スズキ 新型イグニス発売

スズキは2016年1月21日、クロスオーバータイプの新型車「イグニス」を発表した。
同年2月18日に販売を開始する。
イグニスは、Aセグメントクラスのボディーサイズを特徴とする、コンパクトなクロスオーバーモデルである。

パワーユニットは基本的に現行型「ソリオ」のマイルドハイブリッド車と同じで、1気筒につき2本のインジェクターを備えたデュアルジェット方式の「K12C」型1.2リッター直4 DOHCを搭載。ISG（モーター機能付き発電機）とリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで、燃費性能と運動性能を同時に高めているという。
トランスミッションは全車共通でCVTとなっており、MT仕様の設定はない。

価格は以下の通り。
・ハイブリッドMG：138万2400円（FF）／151万9560円（4WD）
・ハイブリッドMX：150万1200円（FF）／163万8360円（4WD）
・ハイブリッドMZ：164万1600円（FF）／177万8760円（4WD）
スズキは同車について、独身の若者から“子離れ世代”までの幅広い層をターゲットとして想定。
またグローバル市場においても、「“日本発”の新ジャンル」のクルマとして、幅広く展開していくとしている。

https://www.youtube.com/watch?v=opY4op6Znqo

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いいやんコレ
週末デラ行ってみるか。

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車重850キロ！
最近のスズキの軽量化はスゴイね
値段もえらくお手頃だな
MTモデルも出してくれればさらによい

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スイフトもだけど、サイドガラスのデザインが酷い。

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スプラッシュ２

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ＭＴ無いの？

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どうせ１年後くらいにAGSでスポーツ出るだろ

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アルトを軽規格を考えずに作るとこうなるのかな
男性好みのデザインになってるな

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まぁMT乗るならスイフトの方が良いしな
早よ新型スイフト出ねーかな

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隙間を突いてくるねー
目の付け所がスズキだわ

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エスクードしかりカルタスワゴンしかり…。

スズキ得意の隙間狙い…すぐに他メーカーが追っかけてくる。
そしてスズキはあっという間にやられてしまうんだよね。

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たしかに真横から見たら変やな

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>>11
スズキの普通車って自動車誌ですら蔑ろにするからね。
オール新車カタログなんかの雑誌でも、どういう訳かスズキの初代「ＳＸ４」が乗ってなかった。
SUV、ｺﾝﾊﾟｸﾄ、ﾜｺﾞﾝ、どのジャンルにも掲載されず、セダンの所で僅かに扱ったりして。
普通に考えてSUV、或いはｺﾝﾊﾟｸﾄのジャンルになるのに一切無視。
にも拘らず、後発の日産ジュークとかデュアリス、ホンダヴェゼルはまるで先駆者のような扱い・・・。
あれは酷かった。

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ハイブリッドでこの価格は安い！スズキえらい！

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>>13
SX4が先駆者でもない

ちなみにSX4もスプラッシュもキザシも輸入失敗作
新エスクードもかな

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スズキの普通車は日本ではどうもウケないよね。
現行の1個前のエスクード乗ってたけど、安くて良い車だった。
ただ細部の粗が多くて神経質な日本人には見抜かれているなって感じもする。
例えばブレーキペダル踏んで停車していて、発進しようとパッとブレーキペダル離した時にボコン！ってデカい音したり、
いっちょ前にキーレス付いてて、ドアノブのボタン押せば解鍵するんだが、やたら反応が遅かったり。
そーゆーところがわかってない。安いから良いだろみたいな。

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月販1500台って謙虚すぎるだろ。倍は売れるっしょ

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ダイハツがアップを始めました

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リア、格好悪すぎない？
でもアルトもこんな感じだったか

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>>19　セルボ550とフロンテクーペのケツが元みたいだね。

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とにかくサイドが気持ち悪い。

スイフトのDNAを施したというが、燃費のためにAピラー寝かせ過ぎ。
フロンテクーペ意識したという3本線のサイズと配置が微妙。
その他、サイドガラスの形状が尖ったシャープなデザインで、車全体のボックス的な形状と不釣り合い。（現行スイフトが出た時も同じように思ったが、イグニスのほうが顕著）

前斜め、後ろ斜めから見たら、それが奥行きに感じられ幾分マシになるが、サイドはアルトのほうが凝縮感がありカッコいい。

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>>13

生産終了までは載ってたけどなぁ。

良いこと書いてもらえないのは広告費が渋いからでしょ。
カメラ雑誌も変にキャノンばっかり持ち上げてるのが嫌で買わなくなったよ。

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うーんまあねえ。　
てか850kgでネット91psってシティターボ並みなんだが
又アルトと一緒でエンジンルームから外板見えるんだろなあ

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Bピラーより後ろを作り直せばいいのにｗ
リアが絶望的かっこ悪さ
前がいいデザインなのに惜し過ぎる

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「ありそでなかったコンパクトSUV」ねえ…。
でも２個前の「スイフト買っちゃった〜」のスイフトも
大体そんなもん（そんな形）だったんちゃうかな？
あれは、ものっそい安物グルマだったけど。
あのコンセプトがゾンビみたいに蘇った感じがちょいつる。

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まーたMT厨が沸いててワロタｗ
ＭＴ出ても買わないのにｗ

アルトワークス出たら絶対買う→買わない。

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何故そうだと決めつける？
買ったという証拠はないが、買わなかったという証拠もないはず
買うと言った人は買ったんだろう
そう思うしかないだろ

ちなみにオレはここでは買う買う言ったことはない

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サイドが気に入らないのは、なんとなく分かるな。
もっと煮詰めれば良かった気がするね。
最近のスズキはあと一歩で滑落する印象。

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>>21
たしかに>>23の画像でアルトと比較するとわかりやすいですね

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ドアノブを変えてるだけですね。

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>>25
おまえあちこちで随分と偉そうな口をきいてるけど
お前は何のってんだ？　自転車だろ？

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>>31
だからよぉ血が汚れた馬鹿韓国人のお前は黙ってろやｗｗ
ごちゃごちゃ五月蝿いんだよ劣等民族クズの癖にｗｗ

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もっと車高の低いホットハッチよりだと思ってたけど違うんやな

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>>32
脳みそ沸騰中ですか？
ゲラゲラゲラ
仮想敵を作りたがる韓国人乙！

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この車今日初めてＣＭ見た。カッコイイなと思ったと同時に軽かなぁと思ったんだが、軽じゃないんだね。
ちょっと欲しい気分

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アクアキラーになれるか、それともプアマンズアクアになるか。

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名前だけのハイブリッドじゃアクアと比較はされないでしょ
こんだけ小さくて28.8km/Lじゃ何のインパクトもない
2年前にマイチェンしたパッソだって27.6km/Lだもん

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これフロントもレンジローバーのデフォルメだよね

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これも悪く無いと思うけど、欧州仕様のディーゼルMTの燃費が楽しみ。850kgなら相当逝きそうw
ただ欧州基準の衝突試験がちょっと心配ではある

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かつてのやんちゃなアウトドア少年たちは
いまや大容量のファミリーカーをもう手放せない
おれはワクワクするがこのサイズじゃ買うわけにいかない
子供が赤ん坊の時代なら買いたかったなあ

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わざわざ普通車の税金払うのにこのサイズじゃほとんどメリットなしじゃない？

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.　　　　　

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ハスラーにすべきイグニスにすべきか、それが問題だ

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他にもっと欲しい車があるから買わない。
だから買う買う詐欺にはならないが、アルトやイグニスのデザインはスゲー好き。
ダイハツのネイキッドは一代限りだったけど、先代のフィアットパンダの世界観を継ぐ者的な良さ。
カッコよすぎないから飽きが来なさそう。このラインに比べると、ハスラーと現行ラパンは賞味期限が早いと思う。
後、CMもイイね！輝いていた頃のホンダ的なシンプルさ。

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赤いからか、なんか、ど根性ガエルの五郎思い出したわ。
もうちと、大きさにふさわしい愛嬌あるツラがいいな。
まあその辺、世界戦略車としてはどうなのかね?

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>>41
失敗したスプラッシュと同じでフェンダー膨らませたデザインのためにキャビンの横幅狭いからな。
維持費やすく乗れれば良い人は軽に流れるはずだから、立場的に微妙なところやと思う。
アクアのFMCと、もうすぐヴィッツHVが追加される。
スイフト乗ってる人が流れるかな。

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後ろ半分がかっこ悪いって人いるね。自分も同意見。
乗ってると圧迫感ありそなリアウィンドウ周りがいまいち。

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オッサンですが、後ろからのデザイン正直好みです。

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イグニススポーツが出たら面白そう

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スズキのクルマは昔からワクワクするのが多いなあ。

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リアはとりわけカッコ悪くない。
スイフトを継いだフロント〜サイドの窓デザインが合ってない。
前斜めや後ろ斜めなど、斜めから見たら騙されます。
この手のは面だけでいい。
アルトは秀逸。

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軽には興味無いんだけどCM見てカッコいいと思った。。
実車は大きいんだろうけど、かつての360軽の雰囲気があるなぁ。
大昔免許取って最初にレトロ気分で買った中古のフロンテクーペを思い出した。

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モーターショーの時の写真

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52です。。
軽じゃなかったのね、、失礼

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これってハスラーの兄貴分
の車なんでしょ？

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昔のセルボっぽくていい。フェンダーが出てるのもいい。
相変わらず目の付け所がいいね。でもスズキだから買わない。

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リアがダメっていう人がいるけど
斜め後ろからの姿がHONDA Zっぽくてカッコいい

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難癖付けられてるけど
街乗りならビッツやマーチ、フィットより
断然カッコイイね

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