三菱自が燃費不正発表　約62万台

三菱自動車の相川哲郎社長は２０日、東京都内で記者会見し、同社の「ｅＫワゴン」、
日産自動車向けに供給した「デイズ」など軽自動車４車種で燃費を実際より良く見せる不正を行っていたと発表した。
燃費不正の対象台数は、自社販売分が１５万７０００台、日産向け生産分が４６万８０００台の計６２万５０００台。
https://www.youtube.com/watch?v=oW-xcgXQGV...

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二度あることは三度ある

もう一発ぐらいヤバイ不正発覚くるかもな

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日産が調査して発覚したらしいな。
まったく三菱らしいよ。

実際カタログ燃費で一番不信感あるのはトヨタだけどな

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ばれてないだけで色々やってるだろうな。
大企業なんて、表向きはコンプライアンスちゃんとしてるけど、あくまでも表向きだしな。

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MMCはパワハラ上層部がいて、現場の声を聞かないんだろう

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というかもう三菱はなくなるんじゃないの？
パジェロもないし、選ぶ理由がない。

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三菱はさっさと潰れろ、買う車などひとつも無いわ。

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馬鹿が詐欺師に引っかかっただけ

賢い奴はトヨタしか買わない

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たしかに車音痴と中年老人はトヨタを買うよな
トヨタを買っておけば間違いないとか言ってさ
三菱？そんなメーカーあったのか？

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>>12
NHKのニュースを見てたら
社長が燃料費云々って言ってたから相応の額を払う覚悟があるのかもよ？

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空飛ぶタイヤ

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老人は車音痴だからトヨタを選んでいるわけではない
自らの人生経験の元にトヨタを選択しているのだ
先人の知恵なのだ

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老人は車音痴だからトヨタを選んでいるわけではない
自らの人生経験の元にトヨタを選択しているのだ
先人の知恵なのだ

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これは三菱にとどめを刺すかもしれない

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三菱の技術は吸収して用がなくなったから
日産がリークして三菱を潰すか手を切る口実を手に入れたかったのかも
汚すぎる

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ところが田舎に老人には三菱って人気があるんだよなあ･･･
こんだけ不正･隠蔽を繰り返す会社なのに何故？って思うわ

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随分昔、まだ280馬力規制のあった頃に乗ったランエボに感動的な驚きを覚えた。
というか、スピードよりもコーナーが直ぐに迫り来るので怖くて仕方なかったよ。
アクセルをどう踏むかより、何時ブレーキを踏むべきか？ばかり考えて乗ってた。

勿体無い。スバルみたいに守るべきエンジンもなく正常進化させる余地もなくか。
RALLIART収束のニュースはもう随分前のことだっけ。
残る資産は乏しく、次への準備も出来ず。諦めモードはユーザー以上に社内にあったか！

トヨタ、日産、ホンダに及ばずとも、得意分野に特化すればマツダ、スバルに並ぶ車を
提供出来ていただろうにな。震災間際であっても、再び嘘を重ねたこの報は致命的だろ。

三菱の情報持ち出して新会社作れないかな？
エコ時代には厳しく甘くはないか。

※画像はどっかで拾いました。

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>>27

間違えた

×田舎に
○田舎の

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>>26
いや、たぶん自社生産の目処がたったから、合弁先企業を乗っ取るんだろうな
あとは、ルノーとの関係
今じゃ、日産はルノーの財布とか言われてるし・・・
名門の復活を期待してる

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>>29 経営危機で売る駒がない状態の時、セールスの対応を徹底するしかなくて
納車後にも電話するなど、マメにやってたからかも知れませんね。
あと三菱車は比較的造りはいい・・っと云う定評はありました

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三菱はRVRの設計が白紙になって担当者クビにしてるし
内部の統治どうなってるやろ？

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ただでさえ少ない開発費をＥＶ技術なんかに注力して省燃費技術の開発が疎かになった結果だな
だから次期ＲＶＲも自ら立てた燃費目標が達成出来ずぽしゃることになる訳だ

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三菱は車もディーラーも質が低くて二度と買わん
ディアマンテの後期型も乗っていたが、買って2年以内に起こったトラブルは

１・買ってひと月でエアコン故障コンプレッサー交換
２・雨が掛かっただけで歪むブレーキディスク（メーカー説明）
３・3万キロで燃料パイプが詰まる
４・オートマシフトダウン時に異常なショック
５．オートマ故障でニュートラルに入れるとエンジン停止
６．オイル漏れ
７・タイロッドが破断してハンドルが効かなくなって歩道に突っ込んだ

７・の故障が起こった時に、お客様相談室に電話して苦情を入れると最初の言葉が
「自動車は壊れるものなんです。」だった。マジで

挙句の果てには禁煙車なのにディラーマンが客の車で喫煙
さらに煙草をシートに落として穴をあけやがった

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エコノミーとエコロジーの偽装が流行

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親戚のおっさんが乗ってたミラージュは、車検毎にマフラーが錆びて交換してたなぁ。
いくら、雪が降る地方とは言え、これはひどすぎる。

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走る棺桶のイメージしかない

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>>36
近所しか走らない車はそうなるの多いね
マフラーから水が抜けきらないでさびが進行するみたい
うちの爺さんの軽も車検２回連続で交換しなきゃいけなくて、２回目はステンのに交換してあげた

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これだな.

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走る火葬場！
極悪非道のイメージしかない。

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問題の工場がある岡山県では
知事はじめ県上層部が沈鬱な会議。
県下に関連企業群が散在し影響深刻。

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日産のHPからデイズ、デイズルークスが消えたな。

しかしOEMやってるおかげで発覚したけど、
どのメーカーも怪しいぞ、
俺はホンダ怪しいと思ってる。

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自業自得とまでは言わないけど、三菱の車を買うほうがどうかしてると思う
良く言えば大らか、悪く言えば健忘症
1度なら不正も大目に見てやることもやぶさかとは思わないけど
2度やった時点で完全に駄目な会社

金曜会もいいかげんに見限った方がいいと思うけど

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>>42
あホンダは停車状態でスピードメータが作動してるってのがあるね。

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[YouTubeで再生]
3年前にテレ東のガイアの夜明けで放送された開発舞台裏

人気沸騰！軽自動車ウォーズ 〜なぜ今軽なのか 知られざる舞台裏〜




今回の燃費不正を受けてテレ東のHPからは削除され、放送は無かったことに
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20130...

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初代ekワゴンのラララァさんもご立腹かなｗ

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我々の見る目がないからバカが大々的に宣伝し市場を席巻し、排気ガスチョンボをするなど能力のなさを露呈する。
ランエボなどちょっといい車があれば手放しで喜ぶのは隙が生まれ危険。
正当な仕事をしている人を正当に評価できるように消費者がしっかりしてゆかなければならない。

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マジメ・マジメ・マジメ・コルトってCM思い出した
もうジャッキー映画のスポンサードはできないな。

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三菱自、ほかにも不適正測定の疑い　燃費不正、新たに１車種判明

三菱自動車の燃費試験データ不正問題で、新たに１車種でも法令とは違う方法で
燃費試験用データが測定されていたことが２１日、分かった。
ほかに４車種でも同じ方法だった可能性が高い。

三菱自が現在、国内で生産・販売している全車種のうち半数以上が法令と違う方法で
測定されていた可能性が出てきた。

関係者によると、２０日に国土交通省に報告した４車種のほかに、「ｉ−ＭｉＥＶ」でも
道路運送車両法で定める方法とは異なる方法で燃費試験用データが測定されていた。

「ＲＶＲ」「アウトランダー」「パジェロ」「ミニキャブ・ミーブ」の４車種も同じ方法だった可能性が高いという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160422-00000500-fsi-bus...


国の補助金が入ってる奴は軒並みアウトかな。

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三菱と日産合わせて、月間数万台売れているという事は、納車待ちの客はその倍ほどいるわけで、こりゃどういう処置をするのだろうな
先週契約したホットな客も多数いるだろうし、先週納車になった客も同じく多数いる
皆さん涙目

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ガソリン車は、ガソリンが無くなれば給油がすぐにできるけど、電気自動車はそうも行かないから走行可能距離は重要。
まぁ、三菱はどこかに吸収された方がいいかもねぇ。
ヒュンダイとか、お似合いだと思うけどなぁｗ

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VWやアウディ、メルセデスもやっていたことですｗ

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販売の会社はむしろ被害者だそうだ。

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「空飛ぶタイヤ」に続き書籍化、ドラマ化決定。

題名「架空の燃費」とか？
協賛企業はVW。

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>>63　それ、気が滅入る。

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>>45
さっそくテレ東に削除されてるけど中華サイトで見たｗ
不正に至る動機と経緯、瞬間まで撮えられてて劇場型犯行って感じ
ドキュメンタリー風広告になってるからこの取材もかなりの
プレッシャーだったんじゃないの？

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面白い車あるのに残念だね

膿を出し切るためにも三菱グループから切り離したほうがいい
倒産もやむなし

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以前、三菱のリコール隠しの件が発覚したときに汚名返上で
三菱が真面目に作ったekワゴンって売り出したのにそれがまた詐欺だなんて・・・
何も信じれない。

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三菱ふそうKL-MS86M/85Kぽいな

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もう、古参の社員はみんな放出するぐらいのことをしないと、
不正を不正と思わないDNAは無くならないような気がする。

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>>59
テロップの文字が
『温泉ツアー客に、一足先に温泉噴出サービス』
って脳内変換された

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三菱自動車は潰れろ！！その家族も地獄に落ちろ！！

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会社の同僚が乗っていたシャリオグランティスは、ベルトのテンションプーリーがもげて
ベルトが外れたってのがあったな

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知人のギャランΣも短期で壊れ廃車。
当時、若者の人気を集めたものだが。

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軽自動車下取りしてもせいぜい５０万円。それが６２万台だから３千１００億円。
三菱にしてみたら微々たる額じゃないかな。

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>>65
その計算だと中古車でユーザーに賠償する？という感じだが
今回の案件は、燃費不正に対する代償として、本来なら失わずにすんだ燃料代を返す　のが筋ぽい？んだけど
そもそもそんなんで問題は解決するのかね。今回限りで自動車製造廃業するならそんなのでもいいかもしないけど。

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今回は悪質だから追徴課税、ユーザーへの補填お含めると結構な額になるな。

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まぁ、チョソに関るとやっぱりこうなります、
っていういい例ですな。

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>>68
その法則が正しければ次は三菱よりいち早く起亜と提携したマツダだなｗ

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顧客への補償やエコカー減税の返還など対策費は数千億円規模に膨らむ恐れがあり、経営への打撃は避けられない。

問題の４車種は燃費性能に応じ、自動車取得・重量税などが免除・減免されるエコカー減税対象車。
２０１５年４月以降に購入した「ｅＫワゴン」（Ｍタイプ）なら省エネ法の燃費基準を２０％上回り、
減税額は計３万２８００円。
ただ、データの修正で基準を１０％上回る程度になれば、減税額は計２万４０００円程度で、
８０００円以上返還。６３万台分で単純計算して約５０億円。

　顧客への補償も必要で、野村証券は、ガソリン代の補償（１台４万８０００〜９万６０００円）や
エコカー減税の返還額などを合わせた対策費用は４２５億〜１０４０億円になると試算した。
１５年３月期の最終利益（１１８１億円）に匹敵する。

　さらに、石井啓一国土交通相は２２日の記者会見で「日本ブランドへの信用を失墜させかねない。
（ユーザーからの）買い取りも含めて誠実に対応してもらいたい」と買い取りに言及した。
対象車の中心価格は１３０万円程度とみられ、仮に半額の６５万円で全て買い取ることになれば、費用は約４０００億円になる。

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燃費偽装分返金に応じます。
ってなったら乞食が殺到するなｗ

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潰れろ、そしてこの世から消えて無くなれ。お前等は日本の恥だ。

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62万台も売れたんだね。良かった。

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タカタとどっちが先に逝くかな？

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近所の店は忙しいはずの夕方なのにガラガラ
客がいない店のドアガラスを寂しげに拭く女性店員を見た

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日産が販売していた軽自動車の「デイズ」と「デイズルークス」の燃費不正が4月20日に明らかになって以降、
日産の全国の販売店では2車種の販売を停止した。

4月20日、日産本社からの連絡を受けて、
店頭にあった展示車やパンフレット類を全て撤去。
ユーザーへの電話や訪問での連絡に追われた。
都内の日産販売店では、営業担当が全員出払っている状態で、
メカニックが顧客の対応にあたっている。

「デイズ」や「デイズルークス」の納車待ちで下取り車を既に売却してしまった顧客に対して、
レンタカーや代車を無料で貸し出すなどして経済的な負担が発生しないよう対応。

　5月2日から国土交通省は問題車種4車種の燃費の再試験を実施している。
三菱自動車は実燃費との乖離値は「5〜10%」としているが、
調査結果次第では、車の生産や販売に必要な「型式指定」が取り消される可能性もある。

仮に「型式指定」が取れて販売を再開できたとしても、
イメージダウンは避けられず、
販売会社にとっては茨の道は続く。

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三菱重工、日立に3790億円の支払い請求

　南アフリカの火力発電所向けボイラー建設プロジェクトをめぐり、
三菱重工業 <7011> が日立製作所 <6501> に約3790億円の支払いを請求していたことが、
9日に開示された三菱重工の決算説明資料で明らかになった。
両社が2014年に火力発電設備事業を統合した際、
損失が見込まれた日立側の南アプロジェクト譲渡に関わるもので
、日立側は同日「請求は契約に基づく法的根拠に欠けるもので、応じられない」とのコメントを発表した。
　(時事通信)

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経営への打撃は深刻だ。「対策費は5000億円規模。
倒産の二文字が見え隠れしてくる」（自動車担当アナリスト）といった厳しい指摘も出始めた。

三菱自の経営危機は、ひとえに人災である。

数々の不祥事や、その温床となった風通しの悪い組織をガンのようにはびこらせたのは
経営トップの資質に問題があったからだ。

人災の種を蒔いたのは元社長の中村裕一氏である。
3期6年の社長の任期を終えた中村氏は、自分の意のままになるイエスマンを次々と社長に据え、院政を敷いた。

　中村氏は会長を辞任した後も人事に対する影響力を行使した。
河添克彦氏が副社長5人と上席の常務8人を飛び越す抜擢で社長になった人事も、中村氏が決めた。

河添氏は重要な場面では中村氏に判断を仰いだという。
三菱自凋落の“A級戦犯”として中村氏を名指す声は多い。
益子氏が社長になるまでの10年間に6人が社長になっている。益子氏だけが例外で9年務めた。

「身売りしかないんじゃないじゃか」（前出の三菱グループ首脳）

　しかし、国内の自動車メーカーのなかで三菱自を引き取る意向のある企業はない。
そうなると売却先として、中国企業や自動車ビジネスに進出したグーグルやアップルなどの名前も浮上してくる。
いずれの場合でも、上場を廃止して小回りが利く会社にしてから売却するというステップを踏むことになるだろう。

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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160510/k1001051435...

三菱自動車は顧客に補償を行う考えを示していましたが、関係者によりますと、
１０日にも、その方針を記載した文書を自社が販売した２車種の顧客に発送するということです。

この中には、いずれも正確な燃費が確定した段階で、
エコカー減税の減免の区分が下がる場合、
追加の納税分を会社側で負担することや、
カタログに表示された燃費と差があることによるガソリン代といった
顧客が受けた不利益を補償することを記載するということです

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三菱自動車の燃費偽装問題に絡み、同社が１９９１年以降に国内で発売した
ほぼ全ての車種で、違法な燃費データ測定をしていたことがわかった。

販売が終了した車種を含めて数十車種にのぼり、軽自動車だけでなく
普通車や大型四輪駆動車にも広がる見通しだ。

違法な方法が取られた車種には、
人気車種「パジェロ」のほか「ランサー」「コルト」「ギャラン」「ＲＶＲ」などが含まれる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160511-00000012-asahi-s...

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　三菱自動車の燃費偽装問題で、
三菱自が２０１３年に発売したプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「アウトランダーＰＨＥＶ」の
燃費を調べるための走行データを測る際、法令で定められた重量より軽い車両を使い、
机上計算で補正していたことがわかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160515-00050129-yom-soc...

　関係者によると、タイヤと路面の摩擦や空気抵抗のデータ「走行抵抗値」を測る際、
本来は荷物を積んだ状況などを再現するため、車両重量に一定の重さを加えて走行試験を行う必要がある。

三菱自は、これをせず、重量の違いによる測定値の変化を机上で計算したデータを審査機関に提出したという。

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>>74
別のスレ思い出して見てみたら、明日には消えそうだから、コピペって救出w

「燃費不正」で顧客に“差額”補償へ　三菱・日産車(2016/05/10 11:55)
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1462851387...

018 2016/05/11(水) 20:01:49 ID:qvddfw9Gaw
メーター戻し
という行為が以前あったが
今回はメーター進めという行為が生まれるかも知れない

地球と月を何往復もしたぜ！さぁ差額をだしやがれ！って
どこかの国の人が暴れ出しそう

ちな、消えそうなニュー速の元ソース
http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/00007444...

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