スズキ 新型イグニス発売

スズキは2016年1月21日、クロスオーバータイプの新型車「イグニス」を発表した。
同年2月18日に販売を開始する。
イグニスは、Aセグメントクラスのボディーサイズを特徴とする、コンパクトなクロスオーバーモデルである。

パワーユニットは基本的に現行型「ソリオ」のマイルドハイブリッド車と同じで、1気筒につき2本のインジェクターを備えたデュアルジェット方式の「K12C」型1.2リッター直4 DOHCを搭載。ISG（モーター機能付き発電機）とリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで、燃費性能と運動性能を同時に高めているという。
トランスミッションは全車共通でCVTとなっており、MT仕様の設定はない。

価格は以下の通り。
・ハイブリッドMG：138万2400円（FF）／151万9560円（4WD）
・ハイブリッドMX：150万1200円（FF）／163万8360円（4WD）
・ハイブリッドMZ：164万1600円（FF）／177万8760円（4WD）
スズキは同車について、独身の若者から“子離れ世代”までの幅広い層をターゲットとして想定。
またグローバル市場においても、「“日本発”の新ジャンル」のクルマとして、幅広く展開していくとしている。

https://www.youtube.com/watch?v=opY4op6Znqo

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MZ セーフティーパッケージ＋MOP全方位モニター付ナビ
注文しました。
三月上旬納車予定です。

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>>65
レポート待ってるよ(^o^)丿

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後部座席スライドして足元広く出来るの嬉しい。
仕事用でほぼ一人乗車だけどたま〜に３，４人乗ることあるからね。

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>>64
今乗ってるヴィッツからスプラッシュに乗り換えを考えてるんだが
どの辺りがダメなのかな？いや、まじめに。

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スプラッシュは割と評論家が褒めてたような気がする。
良くも悪くも日本を向いていない的な意味で。

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このスタイルなら逆に車高下げて乗りたいな

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MZ 2WD プレミアムシルバー　
DCBS＋MOP全方位モニター付ナビ＋ディーラーOP
総額　204万（下取り車含まず）で注文しました。

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ハスラーは男の子じゃないみたいなのでジムニーを買ったがコチラは乗り心地等すべてが男っぽすぎたｗ
で、イグニスはちょうどいい感じなんだがやっぱり200万越えか・・・
走行900Kmのジムニー、いくらで下取ってくれるかなぁ

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ねえ・・　なんで？　なんでなの？・・

なんで、スズキって、いつもこういう微妙〜〜〜な、なんとも言いがたい感じなの？ｗｗｗ

王道を行けば良いじゃないの、王道を行けば！！　なぜ、王道を行かないのよ？　トヨタ的な王道を行けって言ってんじゃないよ、マツダ的な裏から行く王道でもない、スバル的な精密機械な王道でもない。　

でもさ、側道でも、誰もが認める王道らしい在り方って、あるじゃない。　なぜそれを、こうも蹂躙するのよッーーーー？！

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>>73

頭のおかしい人のふりしても面白くないよ

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>>71
全方位モニター
こんな小さな車に必要か?

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>>75
必要の無い人も居るだろけど、
DCBSと全方位モニター付ナビはある種、保険と考えて付けました。

画像は>>71のディーラーOPです。

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>>76
エンジンルームとボンネット裏も塗装してくれるオプション有りました？

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3グレード有るけど、これグレードが違うと何がかわるの？

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>>77
http://www.car-l.net/media/2016/01/21/105...

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あ〜〜あ・・　やっぱりスズキかあ・・　フラッグシップのスイフトスポーツも、相変わらず垢抜けないしなあ・・。

まともなデザイナーは、いないのかよ・・　もっと良い物造れるだろうに。

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次コレにするかな

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>>79
広報車と市販車って違うんだと思う

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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20160120-2010272...
イグニス発売。スズキの世界戦略・軽量コンパクトクロスオーバー


※写真は市販前の撮影用車両のため一部仕様が異なります。

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>>83とほぼ同じ角度の写真

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>>82

何言ってるの？

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>>82
やっぱエンジンルームは塗ってないのか。
撮影用のプロトでは完璧に塗ってあるとか詐欺だろ？

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前方車発進お知らせ機能は有り難い。

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>>72
なんで明和の車板には書き込むくせに、下調べもせずジムニー買ったの？

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スイフトみたいにスマートキーの反応悪いのかな

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>>72
ジムニーは、まさかＡＴ？

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>>88
スマン、ジムニーを買ったのは20歳の息子な。
ドアが2枚しかついてないだのオートエアコンじゃないだの乗り心地悪いだの狭いだのバックモニターが無いだの・・・
俺は「一度試乗してから買え」って言ったんだけどなｗ

>>90
>まさかAT？

もちろんAT！

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大失敗車スプラッシュやSX4並みに小さい
フェンダー分ワイドに拡げてるのではなく、フェンダー分を差し引いて狭い

室内幅＋フェンダー＝ワイドな全幅 といったイメージではなく、

全幅−フェンダー＝犠牲になった室内幅

前者がコンセプトモデル時のS660、後者が市販版S660

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せめて趣味の為の道具を積んで車中泊出来るくらいの室内寸欲しい。

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最初だけちょっと話題になって後々まったく売れない車になりそう。
スズキによくあるパターン。

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>>71
3/18に納車が決定しました。
当日、晴れる事を祈ってます。

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>>96
おめ。8のつく日は縁起が良い。

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>>66　ホイ！⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/1786953/blog/37407025...

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SX4 S-cross、エスクード、イグニス、バレーノ
軽だけじゃない。スズキの新型小型車攻勢が止まらない
しかし、どれも微妙・・・

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ボンネットに付いてる黒いポッチって、ウォッシャー液が出るとこでしょ？
今時の車であんなの無いよね。
それ以外は特に気に入らないとこが無いから買いだな。

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納車後、２日で170km走行（内、高速65km）
エコスコア　87点　車載燃費計で、20.6km/l

個人的には、概ね満足するレベルです。

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>>101

>>98のみんカラブログに書いてある全開にしても2000回転までしか回らないって本当ですか？

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>>102
確かに、アクセルをじんわり踏むと2000回転程までですが、
少し強めに踏めば回転も上がり、高速の合流でもストレスを感じる事無く、本線に入れました。

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常用回転域でしっかり走ってくれたら十分だよね

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かっこいいけどスズキはコンセプト詐欺が多いから心配

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すまん
スイフトスレと間違えたわ

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1日で高速含め400K走ったがリッター23Kｍ。
エコ運転すればもっと伸びる。
とりあえず満足。

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