86が欲しくなってきたんだが

グレードはGTが無難？
LSDとかディスチャージヘッドライト標準装備らしいが

返信する

>>51
この車に使ってるハイテン鋼は何処の製鉄所で作ってるの？
サスペンションはどこの子会社製？

返信する

街乗りだけならノーマルで十分だな。

返信する

昨日、電子制御だから余裕こいてたら、
雪山でスピンしそうになりあわやガードレールだったわｗ
完全凍結はやっぱヤバイ。

返信する

これにオールシーズンタイヤ装着したいね。雪があまり振らない地域だし。

返信する

>>53
思うんだがそんな事を知ってどうなるんだ？
どこだったら良いの？どこだったらダメなの？
ダメだったら買わないの？なんなの？

返信する

俺の86。トランクスポイラーが無いんだよね。
気にしなかったが、けっこうみんな、純正のウィングはもちろんTRDのやつやら、TRDもどきとかでも付けてる。
やっぱ、付いてるのと付いてないのとでは、見た目違うなぁ。
最近、付いてない86を見たので、あぁ俺の86もそういう感じなんだなぁｗなんてｗ
猛烈に欲しくなってきたｗ

返信する

>>58
このクルマのスタイルをほめる人ってあまりいないが、追加エアロ無しでも見劣りしないという点で結構画期的だと思うけどなぁ。
逆に言うと外観についてはイジリがいが無さそうなクルマじゃん。もちろんパーツ付けた分その人のカラーが出るんだが、いじった個体を見てもあまり「ならではの迫力ゥ！」を感じない。
多くのクルマは、ノーマルだと寸胴ブスなところにエアロをつけてやっとボディに色気が出るんだけど、その工程は不要なレベル。

返信する

>>59インプレッサでウィングを外してる人がたまーにいるじゃん。
全然見た目が違うでしょ。
要は、スポ車にウィング無いは結構なアドバンテージだよ、ということ。

返信する

>>57
そぉーっとしといて、、、シナ人だから。

返信する

86はこれくらい大人しめな方が似合う

返信する

このフェラーリっぽいエアロちょっといいな

返信する

トヨタ86って宣伝に嘘が多くて信用ならんね
86 の前後重量配分は53：47とか言ってるが
実測値は56：44で、おもいっきりフロントヘビーで
中身はスポーティーな走行なんて無理な営業車
しかもフロントサスは出来の悪いマクファーソンストラットで
サス配置が直立に近く、バネもオフセットしていない
（マクファーソンストラットでオフセットさせていないなんて論外）
本当にこの車に乗って酷さを感じないようなヤツは
妄信的信者か、まともな車に乗ったことの無いようなヤツぐらいだろう。

まともなメーカーは、いかに安い値段で売る前提でも
こんな酷い車は作らないよ
車作りの哲学が無い、安さが売りの営業車しか作ったことの無い
トヨタらしい車と言えば言えるのだけども。

と書いていました。
まぁ、私もだいたいそう思いますが。

返信する

イギリス最大の自動車技術専門誌グループが主催する「ビークル・ダイナミクス・インター
ナショナル・アワード」で、2012年カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
「車両の優れた快適性と卓越したハンドリング性能を表彰するもの」
「大メーカー製でありながら、"レス・イズ・モア（少ないことは豊かなこと）"のアプロー
チを採り、合法的な速度で楽しさを味わえる、数少ないクルマである」ことが受賞の理由。
ハンドリング性能には人一倍拘るジャーナリストが多い彼の地で、日本生まれのスポーツカー
が認められたことは大変喜ばしい。何しろ、新型「ポルシェ911」や「BMW 3シリーズ」を
抑えての受賞なのだ。
また、「ダイナミクス・チーム・オブ・ザ・イヤー」にはトヨタの開発チームが選ばれた。
これは86だけでなく、新型「レクサス GS」などを通して「ドライビング・パフォーマンス
を新たに強調した」仕事が評価されたためだ。

返信する

>>64
ストラットがオフセットされてないのはノーマルで乗る分なら何ら問題無いよ。
今のパワーで後ろ滑らす為に前荷重多いのは判ってる事だし。

買わない奴等は「酸っぱい葡萄」なんだろうね。

返信する

>>64純正ショックなんて直ぐに変えるから、安価なのただ付いてるだけっしょ。
純正の足を評価して、86の足はなんたらとか、素人としか思えんよ。
車高調キットなんて、もう各社から腐るほど出てるよ。
純正ショックなんて複筒式の安物だよ。

まず、86をカスタムもしないで乗る事自体が、もうこの車の価値を分かってないとしか…

返信する

>>67
直立ストラットは大手術しないとどうにもならんよ
オフセットは必要不必要以前にベースになった大衆車インプレッサでもやってる程度のこと
高らかにスポーツカーを謳うのにはどうかと思うけどねぇ･･･

返信する

>>67
なかなかユニークなコメントですね。
カスタム前提で話を持ってくるあたりがまだまだお子様かな。
ノーマルは素人だそうなので、次のコメントを聞いてみますかね。

返信する

>>69ちょっと意味が分からん。
ガキとは基本的に相手しないので。

返信する

ちょっとキレてる感じがおもろいw

返信する

レス・イズ・モア　の次元が判らない方がお子様だと思うなｗ
86新車を足無しで売ったらどうなる事やら

返信する

86はノーマルかショーワのコンフォートで街乗りOK。
下手に弄ると車体が跳ねるなんちゃってチューンモドキ車になるし。

自分はノーマルダンパーに「とある」ケミカル剤使ってカバーしてるよ。

返信する

幅が5ナンバーサイズだったら言う事無いんだがな…

返信する

>>74
この車は8センチ幅が狭くなったら5ナンバーかな？
そうなるとなんか良いことあんの？

返信する

8センチも狭めたら水平対向エンジンが載らないんぢゃね!？

返信する

幅は限界でしょうというか狭すぎる所為で前脚があんなことになってるわけで･･･

返信する

>>76
エンジンルームの幅は変えなければいいよ
全幅をもう少し短くしたらその分だけ車重が軽くなるのにねえ

返信する

気分的なもんだけど、5ナンバーサイズだと取り回しが楽なんだよね。
立体駐車場も86だと幅がギリギリだったし。

返信する

>>78そうすると、タイヤがでかいの付けられなくなるよ。
225の8インチが入るのが結構いいとこだし。
やっとこさ215とか7Jだとか、魅力が落ちる。
5ナンバーじゃなくていい。3ナンバーでも全然苦しゅうない苦しゅうない。

返信する

オレは5ナンバーにこだわってきたのだが、寿命が(クルマの)見えてきたので86契約しちまった。
で、ミラーtoミラーを調べるとBRZのデータは出てきた。1976mmで合ってる？
その長さの紙テープ用意して今のクルマにあてがってみたら、3センチぐらいしか変わらなかった。
離合は慣れと気合で大丈夫そう。ただ駐車場がね〜。
今のクルマも3ドアだから耐性はあるつもりだけど、出先によっては停められるけど出られないこともあるからなぁ。

返信する

５ナンバーインプが無かったっけ？低くしたいが為にエンジンを横に広げてしまったのか？
でも、これはこれで良いよ。コンパクトサイズならヴィッツのシャシーにちょっとだけ元気に
施したエンジン載せた、下のカテゴリーの車を揃えればトヨタのスポーツカーが充実するね。

返信する

>>80
小型軽量FRならフロントにそんな太タイヤ必要ないと思う
>>81
その5ナンバー3ドアの車種は何？

返信する

>>83
>81 グランデプント16v
本当はサイズ的に好ましいS-FRの動向も見つつ、86と両面待ちという構想だったんだけどねぇ。
人間で言う「心臓動脈瘤」が発覚したので買い替えを急ぐ状況に。
Bセグ車のミラーが遠慮なく突き出しているのに対して、車体自体の幅がある車はショルダー面に乗っかってるということが分かった。

返信する

最近思ったんだけど、軽量で小さいサイドミラーが欲しい。
ちょうど、TRDのグリフォンだっけ？に、付いてたみたいな奴。
86純正は、視野も悪しい。

返信する

>>85
お前持ってないだろ？86やBRZのサイドミラーはデカくて見やすいわ。

返信する

>>86糞コテNO.1は86オーナーって覚えとけ。
反射の視野は狭いだろ？オーナーなら分かるはず。

返信する

ところでだけど…
昨日から俺のコテハンが、なぜか名無しさんコテになってるんだよね…
なんでぇ？


※名無しさんコテハンの、右の黄色いマーク押せば本コテハン名が出ます。

返信する

>>19
あんた映像板で散々ドリフトをコケにしていたじゃんｗｗいいかげんなやつ

返信する

004 糞コテNo.1? 2015/12/21(月) 23:00:57 ID:VmCz4zSQsM ?

毎回だけども、俺こんなの見せられてもタイヤがもったいないとしか思えない。
D1とか馬鹿だろ？ってしか思ってないし。

010 糞コテNo.1? 2015/12/23(水) 19:34:11 ID:6.VLM.O6gw ?

もう一回言おっか？
毎回だけども、俺こんなの見せられてもタイヤがもったいないとしか思えない。
D1とか馬鹿だろ？ってしか思ってないし。

追加！
だいたい、ドリフトとか言ってるやつらはみんなバカなんだよｗ

↑　ドリドリしまくろうと思ってたけど　　>>19
いいかげんだなｗｗ

返信する

>>89俺はドリフトをコケにしてたのではない、D1グランプリそのものを言ってる。

返信する

だいたい、ドリフトとか言ってるやつらはみんなバカなんだよｗ

　　↓　　　　　↓　　　　　↓


ドリドリしまくろうと思ってたけど　　

vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

毎回だけども、俺こんなの見せられてもタイヤがもったいないとしか思えない。
↑この時点ではＤ1の話ではない

D1とか馬鹿だろ？ってしか思ってないし。
↑ここで始めてＤ1の話が付録で出てくる
よって>>91は跡づけのゴマカシ
vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

返信する

とにかく、お前が何と言おうとも、D1は大嫌い。
それと、お前とは低レベルの話はしたくないのでｗ
その読みにくいレスは読まんw
ガキか？ｗ

返信する

>>87
所有してないなら失せろ、あのサイズで十分過ぎるわ。

86やBRZを買えない奴等ってもみぞう住人か？

返信する

86はいいなあ。

返信する

86のMTを試乗させてもらったけど、この数十年マニュアルに乗っていなかったのでエンストだらけ。
偶然昔トレノに乗ってたから86って名前にメチャ惹かれたのよ。
でもすぐにMTにも慣れて楽しい車と感じた（完全ノーマルでもね）。
最近の（いつだったか？）マイチェンで乗り心地がアップしたしね。
今購入検討中なんだけど、どーせ買うならマツダロードスターにしようかどうか悩み中（二人家族なもんで）。
マツダは排気量がネックだね。いや1500でも十分速いのはわかったが、そこは貧乏人根性でより排気量の大きい86がいい？・・・とか・・・

返信する

どうせなら大きい方が、+２便利よね、幌不安、トヨタ安心等二次的要素が気になるなら86がいいんじゃない　出来は乗ったならわかるだろうし

返信する

ロードスターはセカンドカーならいいけど通勤・レジャーに使うなら86のがいいよ

返信する

86は雨漏りと無縁だからいい。但しA型は外装品に雨が入る事も。

返信する

>>99あまり公にされてないけども、
トヨタからちょいリコールあったよ。内容はテールレンズの水滴混入の修理。
基本的に、レンズを留めてるシールパッキンの交換で、レンズに水滴が入ってたらレンズごと全部交換。
俺の場合は、ちょっと傷があったらしかったから全部交換になった。
傷があったなんて知らなかったな。
とにかく、Dはかなり気を使ってた。
客離れ阻止だな。

返信する

86もロドスタもテーマは毎日乗れる(オープン)スポーツカーだから、純粋に乗ってより楽しかった方にすればいい　二人家族ならどちらでも困るまい

返信する

今度出るGTエアロ仕様がカッコいいね。
しかもFTの18インチBBS付きは究極のカッコよさ。
でも乗り心地が悪いかな。しかし欲しいっす。
いやいや、自分の年齢を考えたら購入は無理だろうな。
ご近所様になんて言われるか想像できるようだ。

返信する

えっと、誰も書かない様なので俺が…

仕様追加と言う名目の在庫処分市。

返信する

>>102いやいや、オーナーはけっこうおっさん世代が半分以上だよ。
FRレビトレとかサニーとかそういう世代が戻ってきてる感じ。
マフラーだけ純正ならうるさくないし近所の目も気にならないのではないか？

>>103こういう、悔しさがにじみ出てるレス多いね。
今貧乏なのは自業自得だって。

返信する

ビッグマイチェンがあるから在庫処分は本当だよ

返信する

GTエアロのサイドは糞ダサいよ。異物感がハンパない。
TRDとミックスしたい。

返信する

S660のオーナースレで86をバカにするクズが現れたな。

返信する

>>106ずっと巻き添えさんも確か86オーナーだったね。
流行りのホイールっすね。カコイイ。
俺もTRDが丁度良いと思う。
バックミラーの視界もいいしね。
でも付ける予定は、安価のTRDもどきです。ｗ

返信する

ようつべでホットバージョンの群サイみてたら、
車のレベルというよりも、まず腕がないとどうにもならんと思たわ。

返信する

>>109しかし、群サイは人に勧められるようなものではないな。
車がいくつあっても足りないよ。ゲームじゃないし。
実際、プロでも何度か失敗してるし。
峠で全開なんてありえん。

返信する

公道では自制が必要。全開走行はサーキットで。

返信する

長く乗るならNAのままで行くべき。SCやターボは覚悟決めた人がやるのがいいね。

返信する

D1を軽蔑しているやつが、普通ドリドリなんていわないよなｗｗ

返信する

4000回転の谷を越えて回そう。

返信する

BMCで変顔になる前に買うんだ。

返信する

ハチロクならこれで

返信する

引っ張るとあっという間にレブなのも面白い所だね。自分はNAのままで行くよ。

返信する

ドリフトしたいなら人気のない峠で、走行中ハザード焚きっぱなし、一般車が進入してきたらすぐにわかるよう見張りを立たせる。
最低でもこれ位の安全対策やっとかないとね。　事故っても救急車の来ない場所で助かるものも助からなかったり、今は通報社会だから警察の取り締まりで逮捕されたりは責任もてないけどね。

返信する

公道でドリフトする奴等は即通報しよう。

返信する

さあ、顔が変わる前に買うんだ。

返信する

[YouTubeで再生]
５分で組み上がる、トヨタ８６

返信する

会社の復讐のために、これを張り付けるキャンペーンだ。

　ｂｙ　８６に憧れる生霊

返信する

>>122
86禁止でいいんじゃない？

お子様みたいなドライバーが多いし。

返信する

と、86やBRZを所有出来ない負け犬の戯言でした。

返信する

なんかさ、昨日から
レスが全てSAGEになってないかい？・・・


かんりに〜〜〜んｗ

返信する

>>124
買えないっていうか、要らないって言われてるパターンですよ。

返信する

>>125
明和の謎仕様
立てた当日でも上がらなかったりするし、他のいくつかのスレ以上は上がらなかったりする

返信する

トヨタに突き刺さる投稿をするとスレごと消される謎仕様

返信する

86やBRZを買えない負け犬が多いね。それ以前に急に全てのスレで書き込みが増えてるのが…

返信する

初心者でも楽しめるね。

返信する

フォグランプをLED化するかな。

返信する

兼価バージョンでいいから直4積んだやつ出してくれないかな?

返信する

角度が違うだけで直4は直4なんだけどな。
立たせるメリットでせいぜいオイルのかたよりくらいじゃね？

返信する

オクでよく出回ってる、スバルプレオのスーチャ。付けたら有効かな？
50馬力ぐらい上がりゃ、頑張って付けるな。

返信する

スーチャーならHKSからキット出てるからそれにすれば

返信する

S4は86と同形式のエンジンにターボ載せて+100馬力。
なんか流用できるもの無いの？

返信する

>>136
S4のを流用すればいいでしょう
あるいはS4用のアフターパーツ

>>134とか排気量が3倍位違うのだから、つけたら逆に吸気量が低下するよね
3倍速くコンプレッサーをぶん回せば壊れるだろうし

返信する

86やBRZは大パワーターボで絶対的な速さを競う車じゃなくて、
ノーマルインスピレーションでレスポンスの良さを楽しむ車だ

返信する

いつもの糞レスがくると思ってたが、まともだったのでありがたいｗ
ありがとうございます。

>>135それ、40万以上するっしょ。チョーっときついねｗ
ノーマル腰下でも300馬力位出るらしいけど。

>>136S4は多分、元がターボ仕様なので圧縮は低いよね。
なので、そのまま高圧縮の86に組むとなると、使えるのかどうか…単にブースト圧下げればいいのかな？
タービンだけ小さいので行けるか？

>>137まぁそうでしょうねぇ〜
そんな簡単に安物パーツで上がらんよねｗ
しかし、なんでオクにはプレオのスーチャが腐るほどあるのだろう？
たまに、他の何かの中古スーチャがあったとしてもけっこう高価。

>>138吸排気系アップして200馬力近くまで上げると、やっぱ憧れの280馬力まで行きたくなるんだよね。
1.2トンで280馬力って最高じゃね？ｗ

返信する

BMCでヘッドライトがLEDになるみたいだね。

返信する

>>1よ、ビックマイナー来たから新型出たら買いやすくなるぞ！
良かったな。
俺は前期の方がデザイン的には好きだけどな。

返信する

86のスーチャーめっちゃ速そうやな

返信する

この顔も後少しか…

返信する

前に86とロードスターとどちらにしようか迷ってた者です。
結局ロードスターに決定。
86ってなんか所帯じみた感じがしてね。
下取り安いだろうなとか。
でもロードスターはなんだかんだオプションつけて、諸経費込みで400万円軽くオーバー。
1500の車にこんだけつぎ込むのもバカみたいな気がして後悔。
キャンセルしたくなった。

返信する

私にとっての86は昔のフルファストバックのトレノなんです。
今のレビンみたいな86のノッチバッククーペは、あまりそそられないのは確か。
レビンにもファストバックがあったから紛らわしが、リトラのやつね。
クーペに比べて剛性に劣るとかさんざんコケにされ、私もクーペに試乗して確かに違うと感じ入ったけど、
やはりファストバックは私にとってオーラがあったんだね。

確かに高速で150キロも出すと恐いんだよね。
カーショップで、ぶっといタワーバーを付けたいと言ったが、あれは事故った時に車体が治せないほど変形するから、
街乗り車にはお薦めできないと言われた。
でも可愛かったなあ、トレノちゃん。
今のノッチバック86はダメダメ。

現在の私の愛車はトヨタのC車なんだけど、
2500でも余裕あること、トレノとは異次元。
夜中の湾岸でメーター振り切ってもまったく安定。
この性能がかつてのトレノにあればなあ。
メーター振り切りは内緒、なにしろ運よくゴールド免許w

返信する

86が所帯じみたと寝言をほざく奴にはロードスターでいいでしょ、雨漏りと無縁の車が良いってのに。

返信する

>>146
買う前から雨漏りの心配お疲れ様。
そういうのを「所帯じみてる」っての。
雨漏り、結構じゃないですか。
冬の寒いのにフルオープン、あほかってか？？
結構結構、うーん、カンペキに所帯離れしてるでしょ。
手荷物品を入れておくグローブボックスないって。
そんな所帯じみた心配するんだったら、86とかロドスタとか話題にしないで、カローラフィールダーにでもしたら？
その点、86は落第。ロドスタとホントに迷ったのは、ミニクーパーS。
86は早い次期に不合格。
安定志向のエセスポーツ車だと思う。
昔の86トレノを懐かしむ向きには、あんな安楽86(昔を懐かしみ意味での)はカンペキ所帯じみてますよ。
あんた、昔のレビンやトレノを知らないでしょ。

返信する

>>147
何か嫌なことでもあったのか？
ま、とにかくこんな過疎ってるスレまでやって来て長文ご苦労ご苦労！

返信する

しかも試乗車も無い時点でRSを注文。
ほぼフルオプションかな。ホイールとタイヤもオプションのインチアップ
乗り心地悪いだろうな。
あと、ノーマルのロドスタはパワー不足気味だね。
乗り心地の悪さといい、ちょっとパワー不足気味といい、昔の86トレノの再来かと私には思えます。

納車は後数週間！！
二代乗ったクラウンともお別れ。
クラウンにしたのは好きではなくて、家族がいたから。
スリルのないまあ現代的な車でした。雨漏りもしなかったしネ！

子供も独立したし、非日常性の高い、オープンカーも老後の楽しみにいいんじゃない？

今年か来年のマイチェンでターボが出るかも、という噂だから、その時は買い換え。

返信する

>>148
雨漏りがしない車がいいて・・・今時の（バカ）若者の言いそうなセリフだわな。
そんなヤツは、オープンどころかサンルーフ付きも買えんわな。
雨漏りが心配でな（大笑い＆大苦笑）。

車に実用性のみを求めるから、くだんの「雨漏りがするからホロ車より屋根アリ８６の方が良い」というような貧乏ったらしい書き込みが出現する。
ホントーに貧乏っくさいったりゃ無い。そんなヤツは当然ベントレーとかロールスのオープンは完全にカヤの外だわな。
ポルシェでもBMWミニでもオープンはダメなんだろ？

そんなやつは中古のカローラでも買って満足すればよいと思うよ。なにしろ雨漏りはしないからな。
そんなヤツに86がどうのとか、ロードスターがああだとか、言われたくないよ・・＞貧乏人。

貧乏ったらしいいい・・・・もう嫌！！　そんな所帯じみた彼氏と付き合う彼女も大変だな・・・ああ、いるわけ無いか。

返信する

ロードスター買うヤツは雨漏りなんか心配しないよーだ、、、バーカ。
雨の日にはガレージに入れっぱなしで乗らないつもりだもん。雨漏りが心配じゃなく塗装や幌が痛むとイヤだから。

金持ちにとって車は実用品でなく趣味なのよ・・・貧乏人はそこがわからんからニッサンノートとかの実用車を買う。いやー貧乏極まったね！！
家の近くに横浜地下鉄ブルーラインの駅があるから、雨の日はそちらを利用しても不便はない。

そう言えば、クラウンをゼロクラウンのアスリート（2.5なんだけどねw）から二台乗り継いだんだが、オプションでサンルーフを選んだら、
セールスマンが（それもトヨタのれっきとした若者がですよ）、「サンルーフは雨漏りがするらしいんですよ」、と言いやがった。

最近の若者はどこで情報を仕入れるのか、まるで発言があさって方向を向いてるな。
それともサンルーフとか屋根の開くヤツは雨漏りがするからダメっていう、「貧乏若者伝説」みたいなものがあるのかな？
トヨタのセールスマンが自社の代表車のサンルーフの雨漏りを心配するんだから、もうダメだなこいつと思って、セールスマンを替えてもらったよ。
大昔の車じゃないんだからさあ。それにクラウンより前に乗ってたマーク?でも、一度もサンルーフの雨漏りで困ったことは無いわ。

トヨタも自社のセールスマンの教育を何とかしろ。

返信する