ホンダレジェンドＨＶ ｖｓ レクサスＬＳ６００ｈ

2015ＤＳＴ　ウェット旋回ブレーキ編

https://www.youtube.com/watch?v=G6FDqZrd4-0

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↓さぁ狂ったトヨタ信者達の怒涛の擁護コメントをお楽しみ下さいw

世界のトヨタ(笑)

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今夜はセブンの、おでん！

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ウェットでのハンドリング、ブレーキ性能なんてどーでもいい
という人が買うのがトヨタ、レクサス
一番売れてるからトヨタだからレクサスだから
という理由で買っているのであって
デザインとか各性能なんて一切気にしてないでしょ

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↑
バカ丸出し

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どっちも外車と比べたら１８０キロしか出ないゴミですけどね
ライトバンかよってｗ

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>>6
馬鹿はだまってろ

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正月は成田山へ行きました。
すごい人出でした

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七分山を強調するくらいなら最初から新品タイヤ同士でやれよ
ハイドロプレーニングの度合いで決まるの解ってるだろ。

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>>9
メーカーテストは新品タイヤでやってて、
テスト結果だけよければいいという考えがレクサスの結果ともいえるんじゃね

普段乗ってる人は、常に新品タイヤなのかっていうね

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他の車種のウエット旋回ブレーキも見たけど、LSが一番駄目なんじゃないか？

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最新モデルのレジェンドと2006年発売で今年にもFMCがひかえてるLSを比較してギャーギャーピーピーとうるさいのうｗ
そんなにレジェンドがすごいなら買ってやれｗぜんぜん売れてねーからホンダ様から泣いて感謝されんじゃね？ｗｗｗ

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レクサスの時だけ路面の水量が倍近く多い。

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レクサス(トヨタ)は名前と格好だけで中身は全然ダメ
バカが買う代表で数だけは売れてる
ホンダは売れてないけど品物は頑張ってる
ただそれだけだけの事

いつもの事だろ

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>>10
それなら残り溝きっちり測って七分山同士でやれって話。
こんなヘビーウェットじゃタイヤの排水能力次第なの解ってんだから。

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幼女画像集めが趣味のロリコンi名無しが
発狂して飛び出すスレw

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[YouTubeで再生]
河口まなぶ が運転するレクサスのGSならレジェンドに勝てた。

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>18
自己紹介しなくていい

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[YouTubeで再生]
レクサスRC F vs ポルシェ・ケイマンGTS
ウェット旋回ブレーキ編

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レーサーが乗る車じゃないんだからな

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レクサスは4輪駆動にもかかわらず、この結果でしょう
ハッキリ言って話にならない
レジェンドのモーター駆動制御のが凄いと思うぞ
しかしだ、この２車よりも
２駆ながらメルセデスのCクラスの秀逸さを見たら驚くぞ

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>>23
車速が違い過ぎてワロタｗ

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[YouTubeで再生]
黒沢元治SAIをボロクソに評価
430万もする車がこれって消費者舐めてる。

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>>15
ホンダは頑張ってるけど、頑張るポイントがズレてるから売れない。
ニワカはクルマのスペックしか理解できないから
>レクサス(トヨタ)は名前と格好だけで中身は全然ダメ
>バカが買う代表で数だけは売れてる
なんて妄想を恥ずかしげも無くドヤ顔で語る。
ただそれだけの事。

いつもの事だな。

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>>27
ハイブリッドセダンを峠走りで評価するほうが間違っている。
攻めた走りを楽しむ車ではない　と考えれば正解への近道。
その代わり街乗りで日本人の多数派が好む乗り心地を満喫できる
そんなキャラクターの車ということだ。

結局は街乗り重視か限界性能重視かのサジ加減。
結果としてマジョリティがトヨタ車、即ちトヨタセッティングを
欲していることで結論が出ている。

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発売したばかりの車が9年前の車と同じ性能だったら笑えるよな

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ハードル上げてる人いるけど大丈夫?
今年予定の新型LSでは高クオリティーな旋回能力を見せ付けてくれるわけだよねw
10年前の車とはいえ他の動画の車種と比べると格段にひどい結果だけど

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車重が重い方がアクアプレーニングは出ないが、制動距離は伸びる。
LS600hはレジェンドよりも250kg重たいので、
アクアプレーニングでアンダーが出ている訳ではないと思うんだが…。

リアにも重量物が有って重量配分的に有利なFRベースなのに、
FFベースのレジェンドよりもアンダーステアが盛大に出ているのは、
世の車好きが語る通説とは全く逆だよね、なんでだろう？？

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７分山タイヤに250kgの重量ハンディ背負ってコーナリングって・・
ハンディ多過ぎだろ

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