車高調って

ショックを最低セーフティーホールまで差し込みましょうという穴空いているけど、
ロックシート締め付けたら、車重や動荷重を支えている部分ってリングの厚み分のねじ山でしか支えてないよね？
黄色で囲った部分は上からの荷重を支えていない。赤丸の部分で上からの荷重を支えている。
てことは横荷重掛からないダブルウィッシュボーンとかの足回り（サスは上下荷重のみ）ならショックが1ｃｍ位（シートの厚みと同じ）ブラケットに入り込んでいれば大丈夫だよね？

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黄色い部分も、面で接触してるから支えてるだろｗ
お前の馬鹿な考えを実践してお前が痛い目見るのはお前が馬鹿だからだけど、それを公道や他の車がいるところで実践すんなよ？
やるなら自分の庭かなんかでやれ。解ったか？

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ネジ部では支えて無いけど､ロックリングナットのシート部で支えてると思うのだが…
こんな馬鹿が車高調とか…
只の浪費以外の何ものでもないな
まぁ､サードパーティーに金が落ちて潤うからそれもそれか
馬鹿だから騙して売る事も出来るから､貴重なカモネギ客かｗ

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>>2>>3
すごい2連奏やな。

＞黄色い部分も、面で接触してるから支えてるだろｗ
　面で接触してるから支えてる？支えてないが。。。。

＞ネジ部では支えて無いけど､ロックリングナットのシート部で支えてると思うのだが…
＝差込の深さは関係ないってことやな。。

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まぁまぁ、（ｗ
http://www.techno-auto.com/kai/faq/car5.htm...
とかの、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　第2節85条
（測定位置は部品の性質や軸距によったと思うが最新はｼﾗﾈ）を満たし
部品も車検対応　とした前提で議論しましょうか
（思考停止は信者（親方日の丸・舶来信仰体質のｱﾌｫを増やすだけなので）

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＞ブラケットに入り込んでいれば
スマンがこれが何言ってるか判らん
でもダブルナットは「おねじ軸」に固定しているだけ。締めれば締めるほどねじがﾀﾋぬだけなので程々にｗ

ねじ山が心配なら、トルクはナンボで締めてるか知らんが、
係数ぐぐってどこぞに貼ったﾘﾝｸ先とかにある
k = (T/ d×N )×1000　の式を変形して数値入れ※
（単位系換算は慎重にね　http://homepage2.nifty.com/NG/unit/press.ht...）
ばね定数と車の重さ（車検証に前軸と後軸が書いてある）で計算すれば
・・・は〜ん、こんな感じなのか・・・て判るまで何年かかるかなｗ
とりあえず、思い立ったが吉日、隗より始めよダナ

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※因みに建材の足場用JIS 単管パイプ（外径48．6φ）はSTK290〜
なので仮に単管外側におねじ切ったら290N/mm^2（＝29.59kgf/mm^2）≒３．８？のねじだとして
呼びは４８．６?。あとはトルクが判れば
http://www.110.ne.jp/nejitech/neji_techdoc_016_2.ht...
で軸力出る。軸力よりばね上最大荷重が小さければ安心なんでしょ？＃何回入力するかは知らんけどｗ
＃ここが心配なら３．８を３．５あたりに考えればよろしい。どうせ机上計算なんだからｗ
この辺持って陸事と戦って是非車検通してくださいな

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ついでに
**kgf/mm^2　←1?正方形断面の針金を軸方向に引っ張って29.59?以下なら破断しませんよって事。
降伏はするけどね。では単管パイプ断面積だと何?持つ？て考えるの

こういうのが判って、更に軸方向以外の計算（梁計算）が出来ると、
ENGスタンドとかジャッキとか専用品買うのがｱﾌｫらしくなるのよね
殆ど足場だけで出来ちゃうからｗ（そういや姉歯さんのﾏﾝｼｮﾝも3.11地震に耐えたんだよなー）
て、コレは自己責任ね。下手すると怪我します！！！

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>>7
おっとこれじゃ中空ねじだったな。その辺も考慮しないと・・・ね

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スゲー連投だなwww
1に直接電話して力説しなよw

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