スズキ 新型イグニス発売

スズキは2016年1月21日、クロスオーバータイプの新型車「イグニス」を発表した。
同年2月18日に販売を開始する。
イグニスは、Aセグメントクラスのボディーサイズを特徴とする、コンパクトなクロスオーバーモデルである。

パワーユニットは基本的に現行型「ソリオ」のマイルドハイブリッド車と同じで、1気筒につき2本のインジェクターを備えたデュアルジェット方式の「K12C」型1.2リッター直4 DOHCを搭載。ISG（モーター機能付き発電機）とリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで、燃費性能と運動性能を同時に高めているという。
トランスミッションは全車共通でCVTとなっており、MT仕様の設定はない。

価格は以下の通り。
・ハイブリッドMG：138万2400円（FF）／151万9560円（4WD）
・ハイブリッドMX：150万1200円（FF）／163万8360円（4WD）
・ハイブリッドMZ：164万1600円（FF）／177万8760円（4WD）
スズキは同車について、独身の若者から“子離れ世代”までの幅広い層をターゲットとして想定。
またグローバル市場においても、「“日本発”の新ジャンル」のクルマとして、幅広く展開していくとしている。

https://www.youtube.com/watch?v=opY4op6Znqo

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>>19　セルボ550とフロンテクーペのケツが元みたいだね。

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とにかくサイドが気持ち悪い。

スイフトのDNAを施したというが、燃費のためにAピラー寝かせ過ぎ。
フロンテクーペ意識したという3本線のサイズと配置が微妙。
その他、サイドガラスの形状が尖ったシャープなデザインで、車全体のボックス的な形状と不釣り合い。（現行スイフトが出た時も同じように思ったが、イグニスのほうが顕著）

前斜め、後ろ斜めから見たら、それが奥行きに感じられ幾分マシになるが、サイドはアルトのほうが凝縮感がありカッコいい。

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>>13

生産終了までは載ってたけどなぁ。

良いこと書いてもらえないのは広告費が渋いからでしょ。
カメラ雑誌も変にキャノンばっかり持ち上げてるのが嫌で買わなくなったよ。

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うーんまあねえ。　
てか850kgでネット91psってシティターボ並みなんだが
又アルトと一緒でエンジンルームから外板見えるんだろなあ

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Bピラーより後ろを作り直せばいいのにｗ
リアが絶望的かっこ悪さ
前がいいデザインなのに惜し過ぎる

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「ありそでなかったコンパクトSUV」ねえ…。
でも２個前の「スイフト買っちゃった〜」のスイフトも
大体そんなもん（そんな形）だったんちゃうかな？
あれは、ものっそい安物グルマだったけど。
あのコンセプトがゾンビみたいに蘇った感じがちょいつる。

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まーたMT厨が沸いててワロタｗ
ＭＴ出ても買わないのにｗ

アルトワークス出たら絶対買う→買わない。

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何故そうだと決めつける？
買ったという証拠はないが、買わなかったという証拠もないはず
買うと言った人は買ったんだろう
そう思うしかないだろ

ちなみにオレはここでは買う買う言ったことはない

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サイドが気に入らないのは、なんとなく分かるな。
もっと煮詰めれば良かった気がするね。
最近のスズキはあと一歩で滑落する印象。

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>>21
たしかに>>23の画像でアルトと比較するとわかりやすいですね

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ドアノブを変えてるだけですね。

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>>25
おまえあちこちで随分と偉そうな口をきいてるけど
お前は何のってんだ？　自転車だろ？

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>>31
だからよぉ血が汚れた馬鹿韓国人のお前は黙ってろやｗｗ
ごちゃごちゃ五月蝿いんだよ劣等民族クズの癖にｗｗ

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もっと車高の低いホットハッチよりだと思ってたけど違うんやな

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>>32
脳みそ沸騰中ですか？
ゲラゲラゲラ
仮想敵を作りたがる韓国人乙！

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この車今日初めてＣＭ見た。カッコイイなと思ったと同時に軽かなぁと思ったんだが、軽じゃないんだね。
ちょっと欲しい気分

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アクアキラーになれるか、それともプアマンズアクアになるか。

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名前だけのハイブリッドじゃアクアと比較はされないでしょ
こんだけ小さくて28.8km/Lじゃ何のインパクトもない
2年前にマイチェンしたパッソだって27.6km/Lだもん

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これフロントもレンジローバーのデフォルメだよね

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これも悪く無いと思うけど、欧州仕様のディーゼルMTの燃費が楽しみ。850kgなら相当逝きそうw
ただ欧州基準の衝突試験がちょっと心配ではある

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かつてのやんちゃなアウトドア少年たちは
いまや大容量のファミリーカーをもう手放せない
おれはワクワクするがこのサイズじゃ買うわけにいかない
子供が赤ん坊の時代なら買いたかったなあ

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わざわざ普通車の税金払うのにこのサイズじゃほとんどメリットなしじゃない？

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.　　　　　

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ハスラーにすべきイグニスにすべきか、それが問題だ

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他にもっと欲しい車があるから買わない。
だから買う買う詐欺にはならないが、アルトやイグニスのデザインはスゲー好き。
ダイハツのネイキッドは一代限りだったけど、先代のフィアットパンダの世界観を継ぐ者的な良さ。
カッコよすぎないから飽きが来なさそう。このラインに比べると、ハスラーと現行ラパンは賞味期限が早いと思う。
後、CMもイイね！輝いていた頃のホンダ的なシンプルさ。

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赤いからか、なんか、ど根性ガエルの五郎思い出したわ。
もうちと、大きさにふさわしい愛嬌あるツラがいいな。
まあその辺、世界戦略車としてはどうなのかね?

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>>41
失敗したスプラッシュと同じでフェンダー膨らませたデザインのためにキャビンの横幅狭いからな。
維持費やすく乗れれば良い人は軽に流れるはずだから、立場的に微妙なところやと思う。
アクアのFMCと、もうすぐヴィッツHVが追加される。
スイフト乗ってる人が流れるかな。

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後ろ半分がかっこ悪いって人いるね。自分も同意見。
乗ってると圧迫感ありそなリアウィンドウ周りがいまいち。

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オッサンですが、後ろからのデザイン正直好みです。

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イグニススポーツが出たら面白そう

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スズキのクルマは昔からワクワクするのが多いなあ。

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リアはとりわけカッコ悪くない。
スイフトを継いだフロント〜サイドの窓デザインが合ってない。
前斜めや後ろ斜めなど、斜めから見たら騙されます。
この手のは面だけでいい。
アルトは秀逸。

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軽には興味無いんだけどCM見てカッコいいと思った。。
実車は大きいんだろうけど、かつての360軽の雰囲気があるなぁ。
大昔免許取って最初にレトロ気分で買った中古のフロンテクーペを思い出した。

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モーターショーの時の写真

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52です。。
軽じゃなかったのね、、失礼

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これってハスラーの兄貴分
の車なんでしょ？

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昔のセルボっぽくていい。フェンダーが出てるのもいい。
相変わらず目の付け所がいいね。でもスズキだから買わない。

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リアがダメっていう人がいるけど
斜め後ろからの姿がHONDA Zっぽくてカッコいい

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難癖付けられてるけど
街乗りならビッツやマーチ、フィットより
断然カッコイイね

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不思議な既視感があるけど、決して後ろ向きな感じじゃないんだよなあ。
スズキは80年代（の自社製品含）にコンプレックスが無いのかもしれないな。
後ろ姿も有る部分、80年代の欧州車の尻、ゴルフやシロッコのケツがこんなんだった気もする。
トヨタは未だにマークⅡ三兄弟の亡霊と闘ってる人達が『一部』居るようだし
日産は中村D自体がその自虐感を背負ってしまってる感じでウネウネデザインの沼に落ちてしまった
ホンダは前任者を貶すのが社是みたいな部分もあってレトロデザインを必死に否定するし。

スバルマツダスズキ（ダイハツも？）は自社製品達へのプライドが製品の顔になって出て来てるような

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リアがめちゃめちゃカッコいいな

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リアかっこいい派がやたら湧き出したなｗ

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横から見るとアルトの車高上げにしか見えない

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もう一回り大きければよかったのに。。。
これだと今乗ってるスプラッシュと変わらない。。。

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お前の個人的事情なんて知らないよw
そもそも何をどう血迷ったらスプラッシュとかいうクルマを
高い金払って買おうと思うんだよw
ただで貰ったとか？

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MZ セーフティーパッケージ＋MOP全方位モニター付ナビ
注文しました。
三月上旬納車予定です。

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>>65
レポート待ってるよ(^o^)丿

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後部座席スライドして足元広く出来るの嬉しい。
仕事用でほぼ一人乗車だけどたま〜に３，４人乗ることあるからね。

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>>64
今乗ってるヴィッツからスプラッシュに乗り換えを考えてるんだが
どの辺りがダメなのかな？いや、まじめに。

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スプラッシュは割と評論家が褒めてたような気がする。
良くも悪くも日本を向いていない的な意味で。

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このスタイルなら逆に車高下げて乗りたいな

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MZ 2WD プレミアムシルバー　
DCBS＋MOP全方位モニター付ナビ＋ディーラーOP
総額　204万（下取り車含まず）で注文しました。

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ハスラーは男の子じゃないみたいなのでジムニーを買ったがコチラは乗り心地等すべてが男っぽすぎたｗ
で、イグニスはちょうどいい感じなんだがやっぱり200万越えか・・・
走行900Kmのジムニー、いくらで下取ってくれるかなぁ

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ねえ・・　なんで？　なんでなの？・・

なんで、スズキって、いつもこういう微妙〜〜〜な、なんとも言いがたい感じなの？ｗｗｗ

王道を行けば良いじゃないの、王道を行けば！！　なぜ、王道を行かないのよ？　トヨタ的な王道を行けって言ってんじゃないよ、マツダ的な裏から行く王道でもない、スバル的な精密機械な王道でもない。　

でもさ、側道でも、誰もが認める王道らしい在り方って、あるじゃない。　なぜそれを、こうも蹂躙するのよッーーーー？！

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>>73

頭のおかしい人のふりしても面白くないよ

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>>71
全方位モニター
こんな小さな車に必要か?

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>>75
必要の無い人も居るだろけど、
DCBSと全方位モニター付ナビはある種、保険と考えて付けました。

画像は>>71のディーラーOPです。

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>>76
エンジンルームとボンネット裏も塗装してくれるオプション有りました？

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3グレード有るけど、これグレードが違うと何がかわるの？

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>>77
http://www.car-l.net/media/2016/01/21/105...

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あ〜〜あ・・　やっぱりスズキかあ・・　フラッグシップのスイフトスポーツも、相変わらず垢抜けないしなあ・・。

まともなデザイナーは、いないのかよ・・　もっと良い物造れるだろうに。

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次コレにするかな

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>>79
広報車と市販車って違うんだと思う

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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20160120-2010272...
イグニス発売。スズキの世界戦略・軽量コンパクトクロスオーバー


※写真は市販前の撮影用車両のため一部仕様が異なります。

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>>83とほぼ同じ角度の写真

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>>82

何言ってるの？

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>>82
やっぱエンジンルームは塗ってないのか。
撮影用のプロトでは完璧に塗ってあるとか詐欺だろ？

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前方車発進お知らせ機能は有り難い。

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>>72
なんで明和の車板には書き込むくせに、下調べもせずジムニー買ったの？

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スイフトみたいにスマートキーの反応悪いのかな

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>>72
ジムニーは、まさかＡＴ？

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>>88
スマン、ジムニーを買ったのは20歳の息子な。
ドアが2枚しかついてないだのオートエアコンじゃないだの乗り心地悪いだの狭いだのバックモニターが無いだの・・・
俺は「一度試乗してから買え」って言ったんだけどなｗ

>>90
>まさかAT？

もちろんAT！

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大失敗車スプラッシュやSX4並みに小さい
フェンダー分ワイドに拡げてるのではなく、フェンダー分を差し引いて狭い

室内幅＋フェンダー＝ワイドな全幅 といったイメージではなく、

全幅−フェンダー＝犠牲になった室内幅

前者がコンセプトモデル時のS660、後者が市販版S660

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せめて趣味の為の道具を積んで車中泊出来るくらいの室内寸欲しい。

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最初だけちょっと話題になって後々まったく売れない車になりそう。
スズキによくあるパターン。

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>>71
3/18に納車が決定しました。
当日、晴れる事を祈ってます。

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>>96
おめ。8のつく日は縁起が良い。

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>>66　ホイ！⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/1786953/blog/37407025...

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SX4 S-cross、エスクード、イグニス、バレーノ
軽だけじゃない。スズキの新型小型車攻勢が止まらない
しかし、どれも微妙・・・

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ボンネットに付いてる黒いポッチって、ウォッシャー液が出るとこでしょ？
今時の車であんなの無いよね。
それ以外は特に気に入らないとこが無いから買いだな。

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納車後、２日で170km走行（内、高速65km）
エコスコア　87点　車載燃費計で、20.6km/l

個人的には、概ね満足するレベルです。

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>>101

>>98のみんカラブログに書いてある全開にしても2000回転までしか回らないって本当ですか？

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>>102
確かに、アクセルをじんわり踏むと2000回転程までですが、
少し強めに踏めば回転も上がり、高速の合流でもストレスを感じる事無く、本線に入れました。

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常用回転域でしっかり走ってくれたら十分だよね

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かっこいいけどスズキはコンセプト詐欺が多いから心配

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すまん
スイフトスレと間違えたわ

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1日で高速含め400K走ったがリッター23Kｍ。
エコ運転すればもっと伸びる。
とりあえず満足。

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