首都高を支える柱たち

見た目は細いけれど力持ち　大地震に耐えられるの？

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>>29
＞こたつの上の乗っかってギシギシ
というのは、?こたつ：天板自重（死荷重）?上の乗っかって：超過積ダンプ（活荷重）?ギシギシ：（地震）
だと思うが、日本では?が更に大きい鉄道ですら>>7のとおり、軽微な修復レベルで済んでいる。

何も起こってないのに１９年で自重で崩壊した パラオKBブリッジ や、風で自己崩壊する タコマナローズ橋(添付動画)なども考慮し、
更に大積雪とかも考慮してやって>>２4の様な堤防で近隣住民の断絶感を避けた>>12的安く賢い構造にしている

極論では>>22だが、まずは道路行政を信用しようぢゃないか。
（橋の構造でその国家のエンジニアリングレベルが判り、海外観光客が増え、結果として日本円/株は安定する）
＃ラーメン、トラス、弾性係数や梁計算パターンも脳内に描けるようになったら　この辺に探って問題あれば指摘してみれ
http://www.mlit.go.jp/mlit-search.html...　cx=005390949248614432465%3Av4djwy2f0b4&cof=FORID%3A9&q=%E3%80%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%80%80%E5%9C%B0%E9%9C%87&sa=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&siteurl=www.mlit.go.jp%2Froad%2Findex.html&ref=www.mlit.go.jp%2Froad%2Fsisaku%2Fyobohozen%2Fyobohozen.html&ss=3352j3830080j5

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というわけで地震予知開発に注視すべきだと思う。
日本海溝に沈む山岳を平らに削っとくとかさｗ

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>>31文字化け訂正
（１）こたつ：天板自重（死荷重）、（2）上の乗っかって：超過積ダンプ（活荷重）、（3）ギシギシ：（地震）
だと思うが、日本では（２）が更に大きい鉄道ですら

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