なんだかんだでやっぱり売れてない スズキ車サイコーともたん

やっぱかなり小さい。
次期スイフト待ち。
軽でいいやとなる。

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>>5
社会が多様化したというのは何となく実感する
例えばアニヲタなんぞは昔は市民権を得られなかったからね
だから若者の行動も多様化しているのだろうが

俺が大学生の頃は、テニスやらスキーやらを謳うサークルが大繁盛で
マリンスポーツも大繁盛してた
俺らはサーフィンやウィンドではなくディンギーだったけど
海や山に道具を積んでいくにはクルマが必需品だったし
当時、席巻していた西海岸文化は常にクルマとセットだったし
クルマを核として世の中は回っていた

懐古主義ではなく現実問題として内向きな当世若者世代よりも
娯楽に関しては貪欲だったと思う
今の若者は、貪欲ではない満足の閾値が低いのか？
それとも巷間言われるように余裕がないのだろうか？

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今の若者は車の運転なんてダルイ
そんな時間あるならスマフォをいじりたい
なんせセックス中でもスマフォいじってるからな

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うちの親父は２７，８年前にすでに年数回しか車を動かしてなかったよ
家族は自転車か電車通勤／通学だし、
子供も中学くらいになれば親と一緒に行動したくないし

それに、そもそも車の運転をしなくて済むような暮らしを目指していた気がする

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親の世代の車所有率が高いから、その子供は必要としてないって感じじゃない？
特に都市部は車なくても生活できるしね。

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イグニスはスプラトゥーンとコラボすれば売れると思うよ

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>>7
若者はスマ フォ なんて言わないからな

>>9
大都市以外の地方は１人１台ないと厳しいから当てはまらない

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小さいとは言っても、20年前の若者なら平気で男4人が遠出するくらいの室内容積はあるのだろ？
十分だと思うけどな。このサイズを各社が揃えたら面白いけど、コンパクトと軽の狭間はニッチ過ぎるのかな。

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本格派なスポーツタイプかと思いきや、実は中途半端なハイブリッドで、更にはCVTだからだろ。
こりゃ売れないわ。

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明和で絶賛してたやつ。かってやれよ。

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1300で１２０ps位有れば欲しかったかな。
サイズは外国向けのサイズらしいので諦めるとしても
同じ非力なら車格のもう少し大きい１５００のコンパクトの方がいかな。

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あ、走ってるのは結構見かけるから
そこそこ売れてるんじゃないか？

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初代スイフトと似たような生い立ちなんだから、背を低くして1600のエンジンぶち込んでＭＴにして3ドアにしたら面白い車になると思う。

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このサイズなら1300でも軽ければ楽しいだろうよ！　ドアなんて2枚で十分だ。
1600はスペシャルで。

何でも出来る一台という選択ではなく、このシャシーで二車種を作れないのかな？
小さくとも収納量の多いタイプはこれを育て、もう一つはストイックなスポーツタイプを。
勿体無いよな〜と思う。折角作ったのにプレゼンで小さなSUV的色物に見えてしまうのは。

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実車見かけるけど、わりといいねこれ

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>>5
家が居心地良くなりすぎたんだよ。
後親が送迎するのが当たり前的な風潮。

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なんでこのクラス、軽ぐらい大きさの車に、170馬力ぐらい行くエンジンぶっこんでスポ車を作らないのかね？危ないのか？
絶対すごいのが出来るんだが。
軽さで言えばSUZUKIは最高だろ？

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罰ゲームのような税金が何重にも待ち構えている

買う気も失せるよ

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とりあえず、>>21の思考が「すごい」。

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PSでグランツーリスモでもやってろ底辺低学歴DQN

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>>16 >>19
自演乙

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>>25
>>16(15)と>>１９は別の意見の様だが
どのへんが自演なの？何が自演なの？
それとも最近覚えた自演乙って使いたかっただけ？

サッパリ分からん。

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>>21
軽量といっても燃費重視で闇雲に軽くすると弊害もあるよ
重量配分がフロントに寄って更には重心が高くなるので旋回スピードは落ちるし
インリフトが多発して加重も掛けづらくなる、よって速いのは直線だけ
同様の理由で現行アルトワークスはサーキットでは遅かった

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価格を上げて勝負したんだろうけど失敗だったね。
ここのやつらの言うようにスポーツグレードなんて出したら完全終了やろ。

スズキのこんな軽に毛の生えた車は基本グレード100‾最高グレード150万までの軽並みの価格にして売らないとスズキの客は買えんだろ。

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価格より維持費だわな
昔は免許取り立てでもシルビアや
ロードスター乗ってた時代だったけど
今の若い子は貧乏人だし
インドア志向だからな同じ移動するのなら
軽で十分って居住性のあるワンボックス軽に行く
従ってこういったクラスが売れないのは自明の理。

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>>27　助手席とスペアタイヤを外してサーキットを走ってみれば27で書いたことが間違いであることを知るだろう

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>>30
それを言うなら後部座席じゃないの？
で、現行アルトワークスが1周50秒もかからないサーキットでS660より160キロ軽くて2秒も遅いのはどう説明する？

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>>31
どこのサーキットか分からんが1km位だと考えるとタイヤは同じ物で測らなければ
同じ車でも2秒差つける事は簡単に出来る事だよ。

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>>32
純正のサイズが違うのに銘柄をそろえる意味あるの？例え同じにしてもワークスが勝つことはないし

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違う車種での話か

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>>31ワークスにネオバ履けば2秒なんて直ぐだろ

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しかもs660って純正でネオバなんだよな　はっはっは

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スペアタイヤ付いてたっけ？

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ワゴンRでも廃止されたわ

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100キロ以上軽くても同じ条件でコペンとどっこいなんだけどね、軽量化でバランスを欠くと遅くなるのは事実。
軽量化至上主義者は頑として認めたくないみたいだけどｗ

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50万安くて2秒落ちならコスパ良いんじゃね？

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良い評判と悪い評判がはっきりとある、真実はどっちだ

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>真実はどっちだ
答えはWebで…判らないよな

試乗したら良いんだよ、人の感覚も十人十色だから実際に体験したほうがいいね

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ワークスの話はワークススレでやれ

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軽ぐらいの大きさの車に、大パワーエンジンで絶対すごいのが出来る。と言うから
ミドシップでもなくネオバも履いてない尚且つ重いコペンにワークスが負けてるくらいだから
バランスを無視して軽くしただけではすごいのは出来ないことを例えを出して説明したまで

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2boxと二人乗りで全高の違いの差は？　S660にしたってミッド置きとじゃ比べ物にならん。
要は他車で比べても軽量化のメリットは比べられないんだよ。
なんなら50秒台のサーキットで良いから12時間位の耐久やってみるとかどう。

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売れてねえな、イグニス

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その3台って燃費と値段が違いすぎる

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リコールしちゃったね・・・・

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>>45
幅が狭く全高差の影響が大きい旧企画の軽では高さの差が20cm以上あるミラ（2駆）とカプチのタイムは同等か
ミラのほうが速いくらいだった、両車は共に重量700キロ
現行では幅が拡大したぶん全高の差の影響は小さいと考えられるので20数センチの高さの差だけで150キロの重量差を
すべて埋めたと考えるのは不自然

イギリスのTVRとか低くて軽量ハイパワー、ゼロヨンも速いのにサーキットのタイムはイマイチというのがあるように
接地圧が不足して路面にパワーが伝わらないし旋回時に踏ん張りが効かない

ワークスはプロのドライバーが口を揃えてホイルスピンが酷くてアクセル踏めないと言っているのに
既に十分軽いのをもっと軽くしたら速くなると思う？ならないよ
言っとくけど何も重いほうが速いとか言ってないことをお忘れなく

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>>49
その速いの基準が分からないね。0‾400？0‾100km加速？　サーキットの周回？
なんか想像の話書いてる？同じ事書くようだけど軽量化に関して別車種じゃ比較は出来ないでしょ？

TVR？なんでイギリスの片田舎のガレージビルダーの話が出るの？
ハリボテに4Lクラスのくそ重いエンジン乗せてバランス良いと思う？

ワークスねえ。足回りに金かければどうなる？軽量化も有効になると思うけど？

もう良いよこの話は　面倒だから。

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>>50
＞TVR？なんで

君がコペンは低いから速いのであって軽さの優位性は少しも揺るがないと言いたげだから
それに対する例えだよ尤も意地になって何にでも突っかかりはじめたみたいだから有意義な議論にはなりそうにないけどｗ

＞バランスいいと思う？

そのバランスの話をずーっとしてるんだけどｗ理解してなかったんだ

＞足回りに金かければ

同一車種で比較にならないんだったらイジったら余計に比較にならないでしょ
重い車も改造したら同じように速くなるんだから

敵意剥き出しで反論しといて劣勢になったら逃げるのかい？最後まで戦いなよ男だろ

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＞＞51
やだね‾w　んで速さの基準は何だって？とりあえず長めにコメ入れておいてよ。見ないからw

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実物を見て、前より後ろがおもちゃっぽいと思った

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>>52
絶対すごいのが〜ってとこから始まったわけだが最高速だけだったり直線番町なのをすごいって言う奴がいると思う？
その速さの基準がってのを急に言い出したのも苦し紛れもいいとこでしょ

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>>53
フェンダーの張り出しを見せるために狭いw

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ギスギスするからケンカやめようよ〜
>>絶対すごいのが出来るんだが。
オレが連想したのはこんなの
https://www.youtube.com/watch?v=-DilUFbKLgk&list=RD-Di...
いろんなスゴイがあるんだからまったりいきましょうよ

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>>56
ケンカしてるつもりはないんだけどこういうとこは相手を言い負かしてやろうって悪意を以って
いちいち噛み付いてくるのが多いからね理詰めで勝てないと話を逸らしたり個人攻撃に出たりってのがお決まりのパターンの

＞いろんなスゴイがあるんだからまったりいきましょうよ

隼エンジンのはスマートのもあったよね、面白そうだけどちょっと運転難しそうだから市販は無理かな？
メーカーも作ろうと思えばカリッカリなのはできると思うんだけど色々制約があってせいぜい雰囲気を楽しむ
程度に留まってるんだと思う
みんなが期待してるのはEK9シビックRみたいなやつだろうけど

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アルトワークスに200キロの砂袋をバランスよく積んだらS660に追いつけますかね？

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1200なんて乗ったこと無いけど
どうなんだろ？

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やっぱハスラーにしようかなぁ。

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マイルドハイブリッド専用にドン引き
あれは無駄に割高になる印象ですけん

今回は洒落にならん
そこ失敗したよね

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でもカッコイイよな

今のトレンドとは離れてるけど
鳥山明がアラレちゃんとかで扉絵に描いた
デフォルメした軍用車両的な可愛さがある

次はこれがいいな

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駐車場で見た
車幅は良いけど全長が短すぎる気がする
ホントに小さかった

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この前走ってるの初めて見たよ。願い事3回唱えた。

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スズキは気付かない

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[YouTubeで再生]
でもやっぱいいかも
（↓　走行編）
https://www.youtube.com/watch?v=DaoPRohf_G...

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[YouTubeで再生]
まぁついでだから３月の
クルマでいこう！　も。

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>>66

あなた、>>62さんですよね

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>>68
ちげーよ。的外れ。

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コンパクトでチョロQみたいで一人用ならこれで十分だわ
軽外しでコンパクトに乗りたい人向けかな馬力は丁度いいよ

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万人ウケしないブサイクなクロスポロ
だがそれがいい

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今の流れを無視して独自路線デザインを突っ走るスズキが大好き

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これ見に行って「やっぱりソリオのほうがいいや」と気変わりする人は多いと思う

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でも売れてないんだよな
真横から見たらヘンテコリン

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初期モデルの素人試乗記でハンドル甘いグニャグニャ感があるって
複数あったけど、プロがごく最近褒めているということは、
秘かにサス設定などを改良したのかもしれない。

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