インド生産　スズキ　バレーノ

スズキは、2015年9月にインドのマルチ・スズキ・インディア社で生産を始めたBセグメントの5ドアコンパクトカーをグローバル展開。
「閃光」という意味を込めた『バレーノ』を3月9日から順次発売し、新開発K10C型1リットル直噴ターボエンジンを搭載したモデルを5月13日から販売する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160309-00010000-autocon...

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フィットも1Lターボになるんじゃなかったっけ？トンチンカンなこと言ってたら無視して

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>>29
＞落ち着いたデザインで俺は好きだけどな
そんなに良いデザインならさぞかし生産台数も伸びるんでしょうね？

お前に合わせて作ってんじゃねえんだぞ

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デュアルジェットエンジン
正味の圧縮排気（吸気）量、圧縮比はこのままで、ミラーサイクルにしたらどうじゃろ
更に何パーセントか燃費も良くなるやろな

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>>31
はぁ？　
俺は自分の好き嫌いを書いてるんであって、客観的に良いとか売れるとかには言及してない
お前にとっては売れた車が善で、自分でもそれを買うのか？
だったらフィットとかカローラにでも乗ってろ！！
お前のような車音痴はこのスレにも車板にも来るな、文盲クソが

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すげー内装プラの質感チープだったぞ
軽以下

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>>34 スズキを馬鹿にするな高級なもん造れるわけ無いだろ
スズキを買う客はそんなもん求めてない低価格だけだ

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高齢運転者専用車

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>>30 2017年にMC予定で2019年のFMCで１Lターボ搭載とか･･･。
真偽は知らんがこれだけ先の話だと楽しみでもなんでもないわ

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>>35
見てこいって
スイフトやワゴンR以下
素材の品質な

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主戦場はインドなんだろ？
新興国では高機能、高品質にこだわってたら他メーカーに負けるわ
さすがスズキはインドのことよくわかってる
国民がより手の届く価格が最優先

こういうのをよくわかってなくて、失敗したのが日本の家電メーカー
他メーカーと差別化するため、新興国でも付加価値で勝負した結果
低機能、低価格の中国、韓国メーカーに押されて業績悪化、不祥事多発の一因となってる

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途上国生産の日本ブランド車が売れないことは散々証明されてるのになぜ？
日本のユーザーは欧州人と同じく国産に強いこだわりを持ってるのにねぇ

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>>39
知ったか乙
恥ずかしい奴w

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ちょっとアレンジするだけでもなかなかいいと思う。

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ちょっとアレンジ

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他人はそう思わないけど・・・

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