RX 450h F SPORT 海外仕様車

ついに、念願のSUV登場のRX 450h F SPORT
注目のライバル:マツダCX-9、ジープグランドチェロキー、日産ローグ、三菱アウトランダー(海外仕様車)
面白くなってきたぞ〜♪

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スペックに文句は無いけど、デザインがなんかこう、ダサくはないんだけど、、、

なんか足りないというか、今ひとつというか、、、。

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しかしすげーデザインだなw
ウルトラ警備隊かよw

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グリルダサすぎ　これ通したやつマジ無能だろｗ

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きっとこれをモデルにしたんだろーな

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全米高級車トップの座を譲らないRX

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>>6
都市も自然も似合わないSUVってどんなデザインなんだよｗ

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この最近のトヨタのキムチ顔デザインは絶対に日本人のセンスではない。
早く気付け

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こんなグリル形状にしなくちゃいけない罰ゲ−ムでもやってるのか？

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[YouTubeで再生]
スピンドルグリルについては4年前のプレゼンテーションで
既に好評を博しているが、
市販版のLC500でデザインの最高賞を支配したことでその
評価は決定的となったね。

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>>10　評価は決定的

アホな選考委員が消去法で目新しいモノに飛びついただけだろうが
「ユーザー」の意見が最優先されずに何がメーカーだよ
「売ってやる、買わしてやる」というメーカーの姿勢がアリアリとわかるな

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４年前のスピンドルグリルのプレゼンテーションを兼ねたコンセプトカーLF-LC
で最優秀コンセプトデザインを受賞。
そして今回、LC500で市販車の最優秀デザインと最優秀インテリアデザインを
ダブル受賞。
レクサスがカーデザインを牽引しているね。

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>最高賞を支配したことで

やはり賞は大切ですからね。
賞を取らないと何をやっても無駄。
とにかく賞を取らないとね。
どんな手を使ってでも賞は取らないといけませんよ。
デザインなんてどうでも良いんです。とにかく賞を取ること。これが重要です。

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出たー プレデターグリル

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加えてRX、NXは鋼鉄の筋肉、
アイアンマッスル感が好評だね。

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デザインなんてね、素人にはわかりませんよ（まぁ僕もよく分からないんですけどｗ）
だからね、とにかく賞さえ取ればいいんです。
賞さえ取ればバカな素人は
「賞を取ったんだから凄いデザインなんだ！」って思うんですよｗ　バカだからｗ
だからね、とにかく賞を取ること。
お金をつかって、コネをつかって、根回しして、政治家も使って、役人を使って、とにかく賞を取ればいいんです。
それがデザイナーの仕事ですよ。ええ。

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[YouTubeで再生]
ジュネーブショーでも目玉となるレクサスLC
3.5リッターV6マルチステージハイブリッドシステム
を搭載するLC500hが初披露される。

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RXです！！

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なんだろう、>>12を見てもそんなに嫌な感じは無い。
コンセプトという前提のおかげだと思うが。

だが今市販されてるヤツはダメだ。
なんか見てると背中に痒いのが出てくる。

RCFかな、昨日駐車してあったのを見たんだけど、かなりゾゾゾなった。
蓮コラみたいな感じ？でも少しするとまたちょっとだけ見たくなる。

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RXデザインは先進性を感じさせるが、
アウディにはダサさしか感じない。
俺はどーも大口は好きになれない。

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>>20は普通に大人が乗れるね
>>1は大人が乗るには無理ｗ
小学生が戦隊ヒーローごっこに使うのならピッタリｗ

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>>6
>全米高級車トップの座を譲らないRX
何の話？いつのデータ？

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アウディが大口グリルをやり始めて
他のメーカーが一斉に真似たけど
今じゃアウディ自体が大口グリルを持て余してる感じ
たぶん社内のデザイナーは早くやめたいと思ってるよｗ

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今じゃ「アウディ」といえば
「代わり映えしない」の代名詞

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これ意識してると思う。

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レクサス（笑）

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>>10 >>17
クソカッコイイ

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>>23
俺もそう思う。
レクサスの大口グリルはどんどん進化してるが、アウディは進化どころか益々ダサくなってる。
乗ってる人は格好いいと思ってるんだろうが、どう見てもどんくさい感じ。
昔のデザインがスマートで良かったのにね。

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ＲＸは、内装がカッコいい。
座った時の感じも、抜群によかった。
アンチトヨタだけど、素直にそう思ったよ。

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>>29
古臭いトヨタらしい内装ですな
ゴチャゴチャしてて古臭いし、何よりもハンドルの真ん中に間の抜けたダサいエンブレムは勘弁して欲しいね

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古臭いベンツらしい内装ですな
ゴチャゴチャしてて古臭いし、何よりもハンドルの真ん中に間の抜けたダサいエンブレムは勘弁して欲しいね

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>>29
>>31

やっぱ輸入車は大人っぽくて良いな
レクサスはガキ臭い
エンブレムに関してはレクサスは論外

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ベンツじじむさい

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>>31
カーナビの部分があまりにもダサすぎる。

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キモイクルマは
景観と著しく調和しておらず、配慮を無視している
ので景観法でいう工作物の形態意匠の制限を課すべきだ

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>>1
40歳超えてこのデザインのクルマには乗れねえな。
あまりに子供っぽい。

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>>36
せやな、なんつうかコレどんな人が乗ったら似合うのでしょうか？
ブラビやトム・クルーズとかも似合わなそうだし
なんなんだろう・・車自体は良く出来てるのだろうけど
農村をこんな車で疾走したら恥ずかしいよな
愛知県は田んぼや麦畑の農道をレクサスが走ってるけどね

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ウィンダミアの湖畔で見かけた新型ISは
先進的なデザインと石積みの伝統的な
景色が意外に良くマッチしていたよ。

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>>20
>>23
どう見てもアウディの方がマトモな車のデザイン
レクサスはガキ臭さを通り越して宇宙刑事が乗るレベル

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誰か>>1画とこの手の絵と合成してｸﾚﾏｲｶｗ

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>>39
「代わり映えしない」でお馴染みの「アウディ」

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またいつもの「アイツ」が必死に擁護し始めてるぜ

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>>41
そりゃあ宇宙刑事デザインだからなｗ　レクサスはｗ
代り映えはするだろうｗ

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>>30>>32。
ブランドだけで良し悪しを決める外車かぶれ。
>>29のハンドルエンブレムがメルセデスなら、>>31を貶すんだろうよ。

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まーた明和のレクサスアレルギーの猿どもがぶっこいたんか！
これだけキーキーとアンチ猿どもが騒ぐくらいだから大ヒット間違いなしだなｗ

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アクアより売れたら大ヒットと言えるね

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ここでたたかれる車ほど売れる
また法則発動ですかwww

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アメリカの高級ブランド車種別でトップなら大ヒットだ。

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割安感が取り柄の猿真似B級ブランドだからヨーロッパではさっぱり売れてないね
魅力度ランクでスバル以上ボルボ未満という体たらく

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欧州でのレクサスのディーラー展開はこれからだよ。
欧州市場は関税やNTBによる保護貿易により脅威の日本車、特に
日本生産に拘っているレクサスの競争力を奪っているのが実態。

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ディーラー展開はこれからだよ。

10年まえから展開してるけど相手にされてないよ。
ハイ、いつもの大嘘論破。

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レクサス専門デーラーはまだ殆ど展開されていないよ。
欧州市場は関税やNTBによる保護貿易により脅威の日本車、特に
日本生産に拘っているレクサスの競争力を奪っているのが実態。

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保護主義的な関税政策や欧州人とくにドイツ人の愛国的な国産信仰の影響が大きい。
日本人みたいに舶来信仰にそまったジジイが多い国とは違うんだよ

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これに見える

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>>53
そりゃあ言ってみれば
海外のブランドが日本で和服の商品売っても日本人は買わないでしょ？それと同じ。
車文化は貴族の馬車文化が元なので、欧州では欧州のブランドしか相手にされない。
アメリカは欧州の落ちこぼれが移民して出来た国なので、合理的であれば日本車でも韓国車でも売れる国。

プライドも文化も何もかもが違う欧州。
勉強しないと日本人には理解できない事ばかりだよ。

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実は
そんな欧州でも昔からオーナー満足度が高いのが日本車だ。
レクサスの本格ディーラー展開が期待できるね。

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>>17
なんちゃってスポーツもブサイクじゃん

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>>56
そりゃあシェアとオーナー満足度は別だからね
ユーザーの数が100人しか居なくてもその人達が満足だと言えばそれまでだ
俺が>>55で言いたいのは、欧州では欧州メーカー以外はシェアを増やしにくいよ　って事。
まぁスバルとかマツダみたいな車造りなら欧州人でも認めてくれるだろうけど

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シェアということなら不公平貿易にもかかわらず、日本での欧州車より欧州での日本車
のほうが獲得しているよ。

英国や米国でも既にメルセデスやジャガーを超えるプレミアムとステータスを獲得して
いるのがレクサス。
例えば、フリーウェイやモーターウェイの渋滞回避用の有料車線が、富裕層への嫉妬と
羨望と皮肉を込めて「レクサス車線」と呼ばれている。
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+lane...

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>>59
そりゃ日本車は普及帯市場で売ってるんだもんね。
日本における欧州車の様なすべてが割高なシェアと比較するのはおかしい。

君の話は全てが都合がよすぎる。トヨタ信者同士なら誤魔化せるのかも知れないけどね。

それと、レクサスは元々日本のセルシオやアルテッツァやアリストやハリアーを向こうに持って行って
ディーラーのホスピタリティを売りにして展開したブランド。
欧州の本当のブランドとは立ち位置がちょっと違う。
ちょうど日本におけるセルシオ時代と同じ感覚かな。
合理性が売りのブランドなんだよ。ただ、それはそれで否定はしない。そういう価値観もありだろう。
でも俺は、やっぱり欧州の本物のブランドの車が欲しいかな。

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現在のプレミアムカーの流れを作ったのがレクサス

レクサスショック
80年代後半、「トヨタが輸出用の高級車を開発しているらしい」という噂が流れた。
それは真実で、1989年にレクサスLS400（日本名セルシオ）として華々しくデビューした。
レクサスのデビューに最も驚いたのは、欧米の高級車メーカーだった。メルセデスベンツ、BMW、
ジャガー、キャデラック、どのブランドのライバルと比べても、レクサスは走行性能、静粛性、
信頼性で上回り、それを安価で実現していた。
彼らは皆レクサスを購入し、テストコースを走らせ、バラバラに分解して、徹底的に分析した。
どうすれば、こんなに高性能で、静かで、壊れない車を作れるのか、を。
その結果、1989年以降にデビューした高級車のマスコミ向け発表会では「我が社の新型○○○○は
レクサスと比較して云々……」というフレーズが必ず聞かれる様になった。
そして、世界中の高級セダンは皆、レクサスのようになった。

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クロスオーバーSUV、先駆車はハリアー。

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トヨタ「レクサス」が５年連続首位−ＪＤパワーの自動車品質調査（2016/02/25 ）
米市場調査会社ＪＤパワーが発表した2016年の自動車耐久品質調査で、トヨタ自動車の「レクサス」がブランド別ランキングで５年連続で首位となった。同社の「トヨタ」ブランドは４位。
車種別の部門ランキングでは、トヨタ自動車が６部門で首位になったほか、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が最多８部門で首位を獲得。調査は購入から３年たった所有者の報告に基づいている。

アンチの歯ぎしりが聞こえてきますなｗｗｗ

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>>63
ブランドランキングでは4位に後退なんだってね
スバルにも負けとる
首位はアウディ

http://www.jiji.com/jc/zci?g=int&k=201602/20160225...

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近年のトヨタ（レクサス）は、ハイブリッドに
力を入れすぎたのか、ガソリンエンジンの新型開発、
特に高級車クラスに使えるエンジンの開発が、
手薄になっているんじゃないでしょうか？

力を入れてきたハイブリッドも、
エコ重視の方向に力が入っていたようで、
アクアや新型クラウンに乗ってもわかるように
動力性能や質感の魅力に欠ける気がします。


見かけだけじゃなく、古いパワートレインを
一新した「ちゃんとした新型」は、
いつ登場するのでしょうか？

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魅力度はダントツ！

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>>63
マツダや日産、スバルはヒュンダイより耐久品質が悪いんだ…
この統計信用できるの？

>>66
レクサスとトヨタを分けて集計してる。
なんか作為的だな。

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>>64
アウディ首位
ディーゼル問題関係なしか

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＞＞61
トヨタから金貰って生活してる評論家の提灯記事にすがる、トヨタ信仰のジジイの願望だね

←割安2流ブランドのライバルはディーゼル不正のVW（笑）

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>>69
自画自賛体質の独メディアの評価かｗ

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>>70
>>69はドイツじゃなく欧州のだよ

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>>69
アウディもポルシェもベンツも排ガス詐欺犯罪バレとるがな
BMWも時間の問題

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