人生最後のクルマとして選ぶならなんだろうか？

アストンマーチン？　人生最後にマイカーとして乗るのなら
まさかワゴンRとかじゃないよな？

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歩行器とか車いすとか書くなよ
自動車で質問してるからな

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歩ける内に、歩けるだけ、歩く事。

それが、自分の周りの家族を含めての、老後の幸せな人生に繋がる。

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ロードスターかな。

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いつかはクラウン。

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セルシオに乗りたい
親の車でめっちゃ良かったから
年取ってから乗るなら最高

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自分の足で歩けなくなったら、安全に運転するだけの身体能力や判断力も衰えている。

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いつかはクラウン　　てCMもうやらなくなったんね

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ハイエースかボンゴの4wdがいい

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自動運転車

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>>10は絶対いや
違法にでもならない限り意地でも手動運転してやる
あ、認知力がおちたら免許返納はするけどね

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おそらく誰かと話す為の空間.時間を考えるだろう。
身内なら軽、他人ならいい車
幼なじみなら初めて一生懸命に乗った車だろう
相手よって違うだろうよ

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免許取った頃の初心に戻るならジャパンかな・・
それか買いたかったのに娘生まれて諦めて買ったプリメーラより
180SXかな・・
いや、いい車だったよ？プリメーラTeオーテックバージョン
でも乗りたかった車は180なんだ・・最後に選ぶならどっちなのかな・・

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そりゃ911だよ。

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やっぱ911だよな　

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私は年配のお客さん相手の仕事してるが、大体後期高齢者（７５）くらい
で運転やめる人が多い。７０過ぎると公共交通機関も安く利用できるしね。
あとお子さんも巣立って、軽で間に合わせてる人も多い。限られた年金で暮らさなきゃいけないし。

まあ６０代で買う車が最後だろうな。

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まだまだ先なんで何とも言えんが

アストンもいいがマセラティと国産セダンかな？

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最後は自分の好きな車に乗りたい。
高性能も高価格も見栄も要らん。楽しく乗りたい。

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カムリでいいわ

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そか、やっぱり救急車かな
霊柩車は死ぬ前には乗らんからな

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モーガン3ホイラーかケータハムSP7
メインはアクアでいい
俺が逝ったらガレージごと息子と孫が引き継いでくれると嬉しいな

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今乗っているバブル車に死ぬ間際まで。　
児童運転車だろうとスーカーパーだろうとブリティッシュハイソサエティービーグルだろうとあまり魅力を感じない。

今乗っている車を修理しながら最期まで乗られたなら車趣味も本望だ。

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コロナでどうだろう？

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これだなｗ

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フォルクスワーゲンのゴルフですよ

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これだろうな
事故ってお世話になって・・・

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徳大寺氏や小林彰太郎の最後の車は何だったんだろ？
徳大寺のインタビューでは、最後は国産のディーゼル車にと書いてあったが。
まあ最後の数年は、糖尿病で目を悪くして運転できなかったみたいだけど。
三本和彦氏は、今は確かベンツCクラスを持ってなかったか。

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メルセデスベンツ・Sクラス・ガブリオレ

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ロードスターに10年乗って手放したけど
もう一度乗りたい最後の車としてノーマルじゃない
M2 1001が欲しい。今も良い出物を探してる
フルレストアして、息子にプレゼントしたい。

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これだなｗ

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>>29
息子が気の毒だ

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>>31
一生軽乗りは黙ってろ

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軽トラかな

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俺はコレだな。
今月買った。
H12年 6.3万㎞のSR40G。
三列目シートを取っ払って二列目シートのリクライニングとスライドを溶接して固定し
４ナンバー（貨物）登録した。
バンと共用ボディで縦置きエンジンのコイツは海外では100万㎞オーバーの車輌も
チラホラあるらしく、質実剛健で整備性が良いからだろう。
以前に乗ってた抹消登録済みの部品取り車も丸っと一台持ってる。
俺は現在４７歳だが、飽きなければ死ぬまで乗れるだろう。

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47歳でその車で、しかも乗用→貨物登録とは。
ファーストカーではないのだろうと思うが
なんか切ないな

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最後にというなら、免許取って初めて運転した我が家にあったシビックCVCCに乗りたいのう
重いハンドルが懐かしいわい

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これじゃないか？

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>>35
勿論、ファーストカーだ。
シートの加工も自分でやったし、貨物登録もこだわり。
後々、セカンドシートや荷室を加工して、車中泊やバイクのトランポや移動オフィスとしても
使えるようなマルチ仕様にし、全て自分でユーザー車検や整備をしながら乗ってくつもりだ。
この醍醐味が解かる価値観や腕（技術）を持ち合わせている人が増えてくれば、日本の未来は
もうちっと明るくなるんじゃないかな。

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スポーツカーとか言っている人は、まだ若いんだろうな。
実際年取るとしんどいよ。楽な車に乗りたくなる。

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>>34
同じ型式車両レンタカーで3日乗ったことあるけど
現行型より見晴らしが良くて最高だよね。
今なら15万円くらいで買えるのかな？

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漫画家の故・佃公彦センセが、NA ロードスターが発売された後に、
カレラ4 がツマランとのこと売却し、パワステなし、
パワーウィンドウなしの一番安いMT車をご購入されていた。
しかし、エンジンのバランス取りしたり、完全な好みの状態に仕上げていた。

還暦過ぎても、ああいうジィさんになりたいものだと、
当時思っていたっけ。当時は体力も結構あったんだろうな。
カレラ４は手放したが、並行して356も、持っていたけどね。

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>>40
それが長く乗れるもんだから、数年前から海外から引っ張りダコで、
オークションでも輸出ブローカーが割りと高値で落として行くんだよ。
店頭販売では車体価格が25万〜40万ぐらい。
もし欲しいのなら早めにゲットしとかないと、国内の玉数が無くなるよ。
H11年〜13年の３型が狙い目。
標準ルーフのシルバーで良ければまだそこそこ選べるが、パールの
ハイルーフなんかだとかなり限られてきてる。

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後ろに乗りたい

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霊柩車でしょw
納骨されるまでが人生ですw

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