メルセデスベンツｖｓレクサス

清水和夫のＤＳＴ（ダイナミック・セーフティ・テスト）

【ＳＵＶ２リッター直噴ターボ対決】
・メルセデスベンツ　ＧＬＡ250　４ＭＡＴＩＣスポーツ　５２８万円（消費税込）
・レクサス　２００ｔ-ＡＷＤ-Ｆスポーツ　５１８万円（消費税込）

https://www.youtube.com/watch?v=cpxhrHf-smY

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言うまでもなく
販売国におけるマジョリティの好みに合わせたローカライズのことだよ。

メルセデスやBMWに人を乗せた時に「硬い」「乗り心地が良くない」と言われること
は少なくない。
国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで
育った日本人のマジョリティが好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の基準は大きく重く柔らかいロールスやキャデラックであり
国産車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。だから日本国民
の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」と思わない。
そういう感覚からすると、速度域の高いドイツ車のセッティングのままでの100km/h
制限の日本の道路は「硬すぎる」ということになるわけ。
>>34

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>>73

ベルギーでもイギリスでもドイツでもフランスでも、レクサスはローカライズが出来ないからちっとも売れないんだな
必死に他社より安売りしてるのにｗ

保護貿易の中でもレクサスと違ってきちんと売れるスバル、マツダは素晴らしいね

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欧州市場の実態は・・
カンパニーカー制度、関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、
特に日本生産に拘っているレクサスの競争力を奪っているのが現状。
ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

それでも昔からトヨタの評価は非常に高い。
例えばドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96...

保護貿易が解かれ、レクサスが本格ディーラー展開したらどうなるかは目に
見えている。それは解かれることがないことも同時に意味しているのだが。

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>>74
レクサスって日本ですらベンツ以下だからマジョリティじゃないし

つまりロリコン猿くんは、「レクサスは日本へのローカライズも出来てません」と言っているんだよきっとw

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保護貿易の中でもレクサスと違ってきちんと売れるスバル、マツダは素晴らしいね

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スバルマツダは実用車、大衆車だからね。

更に、欧州の実態は・・・・
いくらなんでもオワコンのディーゼル依存度高すぎる

結果、
欧州に深刻な大気汚染を招いた。

>ロンドン、大気汚染死者９５００人、ディーゼル車主因
>http://www.business-i.co.jp/featured_newsDetail.php?874...
>ロンドンで大気汚染による死者が２０１０年の１年だけで９５００人に上ったとする
>調査報告を、地元大学が１７日までにまとめた。欧州で普及しているディーゼル車
>から排出される有害物質が主因
>調査はキングズ・カレッジ・ロンドンが実施し、公表した。内訳は、ディーゼル
>エンジンから排出される汚染物質である二酸化窒素（ＮＯ２）による死者が約
>５９００人、残りが微小粒子状の汚染物質「ＰＭ２．５」による死者だった。

やはり
石原元都知事とHVを主導したトヨタにはどれだけ感謝しても足りない。
http://www.carsensor.net/shopinfo/images/303/976/002/Lg...

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つまり貧乏人にはポンコツトヨタ車に乗らせて
金持ちは高性能な輸入車に乗れる日本が最高って事だよね

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レクサスはラグジュアリーブランドに近いプレミアム専門ブランド。
メルセデスは商用貨物大衆ブランド兼プレミアムブランド。
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=taxi+deutsch...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=mb10...

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レクサスはラグジュアリーブランドに近いプレミアム専門ブランド(爆笑)

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プレミアムブランドの３要素
他の全てを平均以下に下すディーラーセールス満足度
http://cdn.autos.goo.ne.jp/news/150819/imgs_zoom_931025.j...
他の全てを平均以下に下すアフターサービス満足度
http://image.e-nenpi.com/article_images/201509/260264/9...
自動車そのものの魅力度の頂点
http://image.e-nenpi.com/article_images/201509/260631/9...
加えて
言うまでもなく他を圧倒する品質と信頼性
http://japan.jdpower.com/sites/default/files/slide1_6.j...

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レクサスはラグジュアリーブランドに近いプレミアム専門ブランド
レクサスはラグジュアリーブランドに近いプレミアム専門ブランド
レクサスはラグジュアリーブランドに近いプレミアム専門ブランド

他社より安値を付けても売れない田舎向けブランドが、
高付加価値商売のロールスロイス気分ｗ

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動画でレクサスのポンコツっぷりを晒されて
「うるさい！うるさい！レクサスはプレミアムブランドなんだ！」って言ってるだけのアホだなw

ゴミブランドw
ゴミプレミアムw
工作してる暇があったらマトモな車作れやw

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まさに、
歴史や過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化しているのが昨今のドイツ車。

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった。
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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ハリボテなのはレクサスじゃん

>>1

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中身ないなレクサス

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三菱の次は・・・どこのドイツだ

メルセデス・ベンツが、欧州で燃費の"ごまかし"ナンバー1メーカーに
http://jp.autoblog.com/2014/11/12/mercedes-named-numb...
>では一体、どのようにテスト結果を良く見せるのだろうか？　
>「特別に準備したプロトタイプ車」を作り、最適な結果が出るようテストを
>行う機関にお金を払っているのだという。
>T&Eによれば「現代のエンジン管理システムは、燃費テストが行われている
>状況を感知して、その時により優れた数値を出すように設定することさえで
>きる」といい、「この手法は"サイクル・ビーティングとして知られており、
>最初は大気汚染に対するテストで使われ始めたものだ」と述べている。

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三菱の次は・・・　>>1のトヨタでしたｗ

ごまかし天才メーカートヨタｗ
曲がらない車体をESCで無理やり曲げるトヨタのごまかし技術ｗ

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むしろ
日本人好みのソフトなセッティングで同様の旋回制動力を得るESC制御に
感服。
>>71 >>73

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しかし、この動画の清水和夫さん？
本人の公式サイト見てみたらちょっと・・・ｗ
明らかにかぶれてるよねｗ
ネイティブアドとは言わずとも、欧州車への憧れが強くにじみ出ているのは否定できないのでは？

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日本人は
トヨタ狂か輸入車信者のどっちか

どっちもアホw

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俺の予想。
このおっさん、収録中にいつかスタッフを轢いて怪我させてしまうと予想。

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>>91

一番欧州車への憧れが強くにじみ出ているのは・・・・

レクサスはラグジュアリーブランドに近いプレミアム専門ブランド（笑）
と、専らプレミアムブランドより安値で売るしか能の無い田舎ブランドをプレミアムと言えてしまう程
付加価値を分かってない経済音痴な上に、年中無休8：00〜2：00で張り付いてる
ロリコン無職くんのレスに一番にじみ出てるよね

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いつまで経ってもレクサスが2流田舎ブランド故、世界で通用しない悔しさから
世界で通用しちゃうベンツ憎しのネガレスをしてしまう　ID:Ul.wwJ9MWs の気持ちも良くわかるが・・・

←2ちゃんでもこのレス数はいくらなんでも嫉妬しすぎ(笑）

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そう、
レクサスはラグジュアリーブランドに近いプレミアム専門ブランド。
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+cele...
メルセデスは商用貨物大衆ブランド兼プレミアムブランド。
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=taxi+deutsch...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=mb10...

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相変わらずトヨタの哲学で車作ってんのな。
トヨタではできない事やる為の別ブランドじゃないのかと。
スバルとかマツダの方が輸入車と張りあえると思うわ。

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むしろ
「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立っ
ていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
これこそが本来の「プレミアム」の意味である。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0IG20D2...
世界品質のトヨタを更に究極までブラッシュアップ、徹底的に磨き抜い
たブランド、それがレクサス。

そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
http://www.lexus-int.com/jp/design/monocle-03.htm...

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他のブランドより安物って時点で、プレミアムもそれ以下って事なんだが、そこから必死に目を背けてんのな
都合悪いからなw

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安物 といえば
安物大衆車から商用貨物ブランド兼プレミアムブランドのメルセデス
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=taxi+deutsch...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=mb10...
プレミアム専門ブランドのレクサス
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+cele...

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レクサスも安物商用車作ってるトヨタなんですけどw
メーカーですらない、ただバッジ付け替えただけってアウディ以下だから

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レクサス工場見学へ行くといい。
決してコストダウンできない手間と時間を感じることができる。
http://www.lexus-int.com/jp/design/monocle-01.htm...
http://www.lexus-int.com/jp/design/monocle-02.htm...
http://www.lexus-int.com/jp/design/monocle-03.htm...

「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り
立っていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティ
の最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
これこそが本来の「プレミアム」の意味である。

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トヨタ生産方式、その中でもレクサス品質ってものがあって…

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実用車の最高ブランドはベンツ
メーカーもそのつもりで作ってる
そのベンツが作る高級ブランドがマイバッハ

レクサスなどが「ラグジュアリーブランド」と名乗っても笑われるだけだ

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なんつーかどうしても日本車を認めたがらない人達がいるようだな
同じセグメント、同価格帯なら絶対評価云々以上に買い手の趣味趣向もあるから
そんなに白黒つける必要あるのかって思うわ
デザイン、内装、雰囲気、そういう比較しにくい部分とかで選ぶってこともあるからね
それとも日本車を認められない別の理由でもあるのかな？
自国車じゃ話にならないからドイツ勢ぶつけて日本車は劣ってるって着地にしたくてたまらないのかな？

つか欧州厨もいいけどさ、これだけ優秀って言うなら絶対安全だったりするのかな？
昔のボルボよろしく、車は頑丈だけど中の人間は耐え切れなかったとかいう
ブラックジョーク的な安全神話、絶対性能なんて意味ないよね（笑）

まあいずれにしても日本車を応援できない、認められないって、、、あれなんでしょ（笑）

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[YouTubeで再生]
>>106
この動画を２時間みてから書き込んでくれ
話にならんｗ

https://www.youtube.com/watch?v=I5W5N-shTM...

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>>105
マイバッハはブランドとしては廃止となりメルセデスの車名となっているよ。
もちろん誰もレクサスがラグジュアリーブランドであるとは書いていない。
プレミアムブランドの中ではラグジュアリーブランドに近いということだよ。

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>>107
物理法則を理解せず日産をクビになったその人こそ
話にならない

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そもそもレクサスはプレミアムブランドではないｗ
動画で清水氏も言ってるが
プレミアムってのは「思想」「個性」「主張」が世間に評価されて後から付いてくるもの。
レクサス（トヨタ）には何の思想も個性も主張もない。
たんに素材や工場や販売店をアップグレードしたから「プレミアム」という売り方で価格を上げてるだけ。
コンビニで売ってるプレミアムチキンとかプレミアムシュークリームと同じだｗ

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>>105
そうだな、マイバッハがあったな
レクサスを「プレミアム」だの「ラグジュアリー」だの、世界レベルから見れば笑われるだけだわなｗ

http://www.mercedes-benz.jp/lp/maybach...

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プレミアム本来の意味は付加価値や割増。
大衆ブランドの最高峰であるトヨタブランドの上に成り立っている
レクサスブランドにこそ相応しい。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味している。

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＞世間に評価されて
つか世間て言うけど、その世間の殆どがレクサスを見ただけ、眺めただけで評価してるんでしょ
買わない人、買えない人の評価に意味は無いと思うけど、、、
それとかこういう清水氏（笑）とかのインプレ鵜呑みで自分体験みたいに語ったり
そんな世間の評価に何の意味があるんだろう？
よくいうさ、ネットの評価では、ネットの反応では、みたいなのに似てるよね

俺の印象は、乗せてやる！これが高級だ！これが正解だ！的な欧州車より
レクサスのほうがよっぽど丁寧な印象だったけどね
あれにダメ出しするって、たぶん日本人の心、和の心が乏しい、もしくは持ち合わせてないんだと思うわ

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>>112
自滅だなｗ
つまりトヨタの路線の延長でしか無いわけで、つまりトヨタの価値観に魅力を感じない人には訴求できないという事。
わざわざレクサスを別ブランドにしてやったのに、ベンツやBMWユーザーに訴求できないトヨタ信者の為のブランドｗ
だから馬鹿にされてる事にはやく気づこうねｗ

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>>111
マイバッハはブランドとしては廃止となりメルセデスの車名となっているよ。
例えるならクラウンに対するストレッチしたマジェスタのような存在だね。

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>>114
つまり、
レクサスはプレミアム専門ブランド
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+cele...
メルセデスは商用貨物大衆ブランド兼プレミアムブランド
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=taxi+deutsch...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=mb10...

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>>106
清水氏のような「イッちゃってる」人がまだ残っているからね。

＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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>>117
清水がアクア褒めてるやつを誇らしげにコピペしてたトヨタロリコンが自己否定w

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>>118
＞清水がアクア褒めてるやつを誇らしげにコピペ

清水違いだよロリコン連呼君　笑笑

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>>118
ダセェwww
ロリコン連呼君はニワカ君でもあったわけだ。
そりゃドイツブランド盲信しちゃうわなwww

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いつまで経ってもレクサスが2流田舎ブランド故、世界で通用しない悔しさから
世界で通用しちゃうベンツ憎しのネガレスをしてしまう　ID:Ul.wwJ9MWs の気持ちも良くわかるが・・・

←2ちゃんでもこのレス数はいくらなんでも嫉妬しすぎ(笑）

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清水違いだよ　笑
ロリコン連呼君

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そりゃ、やっと買った10年落ちのIS250をピカピカして乗っているのに、
馬鹿にされたら悔しいだろｗ

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ISといえば
Car and Driver 高級スポーツセダン比較
一位 レクサスIS350
二位 BMW335i
http://www.caranddriver.com/comparisons/final-scoring-perf...

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いつまで経ってもレクサスが2流田舎ブランド故、世界で通用しない腹いせに
世界で通用しちゃうベンツ憎しのネガレスをしてしまう　ID:Ul.wwJ9MWs の気持ちも良くわかるが・・・

←2ちゃんでもこのレス数はいくらなんでも嫉妬しすぎ(笑）

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>>124
なるほど、Car and Driverはトヨタのネイティブアドという事なんだね

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米Road and Track 高級スポーツセダン比較
一位 レクサスIS350
二位 BMW 335i
http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/the-com...

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ベルギーでもフランスでもイギリスでもドイツでも中国でも日本でも売れないからと言って
アメリカ絡みのコピペしか出せなさ過ぎ（笑）

欧州のシェアは口が裂けても言えないレクサス(笑）

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中国といえば

近年では反日中国メディアですら
免税面で圧倒的に有利な中国現地生産によりシェアを伸ばしているドイツ車を差し置いて
「世界で最も成功した高級車ブランドはレクサス」などと断言。
販売台数稼ぎに注力し安易に途上国産に走ってしまったドイツメーカーの思惑は中国人にも
見抜かれている。

http://news.livedoor.com/article/detail/11496369...
>造りの丁寧さといった部分のほかに「乗る人の立場になって考えたうえで、それを一歩超越した設計」

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やっぱりシェアは口が裂けても言えないから悔し紛れのコピペ(笑）
安売りしても世界では通用してない現実から逃亡

だからと言って世界で通用しちゃうドイツ車に嫉妬しすぎ(笑）

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それにしても
ドイツは中国と心中する気か？
ドイツの自動車業界は既に４割以上が中国依存

ドイツの対中国依存とヘタレっぷりを自動車業界から見てみよう
http://okiraku-chinese.com/?p=85...

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>>131
その前に>>1のレクサスのヘタレっぷりは良いのか？ww

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世界で通用しない事から田舎ブランドの信仰者の、プレミアムブランド憎しの気持ちも分かるが・・・

いくらなんでも6月に入ってから興奮しすぎの嫉妬レスで毎日1位を取り過ぎ(笑）

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>>131
中国人はブランド大好きだからなｗ
車両自体は何が良いとか分かってなさそう
ただただ、ドイツ車だぞｗすごいだろ〜ってｗ

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いくらメルセデスは商用貨物大衆ブランドと連呼しても・・・・
それより安値を付けないと売れ・・いやそれでも売れない田舎ブランドをトヨタが作ってるから

商用貨物大衆ブランド以下のプレミアムという事(笑）

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売れる売れないを強調するほどに大量生産で溢れる大衆車じみてしまう。
レクサスはプレミアムブランドの中ではラグジュアリーブランドに近い。
かつてのロールスが販売台数50台でも10台でもステイタスに何の揺るぎも
ないのと同様。
そして清水違い

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>>レクサスはプレミアムブランドの中ではラグジュアリーブランドに近い
価格に反映されないプレミアムなど存在しないよ
馬鹿なりに少しは経済も勉強しよう(笑）

>>そして清水違い
興奮しすぎで人違い(笑）

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仕方がないよ。
レクサスはプレミアム専門ブランド
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+cele...
メルセデスは商用貨物大衆ブランド兼プレミアムブランド
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=taxi+deutsch...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=mb10...
なのだから

清水違いに反応したら　ダメだよ笑

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>>レクサスはプレミアム専門ブランド
とても言いづらい事だが、メルセデス以下の価格しかつけられないという時点で
メルセデス未満のプレミアム度という事(笑）

>>清水違いに反応したら　
人違いの照れ隠し(笑）
もし本気で思ってるなら、是非、脳神経外科か心療内科を推奨する（笑）

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ロリコン連呼君
清水違い　笑

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動画を見てトヨタはプレミアムの意味を　
完全にはき違えているということだけは解る笑

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>>139
MERCEDES GLE EURO 67294.50〜

LEXUS　　　RX　EURO 58,900.00〜

つまり、分かり易く言うと「付加価値性の低い低級品」という事(笑）

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>>レクサスはプレミアムブランドの中ではラグジュアリーブランドに近い
価格に反映されないプレミアムなど存在しないよ
馬鹿なりに少しは経済も勉強しよう(笑）

>>そして清水違い
興奮しすぎで人違い(笑）

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言うまでもなく
個別の車の価格を比べても意味はないよ。

レクサスはプレミアム専門ブランド
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+cele...
メルセデスは商用貨物大衆ブランド兼プレミアムブランド
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=taxi+deutsch...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=mb10...
であることは事実なのだから。

それから
清水違いに反応しちゃったら　ダメだよ笑

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貨物ブランドにボロ負けなラグジュアリープレミアムブランドってことか笑
トヨタに夢見てる奴って本物の馬鹿だな

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というか
トヨタもメルセデスと同じ商用貨物大衆ブランド兼プレミアムブランドだから
メルセデス、トヨタにボロ負け　ということだね

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１９９９年生まれ　レクサスの後部座席で生まれた。
１９９９年生まれ　メルツェデスの後部座席で生まれた。

その違いは

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メルセデスもトヨタオタクに掛かればボロ負けメーカーか。
ベントレーやアストンマーチンもそうなんだろうな、トヨタ思考では。

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>>151
メルセデスの比ではないよ。
VWベントレーは排ガス不正の煽りで放出のピンチ、
アストンも中華アストンマーチン化寸前。

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確かに企業としての経営、信用問題はあると思う。
でも、ベンツやベントレーよりトヨタ車が欲しいとは
思わないけどね。

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つまり、
>>137のようにプレミアムブランドは販売台数ではない
ということだよ。

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マセやアストンを、レクサスのようなパクリだけの大衆ブランドと比べちゃ流石に失礼

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レクサスって大衆ブランドどころか単なるトヨタ信者ブランドだからなw
ヨタ信者でなければこんなもん欲しがらんわ

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値下げすると売れないベンツ
値下げしないと売れないレクサス

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>>157
プレミアムブランドに縁が無いのがモロバレ
値引き勝負なのはドイツ車だよ

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