ミラージュG4

!?
インプレッサG4とミラージュG4のネーミングが似ているぞ
アトラージュにすれば良かったのに〜

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なんだろう？この中華パクリ車風の雰囲気は？

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タイヤが小さい

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コラかと思うほどのアンバランスさ。

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弱いものイジメはやめろ！

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タイヤが可哀想・・・

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>>1のミラージュG4(アトラージュ)と同じ5ドアハッチ派生セダンのトヨタ・プラッツのアンバランスさも中々だったが、
後継のベルタで大分マシになったし、他社はもっと上手くやってる。

上：ダチア・サンデロ
下：ダチア・ロガン

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上：ヒュンダイ・アクセントHB
下：ヒュンダイ・アクセント セダン

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上：シボレー・ソニックHB
下：シボレー・ソニック セダン

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­­­­

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モーターショーにこの程度の車しか毎回出品できないなんて
情けなくならないのかね、このメーカーの社員

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三菱グループの若い正社員達は、自腹切って、
こんなん乗らなアカンのかい?

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日本国内じゃ販売数見込めないから発展途上国ユーズで作られたんだろうな

だがタイヤ小さいｗ

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三菱のディーラーが潰れまくったのを
経営者はどう思ってるのかな
俺が社長ならデザイナーを一新する

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いたすぎる

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これもそうだよね？
もう何十年も前から

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これもそうだよね。
もう大昔のことだけど。まずはハッチバックありきだよね。

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>>4
同セグセダンの比較で デザインだけならまだ中国車の方が垢ぬけている気がする

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>>10>>11>>12
ベース車のホイールベースが違うのに上手くやってるとか見当違い

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車デザインを公募にすればいいのにね。
もっといいデザインできるでしょう。
デザインなんてものは付加価値でしかない。

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>>19>>20は論外だが
ロガン、ミラージュG4ともにベース車よりホイールベースを延長している上に同セグでこの明らかな差。
ホイールベースの延長はやむを得ないが、出来る限りコストを抑えて共通部品を・・・と突きつめた結果がこの悲惨なデザイン。
2013年発表のコンセプトの時点でコレだからね、救いようが無い。

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>>14>>16
しかも三菱最後のセダンがコレ>>1だからね・・・

>2016年2月3日、三菱自動車工業の相川哲郎社長が記者会見を行い、セダン型乗用車の次世代モデルの自主開発・生産を取り止めすることとを明らかにしたため、
>同社としては事実上、このアトラージュが最後の自主開発・製造したセダン型車種となった。

三菱 ランサー 次期車開発取りやめ…相川哲郎社長
http://response.jp/article/2016/02/03/269098.htm...

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ランエボはともかく、ランサーは造っても良かったのでは・・・
ダウンサイジングして５ナンバーで出せば日本では売れるだろう

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売れるか馬鹿。
三菱は一生買わない。
さっさと消えてなくなれ
恥知らず

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これは3ドアハッチバックも4ドアセダンもホイールベースは同じ2440mmで同じなんだが。

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サイドからのラインが似ている気がしたんだけどあんまり似てないな。初代プリウスは(ちなみにホイールベースは2,550mmと同じ値になっております)

ミラージュG4：全長4,245mm /全幅1,670mm/全高1,515mm/ホイールベース2,550mm
初代プリウス ：全長4,275 - 4,310mm/全幅1,695mm/全高1,490mm/ホイールベース2,550mm

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