エンジンブレーキ

使ってますか？

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うむ。昔はオプションだったが、今は標準装備だからなあエンジンブレーキはww

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昔はエンジンブレーキペダルってのが有って
一時期4ペダルだったよね


って言うか、使わずに走る方が難しいかとｗ

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うちのは電気自動車だけど、エンジンブレーキが欲しかったので、後付けしてもらったわ。

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使い古された話で悪いんだが、昔はクラッチペダルも２個あったんだよ。
ダブルクラッチと呼ぶんだが、それを両足で操るのがカッコイイとされていた時代もあったww

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昔はヒール＆トゥは両足でやったもんだ

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普段から２速で走りゃいいんだよ

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エンジンブレーキは、国産なら「 曙ブレーキ 」外国製はやっぱり「 ブレンボ 」だね。

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新車を買った時に
頻繁に2段落としや3段落とし、たまに4段落としをしたり
ロー、セカンドで法定速度まで引っ張って慣らし運転をしましたよ
新車の段階でシリンダーの内部が前後に削られクセを付けると
旧車になってもピストンが暴れるのを押さえられるとかいう
都市伝説(田舎伝説?)があってな
保証期間を過ぎたら
そりゃあもう
おとなしい運転をしておりました(^｡^;)

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この間、箱根峠を通ったんだけど、エンジンブレーキ
家に忘れできちゃって、ひどい目にあったよ

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略してエンブレムだよね〜

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状況に合わせて使っているよ
首都高で断続渋滞にはまったときはセカンドに落としてブレーキは踏まない運転をする
それ以外にでも流れが詰まるようであればサードなどで速度調整

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昔は高かったよな〜
最近は百均で高校生でも買えるんだから

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碓氷で事故ったバスは
故意にエンジンブレーキを外されてた可能性もあるとかないとか

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夜でも明るく光るエンジンブレーキがおすすめです

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このバスはエンジンブレーキは付いていなかったのかな？
まさかリターダまでは外していた訳ではあるまいな。

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このいつもどおりの流れ・・・いい加減つまらんよ

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>>17
そういうスレに来てなに言ってんだこのチンカス君は。

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エンブレレバーって車によって場所がまちまちだから
レンタカーや他人の車の運転してて
いざ坂道で使おうとしても何処にあるか分からなくて
一瞬アセる時あるよな

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そういうスレって何だよ？
勝手に決めるな！
本当のエンジンブレーキについて語るスレのはずがいつも同じ内容でつまらない馴れ合いのせいで
本来の趣旨から逸脱してるじゃねーか

明和の車スレは他人の車を貶し合う奴らばかりだからどうしようもないか・・・

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>>20
エンブレについてはもうみんな坂道で常識的に使ってるわけで
特に語るような事柄はないんじゃないかな？
もう>>12氏のレスだけで十分だと思うから
みんなネタに走るんじゃないか？
それが気に入らないのなら
つまんないだの本来の趣旨から逸脱してるだの言う前に
自分自身で本来の趣旨のレスでもして流れを変えれば良いんじゃない？

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>>20
では語っていただきましょうか。
お先にどうぞ。

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坂道でしかエンブレ効かない車が有るのに驚き
俺の車は平坦地トップギヤでもアクセルオフでエンブレきくけどなｗ

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冬なのにエンジンブレーキのバッテリー点検してないけど平気かなぁ

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>>11
峠を攻めるにはエンブレム・チューンが必須でしたよね〜

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>>24
そうそう、最近のエンジンブレーキって電アシ仕様だから、バッテリ上がってると効き悪いし怖いよね。

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　平坦路で定速を保てない多くのドライバーが無駄に使っているものの一つが「エンジンブレーキ」です。

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>>21
ネタに走るったって毎回毎回同じネタばっかり
しかもみんな面白い事書いてるつもりだろうがどれもつまらん
ネタ切れならそれこそやめろよ
みんなヤケになってるなら無駄か
そのうち飽きるだろう

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