トヨタ「86」新型モデルはビッグマイナーチェンジ！

▽新型「86」の主な特長

エクステリアでは、フロントの大型センターインテークがワイド＆ロースタンスを強調しています。
そしてアグレッシブな新デザインを採用したLEDフロントヘッドランプも特徴的。
86のロゴはフロントフェンダーだけでなく、フロントヘッドライト内部のバッジにも施されています。

リアではスポーツLEDテールランプとリアバンパーのデザインを刷新しました。
また、アルミホイールは、ツイストスポークデザインを採用しています。

インテリアには、柔らかい触感の新素材「Grandlux」がインパネをはじめ、各所に用いられています。

そして、新型「86」のマニュアルトランスミッション車では、ギア比の変更により性能が向上、
最大トルクは156lb.-ft、最大出力は205hpを発揮します。

坂道でも後退しないよう、ヒルスタートアシストコントロール機能も追加装備されています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160506-00010005-autocon...

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そりゃあ、あホンダでしょう。そしてトヨタも。

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エアロ取って、車高上げたラリー仕様を作って欲しい

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>>126
ラリーにも使えるチュウハツのスプリングあるよ、車高上げるタイプのがね。

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>>126国産車って、FRスポ車のラリーカーは遅れを取っていると思うなぁ
トミ・マキネン仕様の86をじっくり見たけど、思ったわ。
足回りがかなり違ってた。
86の足は、あれはサーキットオンリーだよ。
峠も、ちょっと悪路だったら跳ねるもんな。

>>127サス変えても、ストロークが少ないから、あまり好きじゃない。
WRC見てても、足はかなりストロークしているから、今時の足は動かないとダメだと思う。
マキネン仕様の86も、アブソーバーは特殊な長いストロークのあるやつを無理くり溶接付で付けてたよ。

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>>128
チュウハツのスプリングで車高上げた分ストローク稼げるんだから動かない事は無いよ。
装着もしないで決め付けないでくれ。

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>>129いやいや、そういう次元の話をしているんではなくて、純正形状はもちろん
出回っている車高調もストロークは短いよって話。
要は、86の足回りは基本的にストロークが短いよな。って話なので。

で、それに比べて、マキネン仕様の86はいろいろ違っていたよっていう、高次元の話をしているんですよ。

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マーク?のパワートレーンだからターボ加給にも対応するよ。

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[YouTubeで再生]
>>128
メチャンコ車高上げてんじゃん、しかも４ＷＤに魔改造
知ったか嘘つきか？お前

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>>131
8インチデフはかなり耐えるだろうね。
しかし、AIの6速MTは350馬力ぐらいが上限でしょう。
400馬力まで行ってる86はみんなミッション逝ってるし。
>>132みたいに、インプをごっそり取っ替えみたいのもイケるのかな？コストかな？

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復旧したと思ったら文字化けか…

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下回りを黒くするだけで、オフロードで使える高さが無いじゃん

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>>135
アクアですらラリーやってるんだから大丈夫でしょ、モリゾーもやってるじゃない。

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前の８６はヤマハで
今の８６はスバル・・・
トヨタの車じゃないやん

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>>137
デラ出禁でローン審査通らない負け犬のもみぞう住人には買えないよな〜

一言ザマ〜

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>>137
「すっぱい葡萄」（すっぱいぶどう）は、イソップ寓話の一つ。「狐と葡萄」ともいう。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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あきらめの美学

エロ動画のロダ、モッツァレラはわかったが、怪盗教師２がわからずZip解凍できない
くやしいけど自分に暗示をかけるように、あきらめる事もかっこいい事さとうそぶく
しかし下半身は欲望を満たされないままだ

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JhzoOqd7GQ 　ロリコンｉ名無し？

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前期にもアップデート出来るって何がやれるんだろうね、その手の雑誌に載るまで待つしかないね。

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スポット強化って、どこを具体的に強化したのか知りたい。
前期型は、ギシギシ鳴るんだよな。
どこを強化したらギシギシ言わなくなるのか知りたい。
多分、それの対策のはずだから。

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>>143
リアトランク周りだと思うよ、「カチカチ君」ってクリップ硬くしたアイテムで締めるのもお勧め。
自分は場所に因ったらリベット打とうと思う。

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86はリスクを避けるために下請けに作らせた車

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>>145
買えないもみぞう住人が何を寝言ほざいてるんだか…

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GAZOOのCMで新型86出てたね。

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流れるウィンカーには出来ないんだよね？キットが出るかな？

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>>146
買えないし買わないけど
この車、エンジンはスバルの水平対抗だろ
なんかＯＥＭっぽく感じるんだけどな
アンチしてるわけじゃないけどなんか違和感を感じるんだよ

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>>149
車には罪は無いし、乗ってみると楽しいよ。
OEMってのが一番しっくりくるね、

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>>144リベットは弱いですよ。
実は自分もいろいろと考えてやっているんだけど、
一番強いのは、やっぱ10mmのボルト・ナットで締めるのが良いと思う。
出来れば間に接着剤挟んで。
トランクの上部に左右二カ所、ボルトを通せるところがあって、そこを閉めるとだいぶ強くなった気がします。
気がしますｗ

本当は、一番いいのは、サポートバーを入れるのが良いと思う。
一番力のかかるショックの上部のナット左右四カ所。
そこからトランクの上部両端にバーを固定できたら、多分かなり強化できると思う。
まだ、その辺のパーツは出てないですよね。
クロスはあるけど、最近どっかで見た。
クロスはトランクルームが使えなくなる。
頼むよGTカーなんだからｗって感じです。俺的には。

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そうですね、トランクが結構使えるのでそこは維持していきたいです。

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自分の参考画像、うｐ。
この辺りを強化すれば。
いつもココらへんを見ながらどうしようか考えてます。

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当て板して構造材接着剤（パネルボンド）かなあ。

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後期からのアップデートって何がやれるんだろうね？

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後期がうらやましくなったら素直に買い換えが良いと思うよ

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>>156
それは無いから。

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俺から言わせてもらうと前期86にパーツ代つぎ込む事もあり得ないな

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世の中、色んなんおるんやな〜。
大した道楽やでぇ。

トヨタ 86 にフェラーリの570馬力V8エンジン…プロジェクト進行中
http://response.jp/article/2016/08/06/279725.htm...

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