高速道路の流入

速度を本線に合わせるだけでは入れない
タイミングが大切だね

https://www.youtube.com/watch?v=WhEoCTQWRLg

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>>35
北海道は一般道、高速含めて本土と交通状況が全く違うから別の国だと思ったほうがいいよ

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加速車線てのはドバっと加速する場所なのに
トロトロ走ってる馬鹿が多い
後ろに付いてしまった時には元に戻ってやり直したくなる

グーンと加速して流れにシンクロさせてスッと合流する
このリズムが理解出来ない人は多分運転が下手だと思う

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>>42
馬鹿や下手が常に一定割合で存在することを前提に走ろうぜ。

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>>43
お前みたいにな

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>>40の通り。
余計な速度変化が渋滞や、 団子状態のきっかけになる。
トンネル入口や坂道のかかりで起こる混雑がいい例だ。

高速道路を上から俯瞰すると、ある程度の台数のかたまりの粗密が繰り返されてることがわかる。

それと、中途半端な小規模の混雑。その原因がわかったとき。
「やっぱりプリウスか」「やっぱり軽か」
プリウス、軽以外の人は誰もがそう思ったことがあるだろう。

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こーゆーのはどう？

合流専用車線ってのを作って、本線に入れなくてもそのまま走って行ける。
本線に合流しなければ、次のインターで降りるような車線。
入ったインターの加速レーンと次のインターの減速レーンをくっつけた感じ。

一車線増えちゃいますが(笑)

表現下手でスミマセン。
寝ます。

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80km/hで走っていると乗用車が低速で合流してきたので追い越し車線に避けるとその車が合流してから加速して左で延々並走。俺は追い越し車線に取り残される。
左も右も後ろは数珠繋ぎ。後ろには入れないのでリミッターの90km/hまで頑張って加速すると左の車もつられて微妙に加速。俺キレる

大型あるある

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>>47
ありそうｗ

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プリウスは視界が悪いから周囲の状況がよくわからず運転してるドライバーが多いんだろう

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>>46
そこまででなくても加速車線が500mくらいあれば、ずっとスムーズになると思う。
実際に新しいICやPAでは加速車線が長めになってる。

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海老名の合流は3kmあるな

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