最近のP.C.D.って見た目のバランス悪くね？

001 2016/03/14(月) 00:59:56 ID:WOPE5WYobg

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%...

PCD114.3のまま1７インチ以上って地獄のミサワ面に見えてしょうがないｗ

002 2016/03/14(月) 01:13:41 ID:WOPE5WYobg

114.3mm（4.5”）は15インチホイールまで
120〜130mm　　は16〜18インチホイール
という感じで拡大する方が力学的にもいいと思う･･･
（厳密にはタイヤ直径やブレーキ径によるけど

003 2016/03/14(月) 04:39:19 ID:blRW0CHYAc

>>1
旧車マンセーの古事記には左がカッコよく見えるんだろうね。
時代についてこいよバカ

004 2016/03/14(月) 05:18:27 ID:eCWHIon9J.

ボルトの剪断応力で保持してるわけじゃないんだからいいんじゃない？

005 2016/03/14(月) 08:42:56 ID:klNK/.8fz.

>>1
とりあえずスレ画だと４穴と５穴の違いがあるから
見た目のバランスの善し悪しを同じ114.3だからという括りでは片付けられない
同じホール数の画像探して来いよ

006 2016/03/14(月) 11:48:42 ID:WOPE5WYobg

wwwww

007 2016/03/14(月) 11:55:25 ID:WOPE5WYobg

>>6

>>4
面圧/軸力で考えれば直径がでかいほうが緩みに対し有利だろ
六角穴つきボルトとフランジボルトを比較すれば
すなわちPCDでかくすれば本数少なくできるリクツ

008 2016/03/14(月) 14:41:31 ID:eCWHIon9J.

>>7
でも今の規格が原因で不具合出ているわけじゃない
レースなんかの特殊な用途でそれ以上が必要なら
それに見合ったものに置き換わるし。
>>1が言ってるのも見栄えのことだし。

009 2016/03/14(月) 15:10:04 ID:WOPE5WYobg

でもホイールデザイナー視点でみれば支配的
もう少し自由度があってもよさそうなもの
外車なんて特にオフセットが微妙でどうせ互換性ないしさ
軽や商用車じゃあるまいし、３ナンバー以上のクラスで共通性に拘っても・・・

010 2016/03/14(月) 15:31:36 ID:eCWHIon9J.

ラインの改造って、些細なことでも、まあ大変なんですよね

011 2016/03/14(月) 16:01:48 ID:LFHBiP2phM

気にしたことがない。　5本スポークで４穴とかじゃなければ気にならない。

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