英国でマニュアル車の人気が衰えない理由

http://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%e8%8b%b1%e5%...
ドイツの統計調査企業、Statistaの調査によると、英国で実際に道路を走行している車両数は年々増加傾向にあり、昨年は過去最高の3170万台（うち新車は260万台）に達した。10年前と比較すると180万台増えている。

数字だけを見ても、10年前、20年前から極端に交通量が増えたという実感はわかないのだが、車の趣向や免許取得システムは時代とともに確実に変化している。
（略）
変わらないのは男性ドライバーのマニュアル趣向だろうか。マニュアルを愛用している女性ドライバーも珍しくはないが、男性ドライバーの間では「オートマで走っている男は男じゃない」「オートマは女性のためのもの」といった定説が暗に根付いているようだ。

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むしろ退化してるかと。
ホンダのS660にはクラッチホースにダンパー仕込んであるし（初心者向け）

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ポルシェは
MTより優秀なPDKのほうがゼロヨンが速い事実

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>>71フォークの支点位置変更と、レリーズシリンダーの大型化ってのあるからね、流用で。いまんとこ、これぐらいかな？
小径は液漏れも早いからなぁ。
86の、ノーマルでも重く感じてきた。
もともと、左足が健常じゃないんで。

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86やBRZならATの方が出来が良い。
MTはトルク容量が少ない上に引っ掛かりがあって異音もする。
最近はNDロドスタのヨイショ記事に対比で書かれる位だし。

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渋滞の有無

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ランエボ GTR？とかハイパワー車のMT車はプル式
とかあるけど86はどっち？

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クルマの運転が楽しくてＭＴ乗ってる人に、ＡＴの方がメリット云々と
言っても意味ないことがわからない人って本当にいるのかね？

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>>77一般的にFRは左。トラックとか貨物系も左。
右は特殊だよ。
右は一回も触ったこと無いよｗ
最新、かつ絶対数も少ないと思う。
86も、もち左。

>>75トルコンATは、後々確実に滑るのでスポーツ走行には使い物にならんよ。
アイ◯ン系のATは、スポーツダメダメなんでｗ
WECでもね・・・
一般車の世界シェアに関してはダントツだけども。

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>>78
いっぱい湧いてるじゃんｗ

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