今、三菱車ってお買い得なんじゃぁ、、

値引いてくれるよね、多めに

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>>21
おおありがとう
すると次期デイズはいよいよ日産が軽自動車を作るってことになるのか
今回の事で無かった事になるか

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>>23
日産が軽作るわけないじゃん
軽自動車製造は、何十年もの技術、ノウハウを築き上げたスズキやダイハツだからこそできることで
今さら、この分野に新規参入しても利益を出すのはすごく難しい
しかも今は軽の販売が低迷してる時代で、スズキも軽から小型車への比率を高めてる
マツダやスバルが撤退。トヨタ、日産の大メーカーが参入しないのはリスクが高すぎるということ

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そもそも合弁会社を作ったのは　お互いにメリットがあるため。
第一にコスト削減。あらゆる方面で。
開発にしても　同じ事を日産と三菱でやってちゃ2倍のコスト。
開発プロセスを区切って分担するほうがトータルで2分の1になる。
次の車種で　分担を逆にするとかで　平等にも出来るし　お互いのノウハウも共有できる。

今回　三菱の偽装問題で　この合弁会社はどうなるかね。
2011年設立から　今までの間に　どれだけの収穫があったかで
日産が単独で軽自動車を開発できるかどうかが決まるだろう。

逆に目処が立ったから　遠慮なくいったとか？笑

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そもそも燃費気にするヤツがＡＴ乗っているのが理解出来ない。

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>>26
燃費のためにMT乗ってるヤツもいないだろｗ

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だよな。おれ１８００のMTだけど、通勤街乗りオンリーでリッター１４kmは走るぞ。
同じ車種の１５００ＡＴ乗ってる奴は１０km走らんと嘆いてる。

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もう少ししたら、三菱だけじゃねーじゃん
みたいなことになるかもね

ま、トヨタは握りつぶせるだろうけど
ハイラックスサーフの時のようにね

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最近できた三菱のディーラーの前通ったら
広いショールームにスズキのOEM１台だけ
売る気なし、終わったな

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代わりに、いすゞ復活して欲しい

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三菱の養護ってわけじゃないけど、燃費気にしすぎだよね。
たった数キロの数字のために、安全性、乗り心地、走行性能がどれだけ犠牲になってることか…
軽規格でそんな事やってるうちに、自動車メーカーとしてゆっくり死んで行くように思えてならない。
カタログ燃費なんて良・並・悪ぐらいで良いと思う。

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確かにね。
燃費に重きをおきすぎて、アクセル踏んでも走らなくなっちまった。
あんなもん、カタログ値の半分出てりゃ上等程度のもんだったのに。

いろんなもんが犠牲になっちまったな。

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燃費のいい悪いだけなら　べつにいいんだけど
今回は減税も絡んでるからね。
そこが　問題。

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>>30
ディーラーは被害者だと　思うぞ。
自分たちの努力では　どうにもならない部分だ。
おまけに別会社、別組織。
出来るのは　怒られて　文句言われて　頭を下げ　謝り倒すことだけ。

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買うのは自由だが、間違っても
「落ち目の今ならば、さぞや謙虚な接客が期待できるだろう」
などと上から救世主気取りで三菱ディーラーをおとずれると返り討ちにあうよ。

元から接客を期待しちゃいけなかった上、今までの不祥事の中
三菱マークがついてないと困る客にＯＥＭ車売ってやるだけ食える程度まで
ディーラー再編が進んじゃってるから余計にな。

よその社員食堂にこっそり入り込む程度の謙虚な気持ちで訪問させていただきましょうw

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D:2とD:3/デリカバンとランサーカーゴとミニキャブならお買い得なんじゃない?
※ディグニティとプラウディア? 端から高いんだから除外除外
※i-MiEVとミニキャブMiEVは迷うねぇ

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結局値引きはあるのか？

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近くの日産ディーラーは軽の在庫を全部新古車に流したって言ってた

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