軽自動車>レクサス

レクサス店に軽自動車が突っ込んだが展示してたレクサスの方が大破
レクサスって壊れやすいんだねw

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キャビンさえ空間確保できれば
他はできるだけ変形してくれたほうが
両車の乗員への衝撃が少ない

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ブランド信仰者に売りつけようと、トヨタが作ったブランドもどき。輸入ブランド信者から5割という目論見がたった1割にしか届かず、5割が元トヨタ乗りだったという偽ブランド。

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軽　(･･･ガチャ)「レクサス買いにきた」
店員「･･･」

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>>13
ブランドもどき、偽ブランドと 言えば
歴史や過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化しているのが昨今のドイツ車

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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>>15ってこいつだよな？爆笑
http://fast-uploader.com/file/7016970343709...

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【IIHS衝突安全】レクサス含むトヨタが最高安全評価　自動車メーカー最多首位
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-12-10/NZ4GZ...
http://response.jp/article/2014/12/26/240514.htm...

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幼女趣味の変態クンが今日もトヨタ警備団気分（笑）

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コテンパンビィリティ構造
なんか簡単に壊れそうな構造だな

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レクサス/トヨタ「安全性」で首位、自動車メーカーで最多

IIHSは最も安全性が高い車種に「2015トップセーフティピック＋」の称号を付与。
2015トップセーフティピック＋に選ばれるための条件は、通常の前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hの
各衝突テスト、追突時のむち打ち確認テスト、横転を想定したルーフ強度テストに加えて、「スモールオーバーラップ」と
呼ばれる新方式の前面オフセット衝突テストで、優秀な結果を残す必要がある。
IIHSは総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック＋」に指定し、従来の「トップセーフティピック」
以上に、高い衝突安全性能を認めている。
さらに、2013年9月から開始された前面衝突予防性能を評価する新試験プログラムの結果も、トップセーフティピック＋の
条件に。前面衝突予防システムをオプション/標準装備する車種に関して、自動ブレーキ機能の有無や自動ブレーキの検証
テストを行ったうえで、衝突回避性能を3段階で評価する。

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出してる車種が多いのだから当たり前だよ、ロリコンの犯罪者くん
そもそもテストに出るところ以外は手抜きがトヨタの当たり前

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>>12

それは思いこみ。
実際は>>10

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車両相互の安全 : 全方位コンパティビリティ
重量・車高の異なる車両の衝突時に双方の安全性を確保します。
コンパティビリティとは、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時に、軽いクルマの衝突安全性能の確保と、
重いクルマの加害性の低減によって、双方の安全性を図るという考え方です。
トヨタでは、このコンパティビリティ（両立性）の概念を取り入れ、2トンクラスのクルマとの衝突における、
自車および相手車の衝突安全性を両立させる取り組みを行っています。

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トヨタに安全性を求めちゃいけないでしょ

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レクサス含むトヨタが最高安全評価、首位
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-12-10/NZ4GZ...
http://response.jp/article/2014/12/26/240514.htm...

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トヨタ車にＬマークくっ付けただけの
ぼったくり自称高級ブランドだからしょうがないｗ

ポルシェ＞ＭＢ＞アウディ、ＢＭ＞ワーゲン＞＞＞＞＞レクサス（笑）

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やはり
出過ぎた杭は叩かれがち

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>>28
お前以前その画像貼って　トヨタは他のメーカーの１．５倍　とかほざいてた馬鹿信者だよなｗ
アレはかなり笑わしてもらったわｗ

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>>29
レクサスが他メーカーの１．５倍
と、勝手に勘違いしたのが
君

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Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス。
他社のデザイナーが羨むポイントでもある。

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>>30　おいおいｗ　あれだけ恥じ晒したのにこの期に及んで擦り付けとかどんだけｗ
そして怒りの連投ｗ　>>31

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>>32
小学生向けのグラフと違って波線が無かったから
1.5倍だと思い込んで頭に血が上っちゃったんだったよね笑

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