NSX ４月より量産開始。

http://nsx.acura.com/build/paint/NC1B0HEW?state=TTp...

返信する

フロントマスクがごちゃごちゃしすぎでウルトラマンに出てくる宇宙人みたい
ガキ臭くて小便臭がただよってる　タダでもいらんこんなの

返信する

>>48
この程度でごちゃごちゃなら
レクサスなんか最悪

返信する

初代ＮＳＸと同じで出たときから古い
１０年位理解できないくらいの形が必要
それが出来ないのなら懐古デザインしかない
でもホンダには過去の傑作がＳ６００，８００しかないからなぁ

返信する

買えるわけもないので、別にどうでもいいのだが、
第一戦のスーパーGTでダメダメだったので、
何かイメージは良くない。

返信する

価格もスーパーカーの魅力のうちというけど、冷静に考えると購入者の負担の大きさなんだよな。
車に一千万以上は出せないし価格を抑えながら高性能というのが真のスーパーカーじゃないかな。
他にも低燃費で高出力、高耐久で軽量などありえない次元のスーパーカーの登場が待たれる。

返信する

炭酸の抜けたコーラ。

返信する

俺は良い仕上がりのデザインだと思う。
マジで、ちょうど良い。。。

返信する

タイプＲはモーターレスの軽量ＲＷＤ＋ＭＴになるとの噂です

返信する

初代のＮＳＸは良かった。
出たタイミングも良かった。
３Ｌから始まりＲまでの改良も早かった。
Ｆ１のイメージも繋がりセナのＣＭも効いた。
何よりもmade in japanというかホンダらしかった。
欲しかったし、買う努力をした。

新しいＮＳＸは今のホンダのクルマだ。
フィットやステップバンと変わらない。
欲しいと思わない。
昔のホンダと今のホンダが違うだけかもしれない。

返信する

ポンティアックあたりのブランド名の方がしっくり来るデザインだな。

返信する

>>57
言い得て妙

返信する

高級車専門メーカーやスポーツカー専門メーカーが
フロントのイメージを統一するのは効果的で分かるけど、
軽やミニバンと2000万円のクルマの顔のイメージを安っぽく同じようにするのは
逆効果だって分からないの？？国産バカメーカーは。。

返信する

なんか
やっぱり今の本田車の流れというか
まあそれが普通なんだろうけど
もっと早くデビューしてればというか
酷く惜しい気がする
性能的には本田の最高傑作なんだろうが

返信する

なーんか
ムリしてんのかな。

返信する

デザインいいと思うよ。
スーパーカーでありながら街中に溶け込み違和感を覚えにくく、かつさりげなく上品な存在感を醸し出す。
実に日本らしい演出。　フェラーリみたいに煽りまくりのデザインと違って、みてて疲れないデザインだね。

返信する

サイドとかテールは全然悪くない
ただ一点フロントだけが唯一安っぽく見える
それで全て台無しにして
とても二千万クラスのクルマと思えないというのが正直な感想かな？
まだレクサスの方が存在感あったよね
最初は奇天烈に見えたけど

返信する

３強
量産最速はGTR
最も官能的で高価な国産車はLFAとして
NSXは…最新のラグジュアリーカー？

返信する

ＧＴＲが馬力特化のパワー系。
ＬＦＡはスーパー大衆車。
ＮＳＸはあらゆる面で先進的、効率的な真のスーパーカー。

返信する

>>64

この３車の中ではデザインはNSXがダントツで良いな。

返信する

>>65
確かにいつまで経っても発売されなかったあたりかなり先進的だな。
デザインは随分前からあるホンダの雰囲気のままなので、見飽きた感は相当なもの。

返信する

>>66
君のデザイン観ではそうなんだ

返信する

スポーツカーの魅力ってなんだろう・・
やっぱデザインの鮮度が命だと思う。
もう既視感でお腹いっぱいで今更だわ
まぁ買えないから関係無いけど
こういったとこが商売ヘタクソなんだよ

返信する

>>64に、RX-7、ランエボ、インプ（WRX）が加われば国産ラインナップが揃うのに。
がしかし、その3台は庶民の手の届かない域だし、ランエボはおそらく永久に終了、
終了した７は再び出てても同じ域かもしれないし・・・
いつからスポーツカーは高嶺の花になってしまったのか！

返信する

>>69
スーパーカーは既存の技術力で最高水準のもの。それ以上のものは作れないというメーカーが出来る上限だね。
馬力や走りだけでなく、インテリア、燃費から車両価格あらゆる面で過去の車を凌駕し、消費者が喜ぶような品質、高性能のもの。
スポーツカーはスーパーカーが内包している車両性能の一部分を切り取り、安価で提供している１ジャンルだろう。　

返信する