【悲報】ホンダ　エレクトリックギアセレクター

アコードおよびレジェンドに採用されているエレクトリックギアセレクターだが
駐車中にバッテリーが上がった場合、シフトロックを解除することもパーキング
ブレーキを解除することも出来ないことがHondaお客様相談センターからの回答
により明らかとなった。

バッテリー上がり時のシフトロックやパーキングブレーキについて危惧されて
いた方に対し、「バッテリー上がったときのことくらい考えてるでしょ。」などと
ホンダがそんなバカではないという趣旨のレスをしてしまい、本当に申し訳御座いませんでした。
ホンダはバカだったようです。
680万円もするのになにこのクソ仕様。

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てか、バッテリーが上がるシチュエーションって何が考えられる？
オートライトにしておけばライト点けっぱなしにはならないし、
ルームランプはドアロックすれば消えるし

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ルームランプつけっぱ
ライトつけっぱ
この手のクルマに乗るご老人なら普通にする行為やね
オートライトにしておけば
夜になると自動的につけっぱなしになるんじゃね？

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長期間乗らなけりゃバッテリーあがるやろ
毎日車使わなきゃドコへも行けない田舎じゃ考えつかないのかな？

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>>3
？
STARTボタンONならバッテリーに充電されるし、OFFなら自動で消えるんじゃないの？
ブレーキ踏まずにSTARTボタン押してACC ON、更にもう一度STARTボタン押してONまでやって放置するなら
バッテリー上がりもあるだろうけど、普通そんなことするかな？と思うけど

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牽引すること以外に解除する必要はないと思うけど
そういえば最近牽引してるの見かけないな
680万円の車ならレッカー呼ぶお金ぐらい持ってるでしょ
まったく心配いらないよ

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お客様へ　・・・　バッテリー上がりで動かなくなったお車のご移動をお考えの場合、バッテリーが上がる前にシフトレバーをＮポジションへ入れておくようにして下さい。

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>２基のモーターのうち、１基のみが走行用で、最高出力184psと最大トルク32.1kgmを発生する。もう１基は発電用だが、エンジンのセルスターターの役割も果たす。

発電用のモーターでセルを回すということはリチウムイオン電池でエンジンをスタートさせるのでは？
常にモニターされているからバッテリーあがりの心配はなさそうだね

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>>8
ええ？　夏とか、長〜い渋滞で道路の真ん中でバッテリー上がりで止まっちゃった車を見たことないの？

バッテリーの老朽化、オルタネーター・充電系の故障でおきることなんだけど、
もしＰポジ入ってたら道路封鎖状態、これは設計ミスなんだから認めて直さないとダメだよ。

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