脱出不可能！！！！！！

細い路地入り込んでしまい、直角の曲り角はギリギリ、俺の運転テクニックで曲がれた！（左曲がる前に右一杯に寄っておいて、ハンドル切れ角MAXで侵入）
その先進んでいくと、なんと！行き止まり！ふざけんな！とバックで戻ろうとしたんだが、直角に左に曲がった角が何度やっても曲がりきれず立ち往生してJAF呼んだわ！あんな道4ｗｓいるわ！

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アタマから入っていけたんだったらバックでも出られると思うよ。

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あー、これな。
「まあ、なんとかなるさ」みたいな勢いで入り込んで行くと、ドツボにハマって脱出不可能。
それはあたかも、儲からない仕事に情熱を注いで倒産しちまう中小企業の社長に似ている。
あと、スナックホステスに入れ込む純粋キモヲタデブ童貞とか。

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突入前にカーナビで確認出来なかったのかね？

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憎いのは京都の路地。
2トントラックで入ってくとなぜかどんどん狭くなる。四角ごとに狭くなってしまいにゃ電柱が邪魔で通れないからまた来た道を延々バックで戻るはめになる。
俺が多摩ナンバーだったんでイケズなイヂワルされたんだと思うと非常に悔しい。

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JAFの隊員が気の毒になるわな

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路地なんて京都に限らず多いわ

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>>3のレスで誤解があった。すまん。
俺はなにもスレ主さんを「純粋キモヲタデブ童貞」と言っている訳ではないよ。

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>>2
逆じゃない？

バックから入っていけたんだったらアタマからでも出られると思うよ。

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超絶山奥に墓参り行った時に、山の斜面の棚田みたいな軽トラしか入ってねーだろここ？ってとこを走って登ったが
「これ…下るの無理ゲーじゃね？」と思ったが、壁さえ無ければどうにかなるもんで。
軽トラサイズのワダチからはみ出て、草で見えない際どいところまで突っ込んでの切り返しとか楽しすぎる。

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閉所恐怖症の俺には耐えられない；；

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動きながらハンドル切ってると曲がれないからな
左を目いっぱい寄せ据え切り後進、戻して前進、据え切り後進で行けると思うぞ
それでも曲がれないときにはジャッキで上げて前輪のタイヤの下にゴルフボール大の丸い石を入れて車体を押すと石が外れると同時にタイヤ一本分車体の角度が変わる
それを繰り返すとリアタイヤを支点として車体の角度を変えることができる
油圧カードーリー使うみたいなもんだ

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進む道は自分で切り開くしかないよな。ガリっと

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>>9
>>2で合ってるよ。
物理的には後輪操舵の方が小回りが利く。
フォークリフトが後輪操舵なのはそのため。
ただ心理的、技術的に後退の方が難しいことは難しいね。

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>>14

バックするときは前輪が外へ膨らむ。壁（赤線）があった場合はぶつかるから、ハンドル角そんなに切れない。

1の画像でギリギリ進入できるが、バックしてきたときに、画像の後輪の位置、前輪の位置へは絶対持って来れないから、バックでは脱出不可能。

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こういうこと

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下手糞が3ナンバーで狭い抜け道に入って渋滞を作る
お前はこっちに来るな馬鹿野朗

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前進できて、後退出来ないのは下手だからでしょ

内輪差・外輪差の説明している人いるけど
重要なのは、それに応じた軌跡をバックでもイメージして運転できるかどうか
それが出来ない人が>>15みたいな変な思考になっちゃう

フォークリフトが小回り出来るのはホイールベースが短い事と、ハンドル切れ角が大きいのと、リアオーバーハングの旋回時に張り出す部分の角が落としてあるからだよ

後輪操舵なのは重量物を前に載せる為に、
駆動は前、操舵は後ろって分けたほうが
設計に無理がないって考えたらいいよ
(旋回時に荷物が旋回中心に近いから遠心力がそのぶん少ないってのもあるけど、油断したら飛んじゃうから安心は出来ない)


バックで脱出が出来なくなるケースは
前進通過後に、あとから障害物等が増えてスペースが減った場合とか
例えば駐車場で頭から突っ込んだあとに、隣の車が大きい車に入れ替わって
頭を振るスペースが奪われた場合とかね

因みに大型二種、牽引、大特、フォークリフトの免許持ちで、それぞれの運転特性(大特は中折れ式)を理解しての発言ね

入れたんなら、バックでも必ず出られるよ
但し、当然安全確認が必要で、車種によっては死角が大きいので
自転車・歩行者等の移動するものが入ってこないように監視する人は居た方がいい

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ダイナマイト

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アホかw
前進せ入れたらバックでも出られるだろｗ

とは言えバックの感覚って前後だけでなく左右に振り回す
前輪の位置を予測して動かさなければならないので難しいよな
慣れです慣れｗ
前進で曲がった時の曲がり終わった時の車の位置を考え
その位置から曲がり始めれば曲がれるよ

因みにフォークリフトが小回り出来るのは
ハンドルの切れ角の差、構造の違いでしかない
片方の前輪を軸に回れるほど切れる
後輪操舵の理由は重い荷物を左右に振り回して走り回るのは
危険だから
一番の理由は荷重に耐える太いタイヤダブルタイヤをステアするのは無理がある
だけどねｗ

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そう、入って来たんだから絶対出られるが、3回切り返して来たのなら同じ回数以上はまた切り返さんと出られないで。
冬でも汗だくになるだろうから、もしやと不安感じた時は車置いて歩いて見に行く方が仕事は早い。
これトラックの時の経験な。スーパーバックで納品間に合わなくなったら悲惨やで。

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>>21
入って来たんだから絶対出られる

物理的に無理な時もあるよ。こういう時は無理。

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>>22
>入って来たんだから絶対出られる

それ、入るのも無理だね
そんなボケじゃぁ、突っ込み入れるのも無理か･･･

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仕事で都内全域回ってたことあるけど、車で走りにくい裏道ナンバー１は世田谷区梅が丘かな。
戦前から区画整理されてないのか道が狭くぐにゃぐにゃの上アスファルトがデコボコしてて、さらに軒先が道路に飛び出してるというハードモード。
次に神楽坂。道路はきちんとしてるが狭く複雑に入り組んでる。配達員殺しの街。
初心運転者はここの裏道には近づかない方がいい。

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>>23

入っていく時、切れ角全開で入っていき、直進する度に自然と後輪の振れ角が直進になる。だが、バックするには後輪の振れ角が必要になるが、道幅が狭く後輪を振るためにハンドルを切りたいが切れない。後輪振れない。曲がれない。

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>>25
ちゃんと日本語書けよって言いたいが
言いたい事はバックする時に望む位置に下がれないって話しみたいだな

そんなんだったら真っ直ぐ下がる事すらも出来ないんだろうな
少し下がって、詰まってから修正する為に前に出るって感じだろうか？
三歩下がって二歩戻るみたいな…w

運転が上達しない人は、鈍感だと思う
車の向きの変化を読み取れない

練習し直したほうが良いんじゃない？
免許既取得者向けの教習所もあるみたいだよ

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２種免許では、鋭角と言うコースがあります。
コースに入った瞬間絶対無理と感じますが
なれれば出来ます

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>>1がまったくの置いてけぼりだな
マジレスで終わらせた>>2が悪い

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バックするときに運転席の向きを逆にできれば・・・
https://www.youtube.com/watch?v=fjPOJHDUar...

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要するにバック時の4輪のタイヤの位置が>>1画像と同じであればハンドル全開で、そのままバックで出られる。だが、進入時の左折後、直進するうちに前輪と後輪が同列になってしまうと、バックの時後輪を内へ大きく振ることが出来ず曲がれない。

進入は出来ても、バックで脱出できないこともある。

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>>28
自衛隊の免許も、こんな感じのコースなんだよね。
これを大型トラックでやらされる。
切り返し前提のコースなので、マージンとって操舵してたら一生クリア出来んw
タイヤの位置を正確に把握せんといかん。

オーバーハングのある車に乗っていて、その感覚を理解できないと辛いだろうね。

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>>31

だからそれは直線部分をバックする時に、コーナーの内側かどをめがけて車を斜めにしたり、しっかり寄せる事が出来ない下手くそだからだよ

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>>1
>直角に左に曲がった角が何度やっても曲がりきれず立ち往生してJAF呼んだわ！あんな道4ｗｓいるわ！

JAFはどうやって対処したの？
場所はどこ？グーグルマップとか見てみたいな

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>>31 　その図じゃ4wsじゃないと進入できないだろ
プリントアウトして車を切り出して動かしてみな無理だから

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>>21
スーパーバックって言ってた言ってた
内々でしか通じないよね

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>>1スレ主は
バックスラローム
とか
走行競技
とかのワードで動画検索したら目からウロコかも

出来ないとか無理とか思わずに練習しよう！

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>>33
それは知ってるよ。ハンドルちょっとずつ切っていきながら、コーナーの内側かどをめがけて後輪を一番寄せるんでしょ。
でもハンドルまっすぐでバックしかできないほど幅が狭い場合は、コーナーの内側かどをめがけてができないからケツ振れないよね。

こういう道の場合は後輪を角の内側ギリギリ通過さしても、車体がほぼまっすぐだからちょっとしか切れない（右前が当たるから）、そうこうしている内に右後ろが壁に接近してこれ以上下がれない。右後ろ、右前はギリギリ、出来ることは元に戻ることぐらい。

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[YouTubeで再生]
京都や、東京都世田谷じゃ日常茶飯事だぜ。

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