板金屋のオヤジに軽だけはやめておけと言われた。

何故だ？
自分のお金で何を買おうが勝手だろ？
でも妙に理由が気になるわー

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>>47
20年前の軽と現代の普通車ならどうなるか見てみたい

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うちのゼミの南朝鮮の留学生がいつも軽自動車の悪口を嬉しそうに言ってます
なんで嬉しそうなんだろ？

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>>45
それ以前にあれだけボケ加減の画像でよくその軽自動車って分かったな。
乗ってた本人？

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>>50
幽霊が書き込み出来るほどここは間口広く出来てないと思うが

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>>50
俺は最初から黄色に見えたから、ググっただけ。
ちと古そうだったから、ワゴンRかムーブかライフあたりで検索したら出るんじゃねーかと。
思いの外あっさり見つかったけどな。

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バンパーに特徴あるからな
でも、こんな事故なら軽じゃなくてベンツだろうと即死だろう

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タントVSシルビア
タントVSインプレッサ
どちらも軽のタントが生存しシルビアインプは死亡
軽に乗るなというより十数年以上昔の車に乗るなって事だな

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軽だけは、買っちゃダメだと小学校の頃 爺さんがよく言ってた
免許取得して車購入の際にも両親から軽自動車だけは、止めなさいと言われた　まぁ欲しいとも思わないが・・・

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タバコも酒もそうだけど、いっぱい税金払ってくれる人たちに感謝。

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嫁子供に軽しか買ってやれない甲斐性なしにはなりたくないものだな。

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>>48
インプレッサとタントが正面衝突 → インプレッサ敗北 3人が死亡
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51877208.htm...

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>>58
タントの潰れ方が見事だな
キャビンの箱は綺麗に残ってる
これっぽっちの出っ張りでもちゃんと効果あるもんなんだね
ちょっとタント見直したわ

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朝鮮人涙目

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そこでラダーフレームですよ。

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タントはわかった。
それ以外の軽自動車はどうなんだ？
おまえら軽のりだって死にたくねーだろ？
現代の普通車とぶつかって生き残れると思ってないだろ？
そもそもなんで30年前の普通車を引っ張りだして
軽の勝ちに！って図式に持っていく？
メルセデスとガチで正面衝突して生き残れると思ってるの？
おまえらの言うところの「軽は安全」という論拠はどこにあるのか？
事故ったら100％死ぬから俺は乗らないな
エスクードの代車がいつも軽の新車出すスズキデラの考え方って。
せめてスイフトにしろと思う。
軽のりは責められると「人は遅かれ早かれいずれ死ぬのだ」とか
「命なんか惜しかない」などと言うよな。　そういうことを詭弁というのだ

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昔の軽と違って今の規格のはコンパクトカーとサイズ的にそんなに変わらないからそうなるだけの話。
それが50ccのバイクとかで「同じスピード出しても安全性に違いは無い」と言われれば
「何でやねん」だけど。
それから街中で走っているのはベンツばかりじゃない、同じ軽って事もあるし
逆にベンツでもぶつかればほぼ死ぬだろうと思われる10t車も同じ道を走っている。
軽だけが特別じゃないんだよ。

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>>63
軽が最下層の時点である意味特別

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>板金屋のオヤジに軽だけはやめておけと言われた。

だからこそ妻に乗せてる訳だが。

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>>65
上手い　フイタｗ

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>>62の愛車をぜひ見てみたいもんだね

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>>66
俺は気の毒思ったよ。
収入もない上に、そんな結婚しか出来なかったのかと。。
多いんだろうな、そういう人。
マジレスしちゃいかんのは分かってるけどついね。

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軽は安くない
むしろ割高
無知を晒すのもほどほどに

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安いコンパクトよりも50万くらい高価だったりすると
維持費の意味が分からなくなる

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丈夫な軽自動車もできたのは歓迎すべきだけど
軽自動車規格ってもう時代に合わないよな
燃費基準で安全性を重視するようにすべきじゃないのか？
そもそもあんな貧弱な排気量とかありえないなぁ・・
街中でも最低でも1500CCは必要でしょう。
660CCって・・幾ら遮音材つけてもアクセル踏むとベベベベベ〜ンって
情けない音を出してエンジンも悲鳴あげて貧乏くさいし
国交省もいい加減軽規格を廃止したほうが遥かに税収上がるのに
何やってるんだろうかね

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>>72たしかに。
660が長すぎ。
もう1000ぐらいでいいと思う。
燃費と排気量は反比例しない時代になってきてるし。

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今は軽自動車専業メーカーって無いよね
思い切って軽自動車廃止して、皆普通車にすればいい。
もっと言えば排気量よりも燃費で税制優遇措置をしたらいい。
関連して、ガソリンも皆ハイオク仕様にすればいい。
なんだよレギュラーってｗ
ガソリンと軽油と電気と水素で良いでしょう？

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>>74
ドイツ様の都合で流れるウィンカーが合法化された。
普通の車はレギュラーガソリンで良いんだけど
ドイツ様の都合に合わせるとハイオクの必要性が出てきちゃうよね。
でもアメリカ様の都合に合わせるとレギュラーも必要だよね。

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>>72
時代にあっているから販売される自動車の半分が軽自動車になっている
>>73
販売されているガソリン車で1番燃費がいいのは軽自動車
排気量に燃費は比例してる

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>>58
それ事故現場の写真から察すると最初の衝突は車同士じゃないな
まずインプがどこかにぶつかってる

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鈴木の今の社長は長男で会長はあの人だが、あの人が完全引退や死去などで影響力が無くなったら軽の問題でうるさく言う人がいなくなるので
軽自動車の税金は優遇は廃止、普通自動車並みに一気に引き上げられるという流れになるとか。物申す人が今の自動車業界に居ない。

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ターボやハイブリッドがある時点で、排気量によるクラス分けなんて不公平だし
燃費で税金を決めるのも、VWのディーゼルみたいに燃費の計測不正が増えるだろうから
自動車税なんて全部廃止にしてその分ガソリン税をもっと高くすればいいと思う
そうすれば、燃料消費量の多いクルマ、長距離走るクルマに多く課税される
貨物や緑ナンバーなどの業務車両は減税してやればいい

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軽自動車の方が安全だと思います。
何かあったときに、他人に与える被害が少ない。
自分は大ケガするかも知れないけど。

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軽が安全？笑わせんな
クラウンとランクルの事故なら生還率高いけど
軽自動車とランクルなら軽はスクラップだろう？

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↑この人、たった3行の文章も読めないのかな?

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普通車で中途半端に生き残ってみろよ

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何か軽乗りって今を生きるって感じだよな。
朝目が覚めて今日人生の最後の日だと毎日思って
運転してるんだろうか？
脳みそスカスカのスポンジボブだから深いこと考えて無さそう
軽自動車相手とは絶対事故起こしたくないな
後々色々と面倒くさいからなこの手の人種は

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>>81
車両相互の安全 : 全方位コンパティビリティ
重量・車高の異なる車両の衝突時に双方の安全性を確保します。
コンパティビリティとは、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時に、軽いクルマの衝突安全性能の確保と、重いクルマの加害性の低減によって、双方の安全性を図るという考え方です。
トヨタでは、このコンパティビリティ（両立性）の概念を取り入れ、2トンクラスのクルマとの衝突における、自車および相手車の衝突安全性を両立させる取り組みを行っています。http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/tec...

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横幅以外は一昔前のコンパクトカー、スターレットとかマーチみたいなのと総合的な容積はあまり変わらないんだな。
駐車場で隣同士になってわかった。

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>>23
ガンディーニがワゴンRに乗ってる姿ってなんかすごくカッコ良さそう
Fiat500に乗るルパンや2CVに乗る宮崎パヤオ、プリウスのデカプリオとかと通じるものがある
今でもビートに乗ってる佐藤琢磨やテリー伊藤もちょっとカッコいい
だからといって40歳無職が乗る軽がカッコいいというわけではないんだけどさ

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>>87
そいつらはもっとすげー車に乗れるのに
そういう車に敢えて乗ってる。余裕の中で遊んでる。
本当の意味で楽しんでるんだろうな。

そうではなくて、ちんまい車しか買えない乗れないって人が
どんだけ虚勢をはって楽しんでるとか、これで充分とか言っても虚しいだけだわな。
まぁ本人が1番虚しいだろうけど。

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パジェロミニに十二年乗ってるよ。

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板金やのおやじに軽はやめとけって言われて後に
保険屋のばばあに軽にしとけって言われるんだろw

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軽乗りは知的障害者だと大学教授に言われた事を
思い出したわ〜ごめんごめん怒るな軽乗り

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軽油で走る軽自動車があったら良いかもね。
実際軽トラは馬力よりもトルクが欲しいだろうし。
やっちゃえマツダ。

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軽が高速の追い越し車線走っていると
邪魔と思う反面、かわいそうになる。
非力なエンジンで頑張ってるなーと。

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>>1
このオヤジも一般人なのに画像削除しないのか

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軽は走る棺桶だからな
言われても仕方ないよ
遊びようでジムニー欲しい

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