日産 今秋、ノートにレンジエクステンダー付きＥＶ仕様追加 高かったら日産社用以外で存在意義無し

日産自動車は今秋にも主力小型車「ノート」に、
新たな駆動方式を採用した電気自動車（ＥＶ）仕様を追加し、
日本で発売する。

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生産は追浜工場（神奈川県横須賀市）で行う。
基幹部品の駆動用電池はパナソニック製を採用、ＥＶ用としては初めて外部調達する。国内の小型車市場はトヨタ自動車やホンダなどのハイブリッド車（ＨＶ）がひしめく激戦区。強みのＥＶ技術を生かして国内市場で巻き返しを図る。現行ノートはガソリン車仕様のみだった。それにＥＶの航続距離の短さをエンジンで補う「レンジエクステンダー付きＥＶ」を追加する。同方式を採用した量産乗用車の国内投入は国産車メーカーとして初とみられる。
ＥＶの航続距離の不安を軽減するとともに、ＥＶ特有の走り味や環境性能を売りにして小型車販売をテコ入れする。現行ノートは九州工場（福岡県苅田町）で生産している。ＥＶ追加に合わせて、全量を追浜工場に移管し９月に生産を始める。月１万台、うち７割をＥＶ仕様とする生産計画を主要サプライヤーに伝えた。追浜工場の年産能力は２４万台。ノートの移管で生産量が大幅に増えるため、現在の昼操業のみの１直体制から、昼夜操業の２直化を検討する。
モーターを駆動するリチウムイオン電池はパナソニック製を搭載する。日産の現行ＥＶの駆動用電池はすべてＮＥＣとの合弁会社からの調達か内製だった。国内の小型車市場はトヨタのＨＶ「アクア」、ホンダの「フィット」など環境性能の高さを売りにした車種が激しい販売競争を繰り広げている。日産は商品展開が遅れ、小型車販売で苦戦している。

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これ単純なようでめちゃ深い話だよな。
まずこれからは車は飛行機みたいにエンジンは日産ボディは違うメーカ。電気部分は電機屋
みたいに部品ごとにメーカーが違うていうのがこれから今より増える
円陣はもうガソリンエンジンから電気に変わろうとしてるから最終的には電機屋が売るようになるかもしれん
今のディーラはただの販売店ていう位置ずけになる。

あと九州の工場から撤退し全部追浜てことは九州で働いてた派遣の半分はだいたい追浜に移動する
車の組み立て派遣の奴らて要領や仕事内容覚えてるからまた同じ組み立て工場に派遣することが多いんだよ
寮付き派遣てだいたいこのパターン
これがどう意味じかていうと。住所移さないで寮を転々とする住所不定の奴らが増えるてことだよ
住民税の把握がしにくくなるしな

追浜てあぶない刑事のレパード作ってたとこだよな。いろいろ感慨深い

これから整備士というのはなくなり車の整備も電機屋がやる時代がもうそこまできてるよ

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年末から来春に車買い替え考えていたからナイスタイミングだわ
あとは値段がどの程度になるのかが気になるね

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>住所移さないで寮を転々とする住所不定の奴らが増えるてことだよ
>住民税の把握がしにくくなるしな

これに関しては個人番号(マイナンバー)で解決出来るんじゃないの？

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>>2
スマホやpcと違ってリフトやクレーンが必要な修理はなくならないし
事故車は電気屋で直せない
結局売るのは車屋で作るのも車屋
どこかで読んだもの信じてるのかな
蓄電池でガソリン車並の性能が出せるのも何十年後かわからない
リーフを出した日産がレンジエクステンダーを作ったのもそのせい

ハイブリッドより簡単な構造のレンジエクステンダーが次世代自動車の本命だと思う
ノートの価格が気になる

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電気で走ってエンジンは発電用ってやつだっけ

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九州工場を分社化して低賃金でこき使っておきながら
こんどは閉鎖で日産本体の手は汚さずに労働者切りが行われるのだろうか
さすがゴーン

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レンジエクステンダーなんて横文字だと大層に感じるが
ようは液体式（トルコン）変速機の技術が未熟だった太古より続く
鉄道や大型船舶、建機の世界じゃ枯れ果てた技術「電気式」のことか？

こうなってくると、日立やIHIのほうが良い乗用車つくれたりしてw

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