オートライトが義務化されたら気になる

HID標準装着の自動車は1年も持たないと思う
HIDは点灯したときに負荷がかかるから1日に何回も点灯していると悪そう
すでに義務化されている国もあるらしいけれど困らないのかな

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>>41
おーあれか。
ヘッドライト内のアレね

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>>42
向こうのデイライト基準は日本基準ではカンデラが高すぎて車検に通らない。
で、仕方なくアウディは車幅灯として通してるんだよな。日中光らしてるのはコーティングして欧州仕様に戻した車。
デイライト、何故だか日本も素直に参加してりゃ良かったんだよね。
結局、猫も杓子もアウディの真似してデザインアイコンに使ってるのだから。

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>>43
仕方なくで車検は通らないよ。
国内で違法のデイライトは、メニューからデイライトをオフにすれば
消えるので、消した状態で車検に出せば問題無し。

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>>３２　情報元はここでも結構叩かれているメーカーの今の所属は知らないけど新車開発に携わっていた人だよ

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>>43
だからそれはコーティングした車でしょ。
純正はオフじゃ付かないし、車幅灯扱い。
デイライトを100として8%の光量だし。

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>>45
>情報元はここでも結構叩かれているメーカーの今の所属は知らないけど新車開発に携わっていた人だよ

それがなに？
って感じ
情報元の人物は確かでも、その人が知っているであろう事とあなたに語った内容とその内容から
『ONが無くなる』って話ではないと読み取れるよね

例えば
>あくまでも聞いた話で自動になるんで人の意思に関係なくするとライトスイッチは要らなくなるよとの事だった

からは操作不要だとは判るけど、ON操作が出来なくなるとは捉えられないよね
当然ながらOFF操作が出来なくなる事は『オートライトが義務化』の経緯を考えたら誰だって容易に判る


それに例え偉い人でも、担当者（部署）という訳ではないんでしょ
意見を求められる立場かも知れないけど、ただの第三者じゃん

もしONスイッチが廃止されたら本当に自分では運転しないか、まともに運転できない下手くそが考えた悪法になるよ

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>>46
そう。コーディングって言うんだけどね。
ショップでデイライトをメニューに入れてもらうんだ。
後は自分でオンオフ出来るから。光度は選べるんだけど
100％じゃないとデイライトの意味が無いから。

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とある公共駐車場は駐車場内でライトを点灯するなと大きく書いてある
天下りが運営をしているから係員はまぶしいという理由だろうな
地下駐車場な上にマンションのような機械式駐車場が多数組み込まれている

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>>49
>とある公共駐車場は駐車場内でライトを点灯するなと大きく書いてある

どこだろう？とある公共駐車場じゃ判らないから具体的に名前とか出してくれない？
でもそれってハイビームだったり、配光漏れの迷惑フォグが原因じゃないの？
で、『フォグだけ消して』って言っても普段からスイッチわしづかみで回してて、フォグがどれ？って理解できていないからライト自体も消しちゃうってパターン

ドライバーが馬鹿だから規制しようと、間違った方向に思ったんだろうな

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オートライト化してもセンサーの感知が微妙なときもあるからＯＮは必須。
オートとローとハイの３つスイッチが並べば良いかと。
自発光式メータも廃止して、フォグ点灯だけではメーターのライト付かないようにすれば良い。

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最近の高級車は自発光式じゃなくて液晶が主流だからねぇ

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夜の駐車場、ライト点けないまま走り出す車って相変わらずいるね
対向車にパッシングされてから点けるとか遅すぎだよ

俺も何回パッシングした事やら･･･

今日は、無灯火発進車両と
頭から入り船駐車のバックがニアミスして、クラクションを鳴らしあってた

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オイラの車はオフにしているとオート時の点灯タイミングになると
自発光メータが消えて見えなくなりライト点灯を促してくれる。

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交差点や迷惑な状況で消せる自由がないと困るから
アホな規制にならないことを祈る。

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>>55
つけ忘れや、なかなかつけない人をなくすことが出来るなら
迷惑な状況で消せないのは取るに足りないことだよ

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>>16たとえ光軸がずれてて眩しい思いしたとしても、全部が眩しいわけでも無いし
一瞬の話じゃないか。こんな掲示板でぶつける程の怒りってのがなんなんだ？

その一瞬が対向車全てに迷惑掛けている事も理解出来ないのか？
お前相当の自己中だろう

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オートライトが嫌いな奴は基本はヤンキー思考の人。
別に明るい時からランプが付いても問題無いし、
そもそもオートとオンだけで良い。

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>>58
>オートライトが嫌いな奴は基本はヤンキー思考の人。

犯罪者心理で、何か後ろめたい人が多いよね
飲酒運転とか薬物使用とか、何かしらの犯罪者がいる

今となっては、かえって目立つから逆効果で職質とか受けやすいのにね

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暗くなっても周りが見えるからとかフォグランプで十分だとか言ってヘッドライトを点灯させなかった奴が居たからこんな事になる

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おせっかい機能だと思う
オートライトってことはドライバーからは制御不能という事なのかね
消したくても消せないとか
ハイビームへの切り替えもオートなのかね
対向車への、ネズミ捕りやってますの合図は出来なくなるのかな
これは妨害工作じゃね？ー
ライトつけてくださいの警告ランプを義務化のほうが１００倍親切な政策だな

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警告等だしても無視できるし、気付かない年寄りもいる。
問答無用オートで点かなければダメだと思う。
冬の寒い夜に駐車場で待たなければならない時も
点きっぱなしだが、それは小さなこと。

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>>61
>ライトつけてくださいの警告ランプを義務化のほうが１００倍親切な政策だな

”フォグランプ点いてますよ”
の警告ランプがあるのに消し忘れる＆消す事が出来ない馬鹿ドライバーが多いのだから
ライトつけてください警告があっても無意味だと思う

音声警告だったらいいかもね？

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クズドライバーを殺したり駆除しない日本では強制的にするしかないね。
今の時点でうちはオートにしてるよ、暗くなる前から自己発信しないと危ない。

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オートライトの反応悪くて、オートライトの意味が無いと思っていたが
以前見たスモークフィルムの余りでセンサーを覆うという方法で、良い感じに夕方の早い時間から自動点灯するようになった
マジ良いよ！

日産みたいにワイパー連動すると完璧だがそこまではDIY能力が無かった

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走り出す前にライトを点ければいいのに
走り出した後からライトを点ける馬鹿がいるから駐車場でニアミスしかけた

マジ切れそうになった

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夜、彼女の買い物を車内で待っていたら

駐車場から無灯火のまま発進して、道路に出ようとしていた車がいたが
俺の車からは合図出来ない位置だったので無視していたら
少し離れた横の列の駐車中の車が無灯火車にパッシングして合図を送ってたw

無灯火車両はすぐにブレーキかけて減速、少し戸惑ったような感じもしたが
数秒後にライトオンして再発進

自分の車のライトが点いているのかどうかも判らないような馬鹿ドライバーの免許はさっさと剥奪しろよ
警察仕事しろ！

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夜間の判断になる日没時刻とか気にしていない人って結構居るよね

ググってたら沢山出てきたけど、ココとかよさげ
http://keisan.casio.jp/exec/system/123667722...

法規上は日没から日の出まではヘッドライト点灯必須
(スモールやフォグだけってのはダメ)
安全上は曇りとか雨とか、暗くなるのが早ければ、もっと早い時間帯からライトを点灯しよう

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ライトが点いてなきゃ点いて無いで文句を言い
ライトが点いてりゃ点いてるで眩しいだのグレアがだの光軸がだの…
ポストが赤くても電柱が高くても文句言う様な連中だな

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>ライトが点いてりゃ点いてるで眩しいだのグレアがだの光軸がだの…

その部分ってのは、後付けで配光漏れが迷惑なライトやフォグの事だけだよね？
意味を履き違えているだけでしょ
それとも迷惑を周囲にまき散らしている本人？

だったら、文句言われたりパッシングされても当然だな

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オートライトの部品がいくらか知らないが当然コストアップになるからライトスイッチが不要になるけどコスト的には数十円程度だろうし
バックカメラも義務になるし今まではカーナビ付けてオプションでバックカメラ付けてたけど
今度から廉価モデルまで後方カメラとモニター付くから義務化で10万は値段が上がるんじゃないの

そういやパーツメーカーの展示で飛行機のようにメーター部分がモニターになっていて速度メーターなんかもすべて描写で表示っていうのがあったから
バックに入れたらメーター画面が後方画像に切り替わる車なんてのが出てきそう
そうなったら未来すなぁ

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>>69　更年期を過ぎると体も心も余裕がなくなって僻みやすくなるんだよ。　
まともな知能があると思うから難儀に思うだけであって労咳だと思えば腹も立たない。

LEDに置き換わっていくからオートライトパカパカでいいじゃん。
MT＆快適装備なしの輩はHIDでも使い続ければいい。

俺は暗いと思うころには前照灯を点灯している手指がある。

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今夜も無灯火が走ってたな

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>>71
アウディは今でこれだから、すぐって感じ。未来じゃない。

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セルとバッテリーの寿命は早まるな、OFFスイッチがなくなったら。
あれ、結構な負担だからね。

バイクはOFFスイッチ、たしかになくなった。
車にいたっては、更に無知な人が乗る。
強制的にOFFスイッチをなくす方が賢明なのかもしれんが・・

そんな判断も自分で出来ないドライバーが、今後も増えていくのかと思うと
恐ろしい話だよ。
殺傷能力は、ちょっとした兵器並みの能力があるっていうのに。

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自動で点灯するシステムより、注意を促すシステムの方が運転者に考える力を維持させて色んな効果が期待できそう。

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NAVI画面の輝度調節や切り替えが　ランプの点灯動作と切り離されるようになるわけか。
メリットかも。
夕暮れ時　早めにランプを点灯させるとＮＡＶＩ画面が暗くなって見難かったから。

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>>76
>注意を促すシステムの方が運転者に考える力を維持させて色んな効果が期待できそう。

現状、シートベルト警告あってもしない人いるしただの飾りで終わりそうだよね
警報あってもスルースル人には無意味

ってか>>63で指摘済みだな
>”フォグランプ点いてますよ”
>の警告ランプがあるのに消し忘れる＆消す事が出来ない馬鹿ドライバーが多いのだから
>ライトつけてください警告があっても無意味だと思う

>>77
イルミ連動ではなく外光反応や時間設定による輝度調整にすれば問題ないよね
雨天時の昼間のライトオン推奨派は既に変更済みでしょう
機能が少ないオーディオ系はイルミ配線途中に中間スイッチ付ける人もいるね

バッテリーが心配ならパーキングブレーキをかけている間はキャンセルするとか簡単にDIY出来そう
メーカーが最初からそうするか、もしくはそれだけを充分にまかなえるように発電／充電系統を見直して問題ないのを確認してから販売するだろうけど

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そういえばバイクの常時点灯の話で
キーを回した瞬間からライトが点くタイプではなくて
キーを回しただけでは点かず、エンジン始動後にライトオンするバイクがあったよね

車種は忘れたけど、車もそうなるんじゃないの？

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俺の車のオートヘッドライト早めに点灯するように設定してるのに
周りの車が半分ぐらい車幅灯を点灯してるような暗い状況でも反応しないことがしばしばで
手動で点灯するはめになる
あとオートハイビームも結構鈍感

所詮国産の安グルマなんてそんなものか

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>所詮国産の安グルマなんてそんなものか

そう思う、一部の欧州車と日産のスマートなんとか？ってオートライトは優秀だが
それ以外は総じてクソ

自分で設定、或いはディーラーで設定してもらってもなお反応が悪い場合は
センサーをスモークフィルムで覆うと良いよ
日没前30分の薄暮にしっかり対応出来る

昼間の雨だけは手動でライト点けてるけど、それ以外は完璧に近い

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俺の車はオートライトオフ時は薄暗くなると自発光が消えて
パネルが見えなくなりライト点灯を促してくれる。
しかし、ライトを点灯しないヤツは恐らく、そういう事も気付かないし、
自分が見える限界まで点けないんだろうな。

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>>16

>たとえ光軸がずれてて眩しい思いしたとしても、全部が眩しいわけでも無いし
>一瞬の話じゃないか。

>>16みたいな馬鹿がよく言う言葉だね
『自分だけは』って馬鹿

そう言う馬鹿がいると、汎用後付けLEDの価格低下で増産されて、次から次へと眩しいライトの車と引っ切りなしにすれ違う事になるんだよな

少なくともそう言う眩しいライトの対向車とたまにはすれ違っているハズなんだが、馬鹿だから同じ穴のムジナで気にしないように我慢しているのかな？

「俺のほうが眩しいから勝ってるな♪」とか「負けたな、今度はもう少し眩しくしよう」とか間違った方向に競争心を抱く子供も多いが
そんな馬鹿が増えるとホントに迷惑

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車のライト、夜間の自動点灯を義務化へ　２０年４月から

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160922-00000065-asahi-s...

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>>84 ようやく規格が決まったのね
でも1000ルクスってデパートの照明より明るいぐらいだから結構というかめっちゃ明るいよ

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>>83
急にどうした？
お母さんに叱られたか？

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夜エンジン掛けっぱなしで待っていたりする時もライトオンになるね。
でも車が停車していることが分かってその方が良いな。
でも解除するキットとか出るから事前対策して欲しいと思う。

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商業施設の駐車場ではスロープを登っているときに点いたり消えたりするのか

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バルブの消耗なんて今まで殆ど意識されなかった部分だからな。
これで消耗が進むようになって、車検毎に交換とかなれば業者にとって理想的な流れになる。

誰かが儲けたいからこういう決め事が出来るんだろうね。

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>>85
>でも1000ルクスってデパートの照明より明るいぐらいだから結構というかめっちゃ明るいよ

どこのデパート照明の、どのフロアの事を言っているのか判りにくかったし
1000ルクスって暗くなり始めてる位だよな？って、過去に見たのをググってみたら
1000ルクスでの点灯って、日没15〜10分前位から点灯し始める（当然曇りの日はもっと早い）俺にとっては何ら問題なかった

http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/autoli...

>>88>>89
オートではなく手動でonにしてしまえば何ら問題ないよ
それにその頃にはLED or レーザー全盛になって何ら心配はなくなるでしょ

ちなみに手動にした方が良いってのは余命以外に、対向車に進路を譲る為の消灯だと勘違いされるシチュだと危険だから
微妙な所では誤解を避ける為に強制onが良いって意味もあるね

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>>90
せっかくだからSS取ってみた
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/autoli...

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>>1
オートライトっても夜間は点きっぱなしじゃね？
俺がオートライト乗ってる時
点くのが遅いから手動でスモール点けてはいたけどね

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>>85
いくら感覚的に明るく感じても、1000ルクスの屋内なんて昼間の屋外と比べたら洞窟並みに暗いよ

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2日続けて無灯火車両に遭遇
共に軽に乗る女性ドライバー

メーカーは自発光式メーター採用するならキチンと対策しろよ
って、誰もが思うからオートライト義務化なんだな

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意外に信号待ち停車時のライトオフが復活し始めている気がする
LEDでon/offの寿命低下がないせいだろうか？最近見かける事が増えた

でも･･･点け忘れてそのまま走り出す車もいるから危ないな

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>>1
>オートライトが義務化されたら気になる

なにが気になるって
夕方の薄暗くなった時に、ライトを点けるのが遅いと
古い車に乗ってるwって,からかわれる事だろうな

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義務化以前に、今すぐにでもオートライト化(スイッチからoffの廃止)するのが本当に安全を考える賢いメーカーの姿勢だな

いつまでも先延ばしするほど、ダメメーカーだと自社の安全意識の低さを証明する事になる。

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>>95
あれは悪習以外の何ものでもないね。

発進時に点け忘れる可能性があるだけでなく、そもそも信号待ち中に自車両の存在を闇に紛れさせて
被視認性を低下させてしまう行為自体が非常に危険である…という認識が広まって欲しい。

忍者のマネして大事故に！ 夜間、信号待ちは目立ってナンボ！
http://menzine.jp/lifestyle/singoumatimedatu4617...

「あなたがヘッドライトを消したことによって周りからあなたのクルマを認知しにくくなり危険な状況を作った。
だからあなたは罰金です」と切符を切られた。
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/komoda/080701...

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冬場は朝7時前後でも暗い時があるが、結構無灯火がいる。
無灯火のバカは自分が見えるから運転には困らないと言うが、
信号の無いＴ字路でミラーでこちらから認識しづらくて危ないよね。

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>義務化以前に、今すぐにでもオートライト化(スイッチからoffの廃止)するのが本当に安全を考える賢いメーカーの姿勢だな

そしてCMとかで大々的に『ライトを点けて見られる安全』をアピールすれば
自転車の無灯火防止や歩行者の明るい服装や反射材使用につながる啓蒙活動にもなって一石二鳥以上の効果が有るはず

メーカーの安全に対する取り組みも高評価を受けるだろう

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ヘッドライトがLEDだと
ON/OFF回数が増えても問題ないね

各メーカーは安全を考えて規制前に対策してしまえ！

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メーカーは自動運転車なんか作ってる暇があったら
その前に全車オートライト化をするべきだな

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明和には頼もしいライト奉行が居るよね

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何でも自動的にするのは如何なものか？
暗くなればライト点灯ぐらい当然だろｗ

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ライトのスイッチをなくして常に点灯でいいわ

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>>104
その当然の事が出来ないドライバーが意外と多いんだよな
ホントに免許持ってるのか疑ってしまう位だよ

日没過ぎて約10分以上たって、かなり暗くなってきても無灯火とか
ショッピングセンターの駐車場に至っては夜間でも無灯火のまま走行とか酷いのが多い

規制化はやむなしだろう

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灯火してやらないと他車の存在を認識できないヘタクソのせいで、
また余計な装備が義務化されてしまったな。

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>灯火してやらないと他車の存在を認識できない

灯火で『より早く発見させる』事の大事さが判らない馬鹿のせいで規制されたな

先読み能力が無いやつは灯火の大切さ、同時にハイビームの意味を知らない

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そうなった全ての原因はAT限定免許のせいだな、車に興味無い連中に免許持たせたらこうなるって見本だし。

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最近ウィンカーを点けれない馬鹿も増えたな
オートウィンカーも必須になりそうだわ

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　オートライトが義務付けられたところで、故障して無灯火なら運転者の責任でしょ？。

　今では自動運転化を促進する動きも多いけど、過度な補助装備は 事故の責任を取らなければならない
運転者を慢心させるだけの事だと思う。

　
　

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>>111
>故障して無灯火なら運転者の責任でしょ？。

故障してるのなら運転したらダメだよな

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>>112　その通りだけど・・・

　暗くなるまで乗らずに待って、自動点灯する事を毎回確認するなんて俺には出来ないよ。

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オートライトでも手動のオンはあるよ。
オフを無くそうとしているだけだ。

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>>108
だったら昼間から点けとけやボケ！

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>>115
　それやると左折車などが すり抜けて来るバイクと勘違いして、左折途中で止まってしまう
事も少なくないらしいよ。

　実際 安全運行をアピールするために昼間点灯した運送会社には、かなりの苦情が寄せられたとか。

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>>116
>左折車などが すり抜けて来るバイクと勘違いして、左折途中で止まってしまう事も少なくないらしいよ。

いかに普段から後方確認をしていないかがよく判る不安全ドライバーのたわ言に聞こえる
いざ左折しようとしてからライトで後続の存在や接近を知るなんて、ライト点けない古いバイクや自転車は巻き込み上等なんだろうな

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ちょっと暗くなると他車を認識できなくなるヘタクソが、やたらと態度デカイのっておかしいでしょ。
「私はライトを点けてもらわないと他車が認識できない目暗です。ヘタクソな私のために、どうかライトを点けて下さい」とお願いするのがスジなのに、
えらそうに点けない車を悪者にするなんて図々しいにもほどがある。
あえて言おう。
ライトを点けない奴が悪いのではなく、見えないお前らが悪いのだと。
そんな奴は車を運転する素質が無いから、すぐに免許を返納しなさい。
ダメな奴に合わせてレベルを下げるのも疲れるんだよ。

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>>118
事故の発生時間帯が薄暮時に集中するんだから
下手くその安全確保を基準にしないとダメだろ

俺は見えているからライトは要らないんだ！
ってのは『目が良い』だけで、『頭がもの凄く悪い』事の証明だぞ

事故の発生時間帯
でググっても良いが例を貼っておく
https://car-rider.jp/hoken/%e4%ba%a4%e9%80%9a%e4%ba...

着目点は単に通勤時間帯の交通量増加では無くて、時間帯の推移に関する↓の記述な

>死亡事故のピークが17時半から19時までと幅があるのは、昼間でも夜間でもない薄暮のうす暗さが事故の多さに関係していると推測されます。その理由は、薄暮の時間帯は季節と地域によって最大で2時間ほどの開きが生じるからです。


目が良いだけでなく、頭が良い事も運転には必要だぞ
早めにライトオンしていると、優先権がある時の走行時に脇道からの飛び出しや割り込みがもの凄く減るから運転も楽だ

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>>118
鳥目のヘタクソがキミの無灯火に気付かずぶつかってきたら、
走行中だったらキミのゼロ責任じゃなくなる。車は修理に出て
保険やら面倒な処理に縛られる事になるよ。
そう言う事を出来るだけ回避したいよね、ライトを点けて。

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>>117
　そんな場面を実際に経験してみると解かると思うよ。

　直後に居る車に遮られていた　更に後ろに居る大型車のライトが、交差点での減速などで車間が詰まってから見える
なんて事は、実際 少なくはないですよ。

　

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>>121
先のレスを見ると、そもそも左折前の安全確認と巻き込み防止で左に寄り切れてないような運転が悪いな
それに、その例でもライトを点けている車の存在は判るよね
ミラーはルームだけではなく左右にも有るからね

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>>122
　そんな自動車学校のマニュアルみたいな事ではなくて、バイクが昼間点灯している現状では
かえって紛らわしいと言っているのですよ。

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>>123
昼間の車のライトオンでバイクと見間違うなんて視力が異常

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ドヤ顔して「ライト点灯する俺エライ！しないやつは頭悪い」とか書いてる奴等て、
偏差値28の学校で優等生を気取ってたんだろうな。

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ドヤ顔して「ライト点灯しないでも平気な俺エライ！しないやつは頭悪い」とか書いてる奴等て、
偏差値28の学校で優等生を気取ってたんだろうな

まるで自転車に乗る小学生並みだよな

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ハンドル切ってから後方確認する運転手も多いで
事故になってないのはたまたま後ろに誰もいなかったからだけの事
初めて見たのがライトだったらとりあえず止まる行動パターン

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トンネルて無灯火、あるいは出口手前で消すバカ対策には有効だな
トンネルって前後に枝道かっこうあるから、枝から出ようとする車や人にはかなり迷惑
トンネル無灯火は免停するべき

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オートライト義務化って言う表現があいまいすぎるけど、間違いなく消費者には関係ない。
国が自動車メーカー側にこれから作る車には、そういう機能を必ず付けなさいって言うのは以前からいろんなのあるから
法的に通っても、今乗ってる車には関係なくて法律施行後に販売された車にその機能がないと走れないとかそんな感じ。

法律施行前の車は対象にならない。そういう話はいくらでもあるよ。

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>>129
>法律施行前の車は対象にならない。

そう言う当然の話は誰でも判るでしょ、古いバイクだって常時点灯していないのもまだ見られるし

早めにライトオンする事が大多数になって、ライトオンしない古い車が減っていけば良いんだよ
ついでにハロゲン車も根絶して後付けHID/LEDの迷惑なライトが無くなれば良いんだけど、車両の入れ替わりにはまだ数年はかかりそうだね

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先ずはオートライトのある今の車に乗り換えるが先決だな。

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ベンツオーナーは型遅れがバレて恥ずかしいから
オートライトじゃなくてもサッサとライトオンするってよw

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>>131
国産なら日産以外のオートライトは総じてクソだぞ
センサーをスモークフィルムで少し遮光してやらないと役に立たない

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早朝、夕方、どしゃ降りの日にパッシングされまくりな俺が通りますよ

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>>134
ヘッドライト(もしくはフォグを点けていたらそれも)の光軸がズレてるんじゃ？

今時、昼間のライトを消し忘れだと合図する人は居ないでしょ

もしくは全く逆で、ボディ色がダークグレーとか環境に溶け込みやすい時間帯や状況でも無灯火のままで、危険だと思われたか？

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>>135
田舎なのでデイライトにたいして、パッシングする人は多いですね
特におばちゃんは得意気にしてきます
今朝は雨で真っ暗だったのでパッシングされませんでしたが、逆にバスやトラックが無灯火で走ってたのでパッシング(というかハイビーム)してやりました

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>>136
デイライトはLEDを正面に向けてレンズカットも糞も無い作業灯同然の配光だから
海外仕様の高輝度デイライト（国内では違法）と時間帯によってはパッシングしたくなるよね
（パッシングしたら負けだという思いもあるがw）

その眩しさは最近の自転車のオートライトでもチラホラ見かける
我慢できない事はないけどチョット眩しすぎね？
ってチャリのライトとデイライトは存在するよね

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試しに
自転車 ライト ドイツ
で、ググってみると
ドイツでは自転車用ライトですらレンズカットが施され
対向車に優しい仕様になっているようだ

http://blog.worldcycle.co.jp/20131217/8269...
>型番に「G」が付いているモデルは、ドイツ規格に適合しているモデルとなります。ドイツでは対向車からまぶしいライトは自転車用ライトとは認められていないのです。ドイツ版キャットアイのホームページを見ると、日本とは型番が違いますね。

>「G」が入っていないライトは、アクセサリー扱いとなります。また、ドイツでは点滅ライトは認められておりませんので、ドイツに輸出するモデルは点滅しないようになっているのです。（豆知識）

LEDが正面を向いているライトは安物の証拠だね（なぜ安いかは、迷惑だと判っているけどコストを下げたから）

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>>133
何か勿体無いね、日産は良い物持ってるのに。

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>>139
日産のその部分の車作りは良くてもディーラー勤務の人がダメって事も多そうだね
周りよりも早く点く事に疑義を感じたユーザーにセンサーの反応を落とす（メリットを殺す）ような調整をしてるって言うしな

せっかく安全な環境をメーカーが作りたいと思っても身内が裏切るようじゃ･･･ダメ社員に潰されるな

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ヘッドライトのオートとオンのみは非常に良いと思うが、
欧州車に後れを取って5年以上、国産車でやっと流行ってきた
しょぼい光度のデイライトもどきｗは意味が無い、ただの
アクセサリーだ。恥ずかしい限り。

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