三菱自動車つぶれてしまうん？

唯一、売り上げが良かった軽自動車が、販売停止やねん。

返信する

中国自動車メーカーが引き受けてくれるよ

返信する

もっと早く消滅すべき企業。

もうこれで３回目・・・

さすがに要らない。

返信する

「天下の三菱グループだぞ！」って慢心だろうね。
しかし人を馬鹿にするのも程がある。仏の顔も三度まで・・・と、いくかどうか。

返信する

関係の深さから言えば、圧倒的にヒョンダイ
育ての親から子会社に逆転か・・

返信する

まあ企業ってのは元々庶民をだまくらかしてお金を稼ぐような性質だから今の三菱自動車が現実の姿。
「自動車のプロ」とか「素晴らしい作品を世に多数輩出」とかいう姿は幻。　売り上げを上げる為にイメージの良い姿を演出しているだけ。
今回の不正でその化けの皮が剥がれて本性がみえたと。　三菱に限らずどこの企業もそうだね。　本当の事を言ったらアウトとか、社内では言葉を選ばないとならない緊張状態が続くのもそのせい。
今の時代個人レベルでも結構な技術があって、やろうと思えばエンジン除く同レベルの自動車を作り上げることはたやすい。そのエンジンも電気とか水素に取って代わろうとしてるからプロの大組織が生き残るのは容易じゃないだろうね。

返信する

整備部門はそのままで、生産部門が大幅に縮小・廃止される可能性はゼロではない。
「三菱自動車」が無くなる事は無いと思うが、新車販売が出来なくなるほど追い込まれる可能性がある。

返信する

これからは鉛筆で儲ける！

返信する

>>10
別会社ｗ

返信する

３０年くらい前？ホンダを吸収合併しようという話があってだな、

ホンダが嫌がっていた。

返信する

外国人の経営者を迎い入れたほうが良いと思う。
その方が思いっきり変えれる。

返信する

三菱自動車熊本販売の本社ビルは全壊した。

返信する

前回のリコール隠しの件で散々な目にあったから
さっさと潰れてくれてもいいと思います
これ以上被害者は増えてほしくないな

返信する

三菱グループからしたら自動車業なんか遊びみたいなもんだからな。
本気になりゃ資本注入しまくって何事も無かったかのようにするだろ。

返信する

>>14
それも別会社ｗ

返信する

仏の顔も三度までだ、さっさと潰れろ！！

返信する

パジェロじゃなくてランエボミニを作るのだ！！　オッサンホイホイを狙えｗ

返信する

ゼロ戦作ったし、財閥だから大丈夫。
株価２００円位なになったら買ったほうがいいぞ。

返信する

株は４００円以上は下がらないと見てる

返信する

他社との燃費競争に勝てるだけの技術力が無いのはさずがに厳しい
スバルのように安全性能とかで付加価値つけて商品力を上げる事も出来ず
自動車メーカーとしての信頼もゼロどころかマイナスの勢い
どう見たって存続は無理なレベル

返信する

とにかく初心に帰ってまじめにものづくりをするしかないね

返信する

>>23　そうだ！もう一度、鉛筆からやり直せ！

返信する

今更初心に帰っても遅いわ、三菱自動車は潰れて家族全員死ね！！

返信する

平成元年当時の三菱車の品質と販社の対応の酷さはガチだった
その後のリコール隠しはまだ記憶に新しい

そして３回目の不祥事
もう日本での販売は諦めて海外に活路を見出した方が良いよ

返信する

三菱樹脂の子会社が昔スーファミのゲーム作ってたよね

返信する

勿体ねーな。大手気取らずに縮小してでも好きな車を徹底して作るメーカーに分けられないのかな。
ビビリミッターが直ぐに発動するけれど、俺でもランエボならそこそこ楽しく運転できる。
力ある技術者はもう、残ってないのかもしれないけれど、資産のある内に残す英断はないのかな。

国道沿いのディーラー、三菱だけが雰囲気違って見えるのは気のせいじゃないでしょ。
「いろいろ在ったけど、でも、やっぱ、いい車なんだよなー、好きなんだ。」って、
言える車を今後も残す、最後の分岐に差し掛かったのだろうね。

返信する

三菱鉛筆は三菱グループと全く関係ないから

返信する

>>18
それじゃまだセーフじゃんw

鉛筆事業で再スタートだ！

返信する

　メーカー責任は問われて当然ですが、不良部品のリコールなどとは違って
メーカーの届出値を鵜呑みにせすに、国交省が審査していれば防げた事でも
あると思います。
　問題が長期化すれば、エコカー認定している国交省の怠慢さにも波及する
でしょうから、それなりの所で お上が火消しに乗り出すでしょう。

返信する

は？？？？

返信する

昔ベンツが買収したけど、あまりにも糞でベンツから捨てられた過去があるから、同業他社も手を出しづらいだろうな

返信する

俺は鉛筆買って三菱自動車を支える！
任せとけ

返信する

MRJも危ないかもね

返信する

負け組三菱ユーザー必死ｗｗ

返信する

>>33
ダイムラーは、ふそうがほしかっただけ。
あそこにはダイムラーにない技術のノウハウがあるから。
そしてアジアで活動するにはダイムラーより、ふそうの方が強い。
だからいまだ「三菱」ふそう。

乗用車部門にはそれがない。
もともといらない子。

返信する

メーカー直資ディーラー以外の
三菱正規ディーラーは
今や他社の新車と中古車の方が
販売のメインになっちゃってる所多いから
三菱車売れなくなったとしてもそれ程困らん

返信する

問題はね、三菱は日本の防衛力に直結している点なんだよね。
自衛隊の戦車とジェット機、それとロケット。あと船舶も。
とくに船舶では、なぞの放火が続いた事件も最近だ。
日本の防衛を担う企業を陥れる人種、放火する人種はだいたいわかるけどね。
だが肝心な三菱自体がこんなんじゃダメだわな。
潰れてしまえ。

返信する

三菱自動車から 帝国自動車へ社名を変えるべき

返信する

>>28
そうだよなぁ〜
グループにおんぶにだっこでも思いっきり好き勝手やった方が
良い車や将来的に認められる車作れたろうに

返信する

ここは以前提携していた現代自動車の傘下に入って、経営再建を目指すのが一番現実味があるかもな

返信する

とゆーかさ、
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/te...
昭和40年頃の輸入自由化で通産省が国産各社に提携(合併)をもちかけた結果が
トヨタと日野の提携（大型・小型の住み分け）
日産とUDも大型・小型の住み分け＋プリンス合併

いすゞ、三菱、スバルも一時期提携したが、突然三菱がクライスラーに抜け駆けｗ
困ったいすゞはGM提携、スバルは軽と北米独自開拓・・・レガシィ爆売れ以降はいすゞ乗用車撤退

とまぁ結局、独自で軽から高級車、大型トラック・バスまでフルラインナップしてたのは三菱だけ。
要するに身の丈に経営実力が伴っていないから、こうなるんでしょうよ（？

返信する

財閥が潰れるわけがない、
無くなるとしたら潰れるのではなく、
面倒くさいから辞〜〜めたって感じじゃないか。

返信する

http://www.mitsubishi.com/kinyokai/index.htm...
＞スリーダイヤの死守が金曜会の最大の使命
という構図の中で、面子を立てるのに必死な状況は、もうかれこれ何十年も続いていて
プレッシャーが歪を生むから>>1なんでしょ

つまり顧客より身内優先・・・

返信する

さすがに三菱Gの重役がトヨタに乗れまい。
軽トラとセダンはつくりつずけるだろう。

サンビシ しょうゆを主体としていくかもな。

返信する

TPP隠しで人工地震
次が三菱自工つぶし
次は安部潰しか
この程度の燃費ごまかし何処でもしてるよ
特に某大手もひどいよ

返信する

>>47
アソコもかぁ〜？？？；ｗ

返信する

キリンビール社員、ニコン社員、三菱グループ社員に
強制販売で解決。

返信する

ホープ自動車と名前を変えて再出発だ！

返信する

>>50　だせえｗｗｗ

返信する

大阪発動機なんてハイブリッドシステムなしに、31.0km/Lというekワゴンを上回る燃費を実現している
これは明らかにしてる●●してるだろ

返信する

節子、それドロップやない。三菱や。

返信する

>>53

wwwww

返信する

>>50
中古車販売店に有りがちな名前だわ

返信する

三菱のマーク、改めて見るとかっこいいなぁと思ってしまって…。
ホンダもマークだけは今もかっこいいけれど。

返信する

>>53
　そう言えばこの兄貴、火事場泥棒しながら
米軍機に「やれ ! やれ !」と、エールを贈って
ましたね。

返信する

兄ちゃん、それ節子やない、朝鮮人や。

返信する

中古車値下がりしてええな
これはこれで助かる

返信する

背景になにがあったかだね。　考えられるのはこれまで排出基準カルテルを他の自動車業界と長年やってきて、時代の移り変わりと共に手のひらを返され「日産が一人だけ優等生ぶりやがった」というところかな？

返信する

単純に　企業体質が改善されていなかったということか。財閥から出発のガチ封建的企業。
いくら合弁会社を作ったとはいえ　日産も一蓮托生は嫌だよなあ。
そりゃ　指摘するわ。日産は　半分外国企業みたいなもんだし。
ゴーンさんが　軽自動車自社生産をぶち上げた過去があったけど
間違ってなかったんだねえ。

返信する

今日(26日）夕方、記者会見だってさ。
スタリオンのおにいさん涙目だろうなぁ。

返信する

ライバルのダイハツが頑張ってたから不正しましたって、アホか ほんまに終わるんやね、三菱自動車 。過去に2台所有してた自分がのが恥ずかしいわぁ。

返信する

何だかんだ言ってみんな三菱自動車という会社をまだ過大評価してるね。
財閥？笑わせないでよ。
三菱グループの主要企業である三菱重工の一部門が独立した子会社だ。
いつでも切り捨てて無かったことにできる。

返信する

ランエボは自分でも乗れるよ、あの世に行くことなく。
道を選んでも3速レッドゾーンまで踏むのが限界、ブレーキはビビリミッターが作動するのでコーナーが怖いよ。
砂でも浮いて見えたら躊躇する暇もなく迫ってくるし。
けど、こんな車を作り出せる技術は凄いと心から思う。スバルは様々脆いので弄るなら三菱だったかと。

ﾗﾘｰｱｰﾄ的過剰性能車とその普及車をメインに据えて、コルト、ランサー、パジョロをラインアップしつつ、
余剰でディアマンテをステイタスに加えられれば存在価値のあるメーカーを立ち上げられると思うんだが。
稼ぎ頭の「軽」に没頭しだすと、やっぱ、面白くないし開発陣も力注げないんじゃない？
本気の大手はそれなりに作ってくるだろうし、そこにコストを集中してしまえば作りたい車が蔑ろになるだろうから。

返信する

岩崎弥太郎の名に懸けて、三菱自動車は不滅です。

返信する

[YouTubeで再生]
＞2015年ランエボ生産終了！23年の歴史に幕を下ろしたその理由とは？　http://car-me.jp/articles/233...
リコール隠し→ダイムラー・クライスラー提携解消→リーマンショック
こうして、三菱自動車の経営状況が最悪の状況となった三菱自動車は、三菱グループの支援を受けることとなり、
三菱グループ内の様々な業種から経営陣に人材が送り込まれました。
そうした元々クルマ業界に縁もなく、クルマに強い思い入れもない人たちにとってみれば、
多大なお金のかかるモータースポーツ活動や台数が売れないスポーツカーなどは、
効率が非常に悪い、優先度の最も低いものにしか思えなかったわけです。
こうして経営再建の為に、ランエボなどの不採算車などは生産終了とし、利益の出やすい車種や将来性があると思われる車種に経営資源が集中されることになりました。（＃バカだなぁ　

採算合うまで値上げする　ていう決断はクルマオンチの銀行商人脳には出来ねぇよなぁ
（そりゃダイクラも尻尾巻くわｗ）でもって今回も治らないってぇことは要するに・・・以下略

しかしもったいねぇなランエボは。

返信する

ボランティアじゃあるまいし　売れる商品が正義ですからね。
消費者のニーズが　他に移っただけの話。
売れれば　残ったと思う。

しかし、ランエボは残念だね。
コンパクトなエンジンにターボで４駆。
クランク軸はインプより低く　車載位置では実は意外と低重心。
しかも大量生産された　あんな車は世界のどこにもない。

返信する

RVR、パジェロイオGDI、ekスポーツと乗り継いで
今はハスラーだけど、もう一度パジェロイオが再販されたら
買いたいと思っていたのにもう夢物語だろうな

返信する

これ、どうなるん？

返信する

零戦作ってた頃は世界最高の技術やったんだけどもうあかんわ

返信する