トヨタのデザイン

。。。

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気に入らなかったら買わないけど
流行りなの？

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デザイナーも世代交代したんだろ。良く言えば若々しい、悪く言えば軽薄なデザイン。
この中では右上が一番マシかな。

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シエンタを評価できるかどうかって結構センスが問われそう
好き嫌いで判断すると恥かくよ

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こうやって　話題になるから　アイキャッチとして成功なんだろうな。
好きの反対は嫌いではなく　無関心だから。
凡庸な万人受けのデザインにすると　埋もれてしまうから
時代の先を行く車の場合　エグいデザインのほうがいいんだよな。
ハイブリッドをいち早く販売したトヨタの戦略はすごい。
「プリウスみたいな○○」というせりふは　良く聞く。
今回のモデルチェンジも　成功ですね。良くも悪くも　目を引く。

例えば　マーチなんか　世界戦略のおかげで　普通のデザインになっちゃった。
印象にないよね。前は強烈な存在感だったのに。

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色気のかけらもない

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>>4
どういう事？
お聞かせください。

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>色気のかけらもない
そういうのを求める層を対象にした車種じゃないと思うけど

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単純に変なカオ。もはや景観汚す公害。
普通のデザインで充分だろこんなもの。
奇をてらうデザイナーのセンズリ押しつけられてもな
そこを上手くやってこそ一流ぢゃないのかよ？

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随所にデザイン的ギミックが
仕組まれていて、
街に溢れても見飽きないように、
最初から売れることを前提にした
高レベルな戦略的デザインだね。

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デザインに関しては都合によってなんとでも言えるよね。だから佐野とかいうデザイナーが台頭してるんだよ。

最近のデザインって「切れ長のイケメン」「売れた車の模倣」の二種くらいかね。
そこに「鋼鉄の要塞」とか「機能美オンリー」とか加わればなお面白いのだけどね。
ちなみにＲ３５ＧＴ−Ｒデザインは「新時代、未来の車」思わせ、フェラーリＦ４０は「形容しがたい圧倒的存在感」エンツォフェラーリは「安易なＦ１模倣」と前作を越えることができないもどかしさを覚える。
個性だよ個性。格ゲーの登場キャラみたいに個性が一定量あれば楽しい。

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シエンタはボディパッケージから興味無いせいか
乗用車として見るのではなく
痛車やデモカーがある、みたいな目線で見ると違和感がない事に気が付いた

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ちなみに画像は左上のプリウスから「泣き虫のイケメン」「泣き虫ボーイ」「ＧＴ−Ｒの模倣」「アストロかぶれ=模倣」ってところかな。

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くらうんはフードの下を無くすとまだマシ

個人的な好みだけど真上からみてライトが見えるデザインは嫌い

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これが日本でいちばん支持されている自動車メーカーのデザイン
批判してる奴らは自分の感覚が世間と乖離していることは疑わないの？ｗ

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その心理状態自体はわからなくもない。
人間は社会性動物なので、他人と価値を共有できないととても
フラストレーションが溜まる生き物。
売れているものや流行しているものを理解できないということは
世間の感覚からズレているということになるが、それは必ずしも
悪いことばかりとは限らないので、それほど落胆したり憤ったり
する必要はないだろう。

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ホンダやマツダのようなパクリデザインよりは良い

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泣き顔みたいなフェイス

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ライトとかグリルとかをこねくりまわしてるだけ
ボディーはいたって普通のデザイン
お金もデザインもかかってまへん

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義務教育で平均化されてますし、ゆとり世代や昨今は順位をつけたがらず
徒競走でも横並びでゴールですし、制服で育ってますからね。
みんなと同じがいい、安心するという人は
突出したものを不安に思うかもしれませんね。

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>>15
売れてる車のデザインが最高って…。
悲しいまでに、没個性が丸出しだな…。

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実車を見た時の写真では見えなかったボディの起伏や面構成やボリューム感。
９０年代の元気の良かった頃のイタリア車に通ずるものがあるね。

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・アメリカ（アメ車）
毎日、セクシー・グラマラスな女性を見てるからデザインもグラマラス。
・イタリア（イタ車）
情熱的で開放的な女性を見てるから、デザインも大胆。
・○○○（日本車）
言わなくても分かると思う。日々、田舎のアカ抜けない女を見てるからデザインも・・・

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>左上のプリウスから「泣き虫のイケメン」

ちょっとまて
「泣き虫の半島ツラ」なら判るが、たとえ崩してもイケメン要素はナイぞ

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アンチにとっては何を見ても攻撃対象。
特に２ちゃんや価格コム、車系サイト、さらには明和にまで奇声するアンチは精神疾患を抱えている。

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>アンチにとっては何を見ても攻撃対象。

メーカーを叩くアンチはそうだよね
周りが見えず、盲目的にただ叩いてる
きっと病気でしょう

俺は先代プリウスを愛し続けるよ

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トヨタのデザインって写真より現物、何度も見てると納得する。
クラウンも違和感なくなってかっこ良くなったね。

貶してる人はこんな車でも格好いいと言うんだろうな。

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生産技術のブレイクがあったのかな。
好みはあるけど、プリウスやシエンタって写真よりも実物が良い。
面やパネルの切り返しに合わせたパーツ成型という面でね。

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......

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トヨタのデザインが(良くも悪くも)まともだったのは2000年代半ばまで(最盛期は1989頃〜2000年代前半)。

それ以降はゴミ量産。

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,,,,,,

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パット見すぐトヨタ車って分かるし、生産された時代もすぐ分かる。
トヨタという会社ほどデザインとはどういうものなのか理解出来てる会社も珍しい。
製品も色んな要求を咀嚼し考えて作られてると思います。
きっちり4年後に見飽きるというか新型のほうがより
カッコよく目に映るように創意工夫されてる点と
車種によって明確なヒエラルキーが敷かれ
グレードによっても差別化が見事に具現化されている。

より高い物が良い物とマインドコントロールする巧みさが見事だ。
さすが世界のトヨタと言ったところだろう。

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GsMark X ......

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うん、ほぼ一致。

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2016年４月
１　トヨタ　プリウス　20,770
２　トヨタ　アクア　　13,099
３　トヨタ　シエンタ　 9,639
４　ホンダ　フィット　 7,116
５　トヨタ　カローラ　 6,336
６　トヨタ　ヴォクシー 5,990
７　トヨタ　ヴィッツ　 5,968
８　日　産　ノート　　 5,544
９　ホンダ　ヴェゼル　 4,635
１０トヨタ　パッソ　　 4,020

ショックバリューの効いたトヨタのデザイン戦略が
次々と成功してるね。

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