信頼のトヨタ・コンフォート

近所の自動車教習所はトヨタのコンフォートからマツダのアクセラに変更していた
それが去年あたりからまたトヨタのコンフォートになっていた

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タクシーにも多いみたいだから、きっと無難で長持ちするんだろうな、と想像してみた。

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構造がシンプルで修理しやすく経済的に出来てるからだよ

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>>3
それだね
素人でも
ドア1枚バンパー1本を買いに行けばすぐ手に入って
その日のうちに原状回復ができるくらいになると
いいんだがね(^｡^;)

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FRなので舵の切れ角が大きく小回りが利く
据え切りを多用してもFFほどパワステに負担がかからない
エンジンルームがスカスカで教習所スタッフでも整備できる
などの理由で教習車に向いてるんじゃないかな

ガソリンエンジン仕様があれば欲しい1台

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コンフォートGT-Z

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ザ・クルマってデザインだね

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車に興味が無くとにかく実用重視って人には薦められる。

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>>8
そういうのこそ「名車」だ、という捉え方もあるよね。

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構造は単純でも燃費悪いんじゃない？
スーパーカブの車版みたいなのだったら欲しいな。

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この形のFR車が新車で買えるなら
たしかに欲しい

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この車も来年から発売のJタクシーに切り替わっていくんだな。

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こういうのは緑ナンバーの商用車カテ。
トラック・バスと同じでムダがなく実用至上主義。
タクシーだとアレが逝くまで使い倒して、部品交換用ドナー廃車にする世界

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こういう購入者を意識しない機能美がいいんだよな。
ダサくていいから維持費が安くて燃費がいい車がほしい。

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文金高島田用ハッチ

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>>4
こういったトラバント的な共生思想の「人民服的国民車」を
国交省が規格統制すればいいかも知れない。国鉄車両や黒電話、乾電池や蛍光灯の様にね。
そろそろ自動車も技術的にも高止まりしてきているし、ベーシック仕様としてそういったのもアリだと思う。
（もちろん技術の切磋琢磨仕様も必要だけどね）
新規金型投資して、生産設備も刷新し、生産ライン合理化の実態：電力頼みの生産費高騰ばかりでは
地球環境負荷が大きすぎると思うんだ

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>>12
日産のNV200と違い小さいように見える
クラウンコンフォートのサイズでワンボックスを実現するのかな？

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