718ケイマン

4気筒の2000ccで6,190,000円〜だってさ

https://www.youtube.com/watch?v=BIDm4Kt77fY

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・・・・・

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86にどこかしら似ている。

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昨日、ポルシェセンターに見に行ってきた。。

ケイマンGT4　すげーかっこいい。１１００万がすごく安く感じた。
隣にあった、ボクスタースパイダーもしびれるほどいい。

下取りが４００万で頭金２００万　月々８.4万円で６年のローン地獄。ああなんで俺は馬鹿なんだろう。

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ポルシェって衝突安全性が悪そう
ちょっと前にも、評論家がGT3で死んでたしね

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ボディーカラーから色々オプション加算して
６１９万が８００万とかになるんでしょ？
でさ９１１もオプション入れると支払いトータルで１５００万弱って感じね

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見積もりシュミレーションで調子に乗ってオプションつけまくったら一千万超えたよ…。
素のままだとほんっと何もついてないのな。
巷で言われてるポルシェのオプション商法ってこーゆー事だったのか！

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ポルシェは高い、R35GT-Rはとても安くて速い。

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走る棺桶。

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ポルシェって中途半端な存在にされているのがかわいそう
速くて安いGTRもあるし
高いけど目立てるフェラーリやランボルギーニ

言ってみればポルシェ買う人は本当に「クルマ」が好きなんだろうなぁ

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ポルシェは速すぎて楽しめないクルマになったからオススメしない。

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BRZがターボ乗せて量産するってのはマジなのかな。コンセプトのデザインだとがっかりだが。
個人的にはスリーパー文化（一見ノーマルで中身ガチチューン）を日本にも入れてほしい。
遂に200万くらい安いガチのライバルが誕生するのなら多少ダサい形でも許しちゃうんだろうけれども

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>>1サイト見てると、なんだか車両重量は教えたくないみたいだな。

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MTとしてもスポーツクロノとスポーツエグゾーストは必須だしコーナリングライトと色オプション１５万だけに抑えても
プラス１０１．８万円。つまりM２が余裕で買える。それでもCAYMANの方が格上なんだろうが

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PORSCHE　GAYMAN

PORSCHE　COCKSTAR

買えない奴の僻みと書き込めるものならいくらでも書き込んでみなさい()。
レクサスを買ったほうがまだましだ。

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ポルシェって何十年もデザイン変わらないのに高すぎる

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GT4なら同じ６気筒の素の
991と差別化も出来るし
まだ体裁もいいし新車で
買えなくなった分価値もある
４気筒のSに1000万はたく
なんて本物の金持ちにしか
出来ないことだ

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86買ったがマシ

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高価な車だな
でもWRXより遅いんでしょ？

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>>12実際、レヴォーグFA20の300馬力があるんだから、BRZ300馬力だと思うがな。重量が1.3行くかも。それでも凄いけど。

スレチで失礼。ポルシェファンはスルーで。

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>>20
FA20はスバルのAWDだから価値があるんだが
FRであんなエンジン搭載しても危ないだけなんじゃないかな？

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オレ981ボクだけど、ドライブ楽しすぎ。
山走っても楽しいし、流しても楽しい。
高速はツマラン。
コンビニも普通に行ける気軽さがイイね。

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>>21いや、BRZはスバルのFRの挑戦だから。まだ調整中だと思うけど。

2012年以降ぐらいの新車は、電子制御がかなり進化してて、急激にリアがスピンしようとしても直ぐにアクセルオフになる。
雪道でも実証できましたよ。なかなかスピンしないよ。

たしかに、昔はおっかなくて出なかったと思うけど。
素人だと、納車時のドライビングですぐに山とかで事故っちゃうよねｗ


ポルシェファンの方、失礼です。
ま、俺の車もポルシェのシルバーにリスペクトで、シルバーの車です。
ドイツ車はシルバーですよね。

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>>23
スバルにはFRよりもよっぽど優れたAWDがあるからFRに挑戦する必要はないですよ。
言ってみれば株主のトヨタから無理くり作らされたみたいな車。
スバルにしてみればトヨタのご機嫌取りの為の車だからどうでも良い車ですよ。

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やっぱフラット6だよな。
フラット4に1000万はちょと。

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日本の評論家のレビュー遅くね？
話題性ゼロなんじゃね？

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>>26
水野様に評価して欲しい。（笑）

https://youtu.be/I5W5N-shTMk?t=257...

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4発で500万ならまだ納得できるが価格はまったくダウンサイジングしてない高飛車商法のポルシェジャパンってとこか？

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予約少ないらしいな。
981かっけーからな。
しかたねーな。

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そりゃ悲しすぎるだろ
さすがに６気筒を我慢して4気筒でヨシ！とはいかないよな
９８１の中古買ったほうがマシと考えるのが普通でないの？

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来月にはディーラーに現物届くって、営業が言ってたわ。
現物はけっこうイイらしい。
試乗してみよ。

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車重どんくらいなんだろ？

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先代の1340kgよりは軽いんじゃね？
エンジンが4発だし

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オープンモデルであるボクスターの車両サイズは全長4379、全幅1801mm、全高1281mm(Sグレードは12800mm)、ホイールベース2475mm。車重はベースモデル(6MTトランスミッション)が1410kg、Sグレードが1430kg。PDKトランスミッションモデルはそれぞれ30kg重たくなります。

http://car.kurumagt.com/post-3268.htm...

ちと重いな。。

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こんなセカンドラインのクルマにこの値付けは浮世離れしていますな‥
ピエヒの野郎にはがっかりだったから、もうポルシェには乗らないと思う。

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ストレート4にダウンサイジングしただけでここまで叩かれるケイマン
結局ポルシェの伝統であるストレート６が崇拝の対象だったってことでー
911を買えないユーザーにとってラグジュアリーに振った911を選ばず
敢えてピュアスポーツ≒ケイマンを選んで乗るという言い訳とも言えるスタイルに価値があったわけだな…ということが良く分かる

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ポルシェの伝統であるストレート６？



ボクサーじゃなくて？？？

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あ、フラットね
ストレート６ってBMWだな
わるい、つい間違えてもうた

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911の祖である356は4気筒エンジンだったし
911の後も914、924、944、968と、４気筒
は続いていたわけで、911のボディに4気筒を
載せた912もあった。むしろエントリーモデル
として原点に戻ったという方が正しくないか？

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4発のくぐもった音より、6発の甲高い音の方が良いな。
でも、新型ポルシェはCPUチューンでどんだけでもウマ稼げそうだね。

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昔の水冷ポルシェの音にかなり近づけてるらしい
４気筒とはいえある意味マニアックな車じゃないかな
肩肘張らずポルシェを着る、そんなイメージにピッタリだと思うがね

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