トヨタ　水素自動車ミライ

一回三分の水素チャージで航続距離６５０ｋｍと電気自動車の欠点を完全に補っており、ガソリン車に匹敵する性能を獲得している。
欠点は価格が７５０万円とスーパーカーに近いことと、水素ステーションがまだ普及されていないこと、水素タンクがクラッシュした場合どういう事になるかが不明な所。

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数分で充填できるFCVはガソリン車並みに伸びる。
水素は製鉄所と太陽光発電所で作って補充。

EVは隣近所をぐるぐる回って夜間自宅充電で使うのが妥当。
長距離をEVでこなしたいなら充電池の積み替え方式が合理的。

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>>30

発電用スタックが100〜200万円で作れればね。

現実的には一桁増えても無理だし、水素スタンドに３〜５億かかっちゃ民間で
運営なぞ無理だろう。

トータルの運用コストをガソリンと比較すれば、小学生でもやめた方が良いと判る。
少子高齢化社会に無駄な税金つぎ込む役人の遊びに付き合う余裕はもう無いんだが。

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このまま水素自動車はβビデオのように競合に敗北してプロトタイプで終わってしまうのかな。
普及させるために長期モニター募集する位すればいいのにね。
日本は新製品で普及を考えずまず利益を得ようとしているのかね。だからパソコンでもシェア奪われてしまうんだよな。
「損して得取れ」やってみたらどうなのさ。

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欠点は水素と間違ってヘリウムをチャージすると声が高くなることかな。

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このクルマが普及したらと仮定したらユーザーとなる層は
今プリウスに乗ってる脳タリンとんでもドライバーがシフトするわけですよね
トンネル事故とか起こされてこんな脳タリン連中に巻き込まれたくないわ

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水素の漏れ具合が気になるけど、トヨタは公表してないよね

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>>31　そのとおり、なんだけどさ。
愛知は豆味噌を食べて物を作りつづけてないと死滅する地域なんだ。
水素インフラ整備を原子力火力水力代替エネルギーとして国が主導して進めて
システムを作って関連産業が潤う図式は正直なところほしいんだよね。

愛知県に中電・東邦ガス・NTT・au・トヨタ。三菱重工・川崎重工・ミツカン・盛田酒造あたりが
結託して作り上げる、はず。

プリウスというかHVユーザーに横着者が多い事実は忸怩たる思いがある。
HVを買って近所や市内だけをうろうろしていてくれればいいんだが。

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水素インフラについてトヨタは１円も出さない方針て言ってたでしょ。

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[YouTubeで再生]
去年の最前線

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