インド生産　スズキ　バレーノ

スズキは、2015年9月にインドのマルチ・スズキ・インディア社で生産を始めたBセグメントの5ドアコンパクトカーをグローバル展開。
「閃光」という意味を込めた『バレーノ』を3月9日から順次発売し、新開発K10C型1リットル直噴ターボエンジンを搭載したモデルを5月13日から販売する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160309-00010000-autocon...

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日産のラティオかと思った…。

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内装が糞ダサいw

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残念ながらこれは売れないｗ
名前からして売れない臭がすごい。

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CVT大きらいな俺はコンパクトクラスで6速ATがあるターボはほしいお

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日本でどういう層をターゲットにして売るのか分からん車だな。
発展途上国で生産した車が売れないのは他社が既に証明してるし。

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スズキもそんなに売れるとは思ってないよ。
かつてスプラッシュが売れたように、既存の日本車に飽きた人達が買うと思う。

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名前の件、wiki見て混乱してる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%...

元々はカルタス・クレセントって事でいいのかな

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明和にインドの安い日本車を日本で正規販売しろとか言ってた人いたよね
夢が叶ったね
もちろん買うよね？

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デザイナーが頑張り過ぎたエクステリアのクルマより、ノーマルは冴えないが
オーナーが弄った分だけカッコよくなるクルマの方がいいな。

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>>7
＞発展途上国で生産した車が売れないのは他社が既に証明してるし。

>>8が言ったことと逆のようにスプラッシュやSX４、SX４Sクロスで証明している。

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これ安いのか？
フィットやデミオと全長同じだけどベースモデルはフィットが130万円でデミオが135万円
装備まで比べてないがバレーノのベースモデルは141万円
しかもバレーノのベースモデルはめちゃくちゃ安っぽい上にインド製
割高にすら感じるけど

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ターボがレギュラーなら多少スイスポ食いできたのに

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>>12
スプラッシュやSX４、SX４Sクロス
これらが売れたなんて思ってるのお前だけだからｗ
スプラッシュなんてマジで見た事もねぇわ

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バレ−ノRSかスポ−ツできないかな？　ライバルはフィットRSとかノ−ト二スモで

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>>15
スプラッシュを見た事ないとは…
同じ発展途上国の外車なら乗るんでしょか？
BMW、VW、ベンツ

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日産ユーザーは発展途上国の車に抵抗感を抱くが
スズキユーザーなら全く抵抗感が無い気がする

それどころかスズキが全車インド製にしても
ユーザー離れは無いと思う

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>>15
よく読めや馬鹿

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「売れた」というのはどれくらいから言うのか判らないけど
スプラッシュもSX４も、「ヒット」とは呼べないよね
ＳＸ４なんかあまりに売れなくて、途中から2.0Ｌモデルが廃止になってたよね

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明和で売れないと酷評浴びる製品に限って
却って売れるとか言う書き込みたまに見るが、
これはさすがに・・・・・
「やべぇ〜のぅ」

6MT で、ルーテシア・Zen みたいの出せば、
そこそこいけるかも。割り切って3ドアで。

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インドで、新ディーラー作ったばっかだけど
4万台予約入ってると、スズキ車試乗動画の人が言ってた
1.2CVTの方はマニュアルエアコンであらら〜とのこと。1.2はエンジンもインド製。車重910kg。
心配なほど軽い新シャーシw
1.0ターボ6ATはエンジンとミッションが日本製。
ハイオク仕様は欧州のレギュラーガス対策で、うむ残念だとのこと
（欧州はレギュラーが95で日本は90）
というか日本車がレギュラーでそこそこ走るのは地味に凄いのかもね

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これは大ヒット確定。

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ついに山奥で修行した車が日本上陸か

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地味すぎる。
カラーリングもっと頑張れ。
タイヤも小っさ過ぎる。

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もうすぐ出る1Lターボ+6ATのは結構良さげだね
まじで次期購入候補だわ

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ターボで通じるだろ

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デザインの目がこえた日本人には無理だと思う。
そのうちインド、中国でも同じ様に目がこえてくるだろう。
服のデザインがそうであるように車のデザインもいつか繰り返されるのだろうか？。
つくずく７０年代から９０年代前半までの日本車はデザインが良かったと
思ってしまう。

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>>28
そこがスズキのいいトコなんだろ、解ってないな
大口あけた顔が多いこのご時勢、バレンノは落ち着いたデザインで俺は好きだけどな
変な名前も逃亡事件みたいで味がある

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フィットも1Lターボになるんじゃなかったっけ？トンチンカンなこと言ってたら無視して

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