ホンダが「独り負け」、2015年中間決算

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160202-00103071-to...
タカタ関連のリコールのせいだ、と下請けに責任転嫁する情けない会社だな。
海外生産比率が80％という数字からわかるように「地産地消」戦略なんて聞こえのいいこと言ってるが、
単にグローバル企業だからという体裁のもとに日本の物作りを軽視しているだけである。
工場のない韓国に専用の部品購買部門を新設したのも記憶に新しい。

つまりなにが言いたいかといえばあホンダは自滅しただけってこと。

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ホンダが消えて無くなってもまったく困らんから一向に構わん

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ホンダは不思議と買ったこと無いんだよな。
なんか縁が無かった。
プレリュードや
サイバーCR-Xは欲しかった。

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創業者が長年培ったブランドイメージを今の経営陣がことごとく壊した結果だと思う。

＞単にグローバル企業だからという体裁のもとに日本の物作りを軽視しているだけである。
ごもっとも

目先の利益、コストカットばかり優先して品質やユーザーへの誠意が蔑ろ

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>創業者が長年培ったブランドイメージ
なんだそれは？
確かに基本を作ったのは本田宗一郎だけど、
今のホンダがあるのは、常に若い社長が若者向けの車を作ってきたからだよ。

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昔は、シティみたいな面白い車作ってたのになぁ。

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今更なんでこのスレ？　
　
無理やり作った感じでつまらん
　
終了

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不細工で小手先だけの車作りだもんな
そりゃあ売れんわ

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ホンダ＝リコール製造会社、ってのが世間に定着したからなぁ
次期三菱は確実

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N-BOXとフリードを相当長くモデルキープしてるあたりに本田の現状が分かるわな。
ステップワゴンもフィット気合い入れて作り直したら大コケしたしな。

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八郷社長は購買部門で電卓と下請けを叩いてのし上がってきた人物
こんな人が台数路線を見直してお客様本位とか言っても信用できない
ボルト一本にしても必要な品質がわかっちゃいない、
どこまで下請けを絞れるかはよ〜く理解してるだろうけどな

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[YouTubeで再生]
このＣＭの意味が分からん
リコール続きのＦＩＴは、水に流しって意味なのか？
それとも、内向きでＦＩＴのようなヒット車種を作ろうと言う意味なのか？

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タカタのエアバッグ参入はホンダのごり押し。
会長(創業者)は、何かあったら会社が傾く。と反対していた。

とどこかのニュース記事で読んだ記憶があるんだけど。。。

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マクラーレンホンダ
アイルトン セナ
盛者必衰

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[記事]
水素燃料電池を共同開発しているホンダとGM、工場の新設を検討
http://jp.autoblog.com/2016/02/02/hydrogen-deal-betwe...

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>>1の写真をみるかぎり口先とかパフォーマンスだけは達者なのかな？ｗ

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2015の
トヨタ　miraiや新プリやもろもろ
ニッサン　やっちゃった？
三菱　　EVはどうした？
マツダ　skyactiv-D/awd　zoomzoom快走
スバル　レガシィ派生車種

で本多は、Nboxくらいか。　確かに沈む。
もっとこうとんがった若者を惹きつけるような格好良さが欲しいんだがどうも婦女子向きばかりでいけねぇ。

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租税回避地に住んでる人だけが常に全てにおいて正しくて、
世の中で最も経営や自動車工学、社会経済に見識が有って、
余人を持って代えがたい唯一無二の人材なのでしょうか？？？？？？？？

F1レースを経営の最優先課題として、惜しみなく巨額の資金と労力を投じ続ける事が、
経済合理性、法的整合性が担保された公共の福祉を担う社会貢献なんでしょうか？？？？？？？？？？？

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>>17
トヨタ　miraiや新プリやもろもろ

って、どういう意味？

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トヨタのMIRAIは数回すれ違ったことあるけど
ホンダの燃料電池車も売られてるんだよね？
見たことないし名前も知らないくらい存在感ないけど

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主力車が軽
普通車はリコールだらけでユーザーもうんざりしている
特に自社製CVTが糞なのとソフトウェアが駄目なので売れる訳がない
現状だと新車よりも10年落ちのFitの方がマシらしい

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