アテンザ　上級グレード

いや、買ったもんで…ｗ

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おめでとう!w

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おめでとうございます！
良い車ですね！！

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良いと思うけど
やっぱホイールでかすぎ

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CＸ−３を前後に引き延ばしたような形だな。
それより収納スペース大きいだろうな。

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いいなぁ
じゃあオレはデミオの上級グレードでも買おうかな

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わ〜い　みんな優しい。　　
でもこれから辛口コメントが来るんだろうな…

デザインも良いし思っていた以上に気に入った。
インプはスカイアクティヴええわ〜　音にも慣れたし燃費も良いしよく走るエンジン。
前に乗ってたのがホンダのハイブリッドだけど、燃料代はめちゃめちゃ下がった。
あと自動追尾と言うかMRCC便利。　なかなかの信頼度有り。
コマンダー操作ボタン、Bluetooth入力も今は当たり前かもしれんけど便利。
欲を言うとオートワイパー、オートライトとかは便利だけどなんでもオートなのはアホになるね。

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いや、いい車買ったなと思うよ。おめでとうございます。

事故にあわないように気をつけてね。

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バンなんか要らねーわ
カッコ悪い！
農家かよ

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>>9
バンって……えぇーw

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>>10
シーッ…
農家ではそう呼んでるんだよ。 突っ込むんじゃないw

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マツダの純正ナビってめちゃくちゃ精度高いよね。
ＣＸ−５のナビは車線単位で案内してくれて、初めての道でも全く迷わなかったよ。
某社の最新車種に乗せてある、地図上で飛び飛びに表示され目的地が全く見当たらない１０年前のナビと見まがう精度とは大違い。

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もうすぐ改良で受注止めになるんだって。

もう少し待てばよかったのに

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３流メーカーの上級グレードてかｗ

複雑だな

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おめでとうございます。アテンザはデザインいいよねー
欲しいんだけどマンション住まいだから駐車パレットが狭くて入るかどうか、、
車幅は1840mmってなってるけど、左右タイヤの外幅は幾つくらいなんだろうか?　

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マツダ（笑）

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車幅は結構感じます。　　以前メルセデスのMLとホンダのMDXに乗っていたのですが、変わらない感じです。　　タイヤは19”なのでかなり大きく感じますが自分的にはバランスは良いように思います。　　ディーラーの方は17”の方がショックは柔らかいと言っていました。

マツダが三流と言われる方はさぞかしいい車に乗っておられるんでしょうね。
自分も乗る前は安い機種しか知らずちょっと不安がありましたが、アテンザは乗ってみるとヨーロッパ車に負けない風格を持っています。　　機会があれば一度ステアリングを握ってみることをお勧めします。

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初代アテンザの、ターボ280馬力仕様に乗ってた友人の車を運転させてもらったことがある。
低回転からトルクが出て、エンジンを回す感覚なく猛烈なスピード域に入るけれど車に不安は感じなかった。
狂気を楽しみたくなるランエボのスポーツ感覚とも違い、穏やかに走る事も許容される感じだったかな。

現行は車格もあるし、実はマツダの中でもバランスの良い車なのかも。
小さい車好きの自分には、CX-3があるのならデミオをもう少し低くコンパクトにしてくれればって思う。
小回りが利くのは日本車の必要条件なのだろうか。欧州車はコンパクトでも回転半径は小さくはない。

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回転半径など大きくても欧州車Ｄセグメントの方が良いよ、アテンザよりは。

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回転半径は慣れれば問題はない。それより>>19みたいに「よりは」と断言しちゃえる人の方が不思議・・・釣られたか。

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>>19
だから、何がどう良いのか？を書かずにただ「良い」では、「お前より俺のほうが良い」だって言えちゃうわけｗ　　そこは「すき」ぐらいにしとけば無難じゃないかな。

いろいろな車に乗ってきたけど、ディーゼルははじめてなのですが結論から行くと自分はディーゼルのモリモリトルク派なのかなと思う。　　エンジンの回転が上がらずに加速する爽快な感じはガソリン車と一線を期す感覚。　ただひとつディーゼルエンジン特有の音はあるがコレも好き嫌いはわかれると思うけど自分は心地よく感じる部分。
難点を言えば、Boseのサウンドシステムを積んでいるモデルなのですが、左右のドアにサブウーファーが入っているようで、音を上げるとドアのスイッチ部の何処かで低音によるビビリ音が発生すること。　おそらく共振止めテープで解決すると思うけどまだ触っていないので気になる部分。

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一人で荷物も無いのにバンなんかいらないだろ

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>>22　
とりあえず一回あなたの言うバン以外でサーフィンに行ってみろ。
なんでワゴンを買ったかわかるからｗ

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今度のマイナーチェンジでスカイ楽ティブとかってのが付くんだっけ？

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トヨタとか大勢乗っているし俺のアテンザは車を知っている人が
乗っているって感じ。と思ってる感が非常に痛い。

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>>25　ある意味、その痛さこそだろ？
何も考えぬ貴方の肯定するトヨタユーザーこそ痛いよ、多勢であったとしても。
・・・そもそも、この車を選ぶ人はそんな思考はしないだろ。
外野の声に左右されずに、いいなーこの車！って人が乗ってるイメージの方が強い。

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>>26
いい線行ってるがちょっと違う。　　基本的に昔からアンチトヨタｗ
まずハイブリッドに乗っていたのだが、ちょっと物足りない…と言うか面白くない。
よく走るのだが芸がないというか…　　で、別のハイブリッドに試乗してみるが、やはり良いのだが
なにか面白くない感じが強い。　　　　そこでクリーンディーゼルの話に少し興味を持って調べると
ガソリンよりも排ガスがクリーンな上に高燃費でハイパフォーマンス…　なにこれ？
しかも、このエンジンはMAZDAしか持っていない。 で、試乗車に乗ってみた。　これ良いwww
今までのMAZDAのイメージとは一味違うデザインも気に入った。　よし、これ…！　という感じ

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>>27・・・正に>>26に書いた通り痛いヤツじゃん！　それで良いよ、何の不足もない。
トヨタアンチになる必要はないけれど、気に入ったなら末永く楽しむのが吉だね！

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え？　それを痛いって言うの？　知らなかった。
痛い奴って世界一の車メーカートヨタが作る車なんだから良いに決まってる…
と信じてず〜っとトヨタ車しか知らずに行く幸せな人の事かと思ってた…ｗ

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運転したことあるけど、前が見づらいし圧迫感もあって欲しいとは思わなんだ
Eクラスの方が運転しやすいです

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カッコいいクルマなんだけど、
現行アテンザは、オーナーがその気になり過ぎてると言うか、、、。

流れにのらないで、マイペースで走るヤツが多いなあ。
特に中年以上のオヤジで、高級車だぞ〜、かっこいいだろ〜って運転してる感じかな。

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「アテンザとＣＸ−５どちらにする？」といわれたら後者かな。
ノーズが長い車は狭い道でぶつけやすいから。
誰も見向きもしない地味さ加減も走りの性能もＣＸ−５のほうが上。
今の時代「車で自分を演出する」とかバカげてるから地味なほどいい。

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>>31　そんな奴は俺以外に見たこと無いｗ　　というかこの車そんなに見ないし。
乗ってる側からすると低速トルクが強いのでガソリン車のペースで走るとイライラしてしまうので
なるべく車列から離れる傾向はある。

>>32　CX-5は候補にはあったが、サーフボードが乗らなかった。
要するにsky Activeでサーフボードが乗る車ってコレしか無かったということ。
結果ディーゼル・リッター89円でこの燃費だと実に有り難い。　狙い通り。

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カッコ悪いだろこの車
というかマツダなんか眼中に無いわ

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