スズキ 新型イグニス発売

スズキは2016年1月21日、クロスオーバータイプの新型車「イグニス」を発表した。
同年2月18日に販売を開始する。
イグニスは、Aセグメントクラスのボディーサイズを特徴とする、コンパクトなクロスオーバーモデルである。

パワーユニットは基本的に現行型「ソリオ」のマイルドハイブリッド車と同じで、1気筒につき2本のインジェクターを備えたデュアルジェット方式の「K12C」型1.2リッター直4 DOHCを搭載。ISG（モーター機能付き発電機）とリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで、燃費性能と運動性能を同時に高めているという。
トランスミッションは全車共通でCVTとなっており、MT仕様の設定はない。

価格は以下の通り。
・ハイブリッドMG：138万2400円（FF）／151万9560円（4WD）
・ハイブリッドMX：150万1200円（FF）／163万8360円（4WD）
・ハイブリッドMZ：164万1600円（FF）／177万8760円（4WD）
スズキは同車について、独身の若者から“子離れ世代”までの幅広い層をターゲットとして想定。
またグローバル市場においても、「“日本発”の新ジャンル」のクルマとして、幅広く展開していくとしている。

https://www.youtube.com/watch?v=opY4op6Znqo

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いいやんコレ
週末デラ行ってみるか。

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車重850キロ！
最近のスズキの軽量化はスゴイね
値段もえらくお手頃だな
MTモデルも出してくれればさらによい

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スイフトもだけど、サイドガラスのデザインが酷い。

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スプラッシュ２

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ＭＴ無いの？

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どうせ１年後くらいにAGSでスポーツ出るだろ

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アルトを軽規格を考えずに作るとこうなるのかな
男性好みのデザインになってるな

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まぁMT乗るならスイフトの方が良いしな
早よ新型スイフト出ねーかな

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隙間を突いてくるねー
目の付け所がスズキだわ

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エスクードしかりカルタスワゴンしかり…。

スズキ得意の隙間狙い…すぐに他メーカーが追っかけてくる。
そしてスズキはあっという間にやられてしまうんだよね。

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たしかに真横から見たら変やな

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>>11
スズキの普通車って自動車誌ですら蔑ろにするからね。
オール新車カタログなんかの雑誌でも、どういう訳かスズキの初代「ＳＸ４」が乗ってなかった。
SUV、ｺﾝﾊﾟｸﾄ、ﾜｺﾞﾝ、どのジャンルにも掲載されず、セダンの所で僅かに扱ったりして。
普通に考えてSUV、或いはｺﾝﾊﾟｸﾄのジャンルになるのに一切無視。
にも拘らず、後発の日産ジュークとかデュアリス、ホンダヴェゼルはまるで先駆者のような扱い・・・。
あれは酷かった。

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ハイブリッドでこの価格は安い！スズキえらい！

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>>13
SX4が先駆者でもない

ちなみにSX4もスプラッシュもキザシも輸入失敗作
新エスクードもかな

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スズキの普通車は日本ではどうもウケないよね。
現行の1個前のエスクード乗ってたけど、安くて良い車だった。
ただ細部の粗が多くて神経質な日本人には見抜かれているなって感じもする。
例えばブレーキペダル踏んで停車していて、発進しようとパッとブレーキペダル離した時にボコン！ってデカい音したり、
いっちょ前にキーレス付いてて、ドアノブのボタン押せば解鍵するんだが、やたら反応が遅かったり。
そーゆーところがわかってない。安いから良いだろみたいな。

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月販1500台って謙虚すぎるだろ。倍は売れるっしょ

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ダイハツがアップを始めました

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リア、格好悪すぎない？
でもアルトもこんな感じだったか

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>>19　セルボ550とフロンテクーペのケツが元みたいだね。

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とにかくサイドが気持ち悪い。

スイフトのDNAを施したというが、燃費のためにAピラー寝かせ過ぎ。
フロンテクーペ意識したという3本線のサイズと配置が微妙。
その他、サイドガラスの形状が尖ったシャープなデザインで、車全体のボックス的な形状と不釣り合い。（現行スイフトが出た時も同じように思ったが、イグニスのほうが顕著）

前斜め、後ろ斜めから見たら、それが奥行きに感じられ幾分マシになるが、サイドはアルトのほうが凝縮感がありカッコいい。

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