488 GTB

そろそろ見かけてもよさそうなのに未だ見たことなし。

458と比べて静かになったっていうけど、どうなんでしょうか。

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作るならレースを売りにしてたホンダだろうけど
五番煎じの今更感

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488GTBってすごい容量のHDDやな

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>>9
ホントそれ
LFAなんてあれだけの技術注ぎ込んだのに
デザインが台無しにしてる
まぁ最近は迷走しながらもデザインに力を入れ始めたから
数年後か十年後ぐらいに期待かな？

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>>1
458の黒歴史で初期型が燃えちゃうリコールがあったからね
初物に対して慎重になってるのかも

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458はピニンファリーナだけど488は社内デザインなんだ。

458→488はマイナーチェンジって位置づけなんだろうか・・・

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曲線が多いのにおかしなところが一つもない
日本車にはここまで完璧なデザインの車はないね

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攻めたデザインの458に比べると、まあ無難な変化というか、既視感あるよね。

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フェラーリ。ちょっとググッていろいろ見てると、スポーツカーやスーパーカーって、やーっぱフェラーリだなって思うな。
日本人のスポ車意識ってこれが元だよなぁ。何見ててもため息ばかりが出てしまう。まさに本物。
これを手がけている一人が、奥山氏ってのがまた凄いことだな。

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>>1
基本的に６０年代のPプロト辺りのデザインから進化はしてないな

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>>14
車名はかわったけど、まぁビッグ・マイナーチェンジだよね
308 → 328、348 → F355、360モデナ → F430
で、今回の458 → 488と・・・

フェラーリはV12モデルでも、こういうビッグ・マイナーチェンジやってるからね
こういう進化の仕方もありなのかも
っていうか、フェラーリくらいの会社だと4、５年程度で完全な新型出せるほど資金や開発能力は無い・・・と

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＞＞9　>>12
何？じゃあトヨタもフェラーリみたいな車を作ればいいのかい？
想像してごらんよ。どうせオロチだのパクリだの日本のみならず世界中から叩かれまくるのがオチ。
で、LFA。好き嫌いは当然あるだろうが、少なくとも隣国車みたいにパクリだのなんだの
一切聞こえて来ない。あのデザインだからこそトヨタが独自のプライドを保てるんだよ。
もちろん俺も美しいとは思えんけどね。フェラーリはフェラーリでしかない。

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【海外の反応】レクサスLFA
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-1662.htm...

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>>21
内容的にはヤマハが称賛されてる感じだなw

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トヨタとヤマハの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ているね。
1LR-GUE V10は腰上のハード設計をヤマハ、その他のハードとソフトはトヨタで
設計、鋳造を三好工場、製造組立てを元町工場のF1用ラインで行なっていた。

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>>3　今のところ一番のスタイルだとおもう。
おれはF12ベルリネッタが言いと思うけど。FRが好きなだけかも。

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>>24昔の1G-Gのツインカムのヘッドに、YAMAHAって刻印されていたの思い出した。あれもそうってことか。
4AGにはなかったなぁ、似たような形だったけど。

>>20俺は、雨さんみたいなスポ車に情熱のある人にデザインしてもらえばいいのに。
そういう人を雇えばいいのに。
まぁ、そういう企業の犬にはなりたがらないだろうが。

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最近のフェラーリはヘッドライトの形状がどうもなぁ･･･
買えないから関係無いけど。

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>>24
×　　鋳造を三好工場
○　　鋳造を明知工場

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フェラーリを愛する輩は多いけど、フェラーリに愛される奴は少ない

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>>27
リトラクタブルはもう時代に合わないしね。重いし。
ＮＳＸもリトラクタブルから普通埋め込みに変わってるし。

１６年前の中古車情報みたけど、フェラーリはその価値が上がってるようだね。
昔と今とでは中古車でも２００万位値上がりしてる。テスタロッサ以前の３００シリーズでも。

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