日本の道路事情でストレスのないエンジンは

（軽自動車ハイブリッド以外が条件です）
日本の交通事情の中でストレスなく
パワーの美味しい所を使いきれるエンジンとは
具体的にどんなものが有りますか？
ミッションも絡めてお話いただけたら幸いです。

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インフラコスト（水素製造 vs 電力 vs OPEC）と自動車会社の開発技術/生産能力の均衡点が現状なんでしょ
あと環境問題にどれだけ出費を支払えるか、というユーザー民度。
中途半端を嫌うのは>>8の勝手だが、ヒョータクレは気軽でいいなぁｗ

下手に欲を出すからストレス貯めて疲れる。アンダーパワーだと鈍クサ過ぎて事故る気がしないｗ
ので>>26やトラバントの延長線上の環境対応品がベストかもね

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TSIが理想なのかな？

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空冷125の単気筒でCVT

風雨が大きなストレスになるのが弱点

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>>20
同じような感じだけど、インプのEJ20。
回さないとパワーないので普段は車間とってエコ運転してるけど
後ろから追い越してきてノーウインカーで前に入ろうとする車が来たら
普通の車ではありえない加速でぶっちぎるのが快感。

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>>30
見れている人は、バーカって思うだけ。加速など自己満足だけだよ。

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>>31
一度でも800馬力のランエボに乗ってから言いなさい
包茎BOY

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チンタラ走っといて割り込まれそうになったら妨害するとか、
馬力自慢とか、インプやランエボ乗りって本当に幼稚だなｗ

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>>1
日本の道路事情とはまた広い意味で難解なｗ
CVT伝達がスレ主さんには無難なのかなぁ
トルク感はお好みで、
あえて重い操作関係で抑えて走るのもそんなに悪いもんじゃないと思いますよ
少なくても欠伸はでないｗ

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ところで使いきれるパワーってなんだ？説明よろしく。


軽でも常に使い切るのは難しいよな。5速のレブに当たることなんてそうそう無いだろうし。
てことは、たまに1〜4速で回して気持ちよければ良いわけだろ？
たまにだったら300馬力前後の車でも3速のレブ位までは回して走っても別にフツーに使いきれる。

どっちも道路交通法的にはアウトだから、そこらへんは考慮しないとして。

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チャイナエンジン

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街乗りエンジンならサイバースポーツCR-X
最終モデル（VTEC搭載）辺が快適だろうよ

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>>34
チンタラ走ってる車だからって平気で割り込むって奴の方がマナーが無いバカだろ。
そういう悪い奴を放って置けないから懲らしめる。

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信号に引っかかりストップ＆ゴーを繰り返す
高速道路も100km/hの法定速度
大排気量　大トルクのエンジンのほうがストレスはない
税金　燃料などの出費は多いけどな

流行のダウンサイジングターボは合わない

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ダウンサイジングターボのクルマに乗ったことないんじゃないの？

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トヨタの1.5Lエンジンは作り慣れてるしホント有能。
スズキの1.2Lエンジンも改良重ね有能。
マツダのデミオに搭載してるエンジンも画期的で有能。
日産は小排気量エンジンはまるでダメ

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現行スカイライン搭載の2Lターボはなかなかイイ、と思ったらベンツ製だった
もうすぐレバーノに載る1Lターボには期待してる

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スバル360　2? 歳♀私の愛車
江の島　鎌倉　箱根　ホームコースです

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日常的な運転なら５０馬力もいらんような・・・

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現行アルトワークスが街中では速いぞ

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語るなら、”日本の道路事情でストレスのないモーター”　でしょ

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