メルセデスベンツｖｓレクサス

清水和夫のＤＳＴ（ダイナミック・セーフティ・テスト）

【ＳＵＶ２リッター直噴ターボ対決】
・メルセデスベンツ　ＧＬＡ250　４ＭＡＴＩＣスポーツ　５２８万円（消費税込）
・レクサス　２００ｔ-ＡＷＤ-Ｆスポーツ　５１８万円（消費税込）

https://www.youtube.com/watch?v=cpxhrHf-smY

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どうせトヨタとレクサスのダメ出しだろうから見ない。
洗脳動画。

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>>2
淡々と事実を比較してるだけの動画ぎ洗脳に見えるとは、よほどトヨタに洗脳されてるな

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ベンツはトヨタ含めても２倍、レクサスのみなら３倍以上、単純に車に打ち込んでる歴史があるからね。
ノウハウの蓄積量の結果だろう。

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>>2
まさに、ネイティブ広告の典型
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...

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[YouTubeで再生]
【上級セダン対決】
メルセデス・ベンツS400ハイブリッド vs レクサスLS600hL

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>>4
ベンツ、トヨタ以上に歴史あるけど一人ボロ負けしているアメ車御三家を忘れないで

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>>6
見応えありました。
ダブルレーンチェンジでのベンツの挙動はすばらしいね。
エンジン音はレクサスの方がいい音出してる。後はダメだな

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>>2だな

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>>1>>6再生しないで低評価だけ付けてきました。

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>>6
レクサスの世代が古いとは言え勝負になってないな。
もう清水も最後は「お受験だけ」とか「トヨタもそろそろ目を覚ませよ」まで言い放つ始末。

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お気づきの通り
ベスモと同じ類のネイティブ広告。

>レーシングジャーナリスト中谷明彦がベスモを抜けた理由
>2011 年 4 月 27 日 11:56 PM
>
>ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。
>しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ娯楽性は
>高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
>僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。
>最後のロケを見に行ったけど、帰りに初代編集長正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。
>毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。

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>>12
駄目出しばかりされるトヨタが貸し出し渋って圧力かけたり酷かったよな
流石クソトヨタw

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>>13
ネガキャン要請やネイティブアドを駆使する国は・・

>伏木悦郎 @fushikietsuro
>VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
>スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
>高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり
>断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する
>者を疑え！
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...

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レクサス(トヨタ)がダメ過ぎるのか
ベンツがマトモ過ぎるのか

おそらくその両方なんだろうけど

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というより
クライアント次第

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世界2番目の企業グーグルの自動運転車はプリウスとレクサスＲＸばかりでなぜベンツは使われないの
ストリートビューのカメラ搭載した車もスバルばかり

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[YouTubeで再生]
【ベンツvsトヨタ】
メルセデス・ベンツE400ハイブリッド vs トヨタ・クラウン・ハイブリッド

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>>18
明らかにメルセデスのほうがガタついて見える制動中動画や
同様な制動データが出ているのに、ここまで日本車を貶せるのは、
ネイティブアド職人の域に達しているね
>>14

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