トヨタ「86」新型モデルはビッグマイナーチェンジ！

▽新型「86」の主な特長

エクステリアでは、フロントの大型センターインテークがワイド＆ロースタンスを強調しています。
そしてアグレッシブな新デザインを採用したLEDフロントヘッドランプも特徴的。
86のロゴはフロントフェンダーだけでなく、フロントヘッドライト内部のバッジにも施されています。

リアではスポーツLEDテールランプとリアバンパーのデザインを刷新しました。
また、アルミホイールは、ツイストスポークデザインを採用しています。

インテリアには、柔らかい触感の新素材「Grandlux」がインパネをはじめ、各所に用いられています。

そして、新型「86」のマニュアルトランスミッション車では、ギア比の変更により性能が向上、
最大トルクは156lb.-ft、最大出力は205hpを発揮します。

坂道でも後退しないよう、ヒルスタートアシストコントロール機能も追加装備されています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160506-00010005-autocon...

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。。。。。

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自動ブレーキはつかないの？

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ビッグってほど変わってない

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MADE IN 群馬。
県民の誇り。

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ヒルアシスト要らない

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どうあがいてもMTにしたカローラみたいな車じゃん。
頑張ってボクスターあたり買おうよ、楽しいと思うよ。

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205PS。ってことは、実馬力185ぐらいかな？
キャタライザーが改良とかあったような、だとしたらもっと出てるかな？
いっそのこと、スーチャ仕様追加でよかったのにな。

自分、A型86に、HKSスーチャ思考中です。

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デザインは少しだけマシになったな

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フロントのフェンダーからスポイラーにかけてのラインが無くなっちゃったね。
多分デザイナーが一番拘った部分たと思うけど。

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なんつーか86はホイールがダサすぎる

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＞ビッグってほど変わってない

まあ、プチ・ビッグマイナーチェンジだな。

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真正面から見たらオオサンショウオ

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なんか、せっかくのデザインをトヨタマークが台無しにしてる気がする。

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>>7　今頃気が付いたのか？　トヨタとレクサスはすべてカローラが基本だ。
LC500を運転してもカローラ臭さを感じるのはこのためだ。

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[YouTubeで再生]
デザイン性が高い日本企業のロゴは?
http://news.livedoor.com/article/detail/8067788...

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>>15
LC500はまだ販売していないよ・・・
http://response.jp/article/2016/01/18/268045.htm...

BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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BMWは素人が勘違いし易い似非スポーティだから。

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新型セリカなんだけど名前変えて上手く行ったね

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フルモデルチェンジになったら考えます。今は前期86から乗り換える気はありません。

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>>19
病院行ってこい

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せっかくボクサーエンジン貰ったのに
それらしいボディーデザインに出来ないの？
もっさいおっさんカーだよこれじゃ

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むしろ
ようやくボクサー本来の低重心を
実現できたボディデザインだよ

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お口がウラカンちっくだなあ

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>>7
もともと86ってカローラだし・・

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>>15
最初からそう思ってる。

>>25
うん、知ってる。
で？

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BMCの足回り系には興味ありますな。

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>>27あまり、変わらないらしい。
結局は同じSHOWA製なので。中のダンパーのオリフフィスの数が違うだけとかじゃないかね？

GTエアロパッケージのやつは、ドイツのSACHS製のダンパーなので、だいぶ違うかなとは思うけども、
でもそれも結局はスティールのダンパーだし、あまり期待できないかな？と。

86は、各社から出てるアルミ全調整式に買えたほうがかなり変わりますよ。当たり前かｗ
出回っている車高調って、サーキット仕様のことだけ考えられてるので、ストロークがあまり無いです。
なので、ラリーやダートラには向かないと思いますね。
純正タイプのストロークの車高調が出ればいいのに。と思ってるんだけど…

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便器みたい
>>1

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プラモデルみたいな造型だ
それだけコストダウンになると言うことか

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こういうマイナーチェンジってヘッドライトとか無加工で付けられたりするものなの？
ウインカーの位置が変わるから車高下げられそう

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ほんとトヨタのデザイナーはボトムアップ型組織のネガ要素を全て染み込ませたスポンジみたいな人なんだろうなあ
ただ、もともとのプロポーションが良い（エンジン高が低い）から多少まつ毛やアイシャドウがずれてても化け物にはならない。
トヨタってシャーシの完成度に甘えてる感もあるかも

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初代のイメージと今のトレンドをしっかり組み入れててカッコ良い

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爬虫類っぽくなったから無いな。

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>>31情報を集めてから購入に踏み切ったほうが良いよ。
昔のAE86も、後期のものを付ける場合は、あれこれも必要とかあったから。
ヘッドライトだけじゃなく、グリルのステーも必要だったはず。
自作で行けたりとか、どうしても部品の交換が必要とか。

たとえば、86はFホースメントが違う可能性もあるしね。
多分、トヨタ系の部品や整備の社員が人柱になって、試す人が出てくると思う。
イチかバチかで買うのは危険。
あと、トヨタ部品共販に、これ付けられますかね？って質問はタブーなので。

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これじゃ、やっぱロードスター買って正解だったわ。
私のロードスターは雨の日には乗らない・・・雨にぬれないよう厳重なガレージに入れている。水垢がついたりホロがダメージを受けると嫌だからね。
仕事車でなく、あくまでオモチャ感覚で使っているので、雨の日は傘をさして駅まで歩くｗ
トヨタ８６たって、なんか無難なつまらないデザインなんだよね。
昔乗ってたフルファストバックのトレノ（ヘッドライトがリトラ）みたいな、突き抜けたデザインで出ないかなあ。
当時はファストバック８６でも突き抜けたデザインとは思わなかった。普通にフルチェンでカッコよくなった程度の間隔で。
ああ昔が懐かしいよ。
オマケだけどロードスターに乗ってて通り雨にあったことがある。それはそれは雨粒の音がやかましかったですね。それもまたロードスターを所有した満足感に繋がるから不思議だね。

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ロードスターは顔が生理的に受け付けない

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>>36
犯罪者を意匠にしたNDロドスタは決して無いわ。

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86BRZ、S660、ロードスター
国産スポーツカーは運転は面白そうなんで乗ってみたいけど
結局どれも見た目のガンダムデザインで萎える

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>>36「中古車のロードスターしか乗れなくて悔しい」に聞こえる。
本当に、自分のロードスターが好きなら、わざわざここに来て愚痴言わないと思う。

>>39はっきり言って、俺もデザインは嫌い。もっとシンプルでよかった。AE86のように、いかにもカローラって感じでよかったのに。
初心者や、漫画ファン（イニD）が飛びつきやすいようにだと思うけどねぇ。形から入る人も巻き込まなきゃね。

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新型も出ることだし、そろそろ大改造と行くかな。
今、スーチャ思考中です。
35万ぐらいかね…ノーマル腰下で冷却強化で260PSいけるかな。

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>>35
やっぱりそうだよねぇ。外品色々出てるけどコレってものがないのよ

なつかしい。
AE86前期レビンを後期顔にしたくてもすんなりいかなかったような気がするｗ

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俺は次期スープラに期待をしている！

期待をしている！！

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提携してるんだからBMW330iのエンジン乗せればいのに

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>>44アルテッサの時は後期型でエンジン換えましたね。86はエキマニだけかぁ。
これぐらいのクラスのBMがよく86を煽ってくるんだよね。
太刀打ちするには、最低でも250馬力ぐらいほしい。

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>>45
カローラ買っておいて何がパワーだよ。
パワーが欲しければそれなりの金額の車にしな。

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>>46
新車を買えないお前が何をほざいてるんだか。

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イジれるように純正状態でわざともっさりさせてるって本当か。

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