板金屋のオヤジに軽だけはやめておけと言われた。

何故だ？
自分のお金で何を買おうが勝手だろ？
でも妙に理由が気になるわー

返信する

軽は事故るとあの世に直行するって聞いたことあるんだが

返信する

複数のＩＤを使い分けています

返信する

たしかに、軽の設計者に軽乗ってる奴いないわ

返信する

>>1
鉄板薄くって板金難しいってだけよ
下手くそな板金屋の言う事

返信する

>>1
ここは軽叩きスレでいいんですか？

返信する

トヨタのサイトに書いてあること

＞軽いクルマの衝突安全性能の確保と、重いクルマの加害性の低減によって、双方の安全性を図るという考え方です。

つまり軽はぶつかったときに痛い。

返信する

思うんだけど
金払って板金塗装頼んでるのに
ちゃんとしたマスキング材使ってよ
古新聞とかヤメテ！

返信する

そもそもほこりが舞う場所で塗装をやろうなんてね

返信する

北海道で軽に乗ってるとどのメーカーの軽でも5年でサイドシルやドア下部が錆びてくる。
普通車なら10年乗ってもボルト以外はほとんど錆びないのに。
何が違うんだろうね。

返信する

>>10まだいいかもよ？一気に死ねれば。
俺の友達、片足無くしてるし。
簡単にカタワになってしまう。

板金って鋭利だから、人間の体なんて簡単に切れる。

返信する

>>2
まぁそうやって劣等感逆撫でさせてレス伸ばすのが目的なんで

返信する

板金屋だけに軽は叩くんだろう
普通車も叩くだろうけどな

返信する

>>18
確かに同意
塩カリの影響にしろ、新しめの軽でも錆びてるの見かける。
アルトワークス欲しいんだが・・・

返信する

あのマルチェロ・ガンディーニが世界で最も優れたデザインは日本の軽だと言ってるそうで衝撃を受けた
言うだけでなく、本人の愛車がワゴンRとのことで更にたまげた
板金屋のオヤジが言うこともわからんでもないが、安全性だけでクルマ選びするわけじゃないからなぁ

「カウンタック」を手がけた名デザイナーも愛用　日本の軽カー最強説
http://trafficnews.jp/post/39915...
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/consumer-605394...

返信する

現ホンダ社長の愛車はN-one

返信する

車の場合は「鈑金」ね
「板金」ちゃうよ

返信する

軽が悪いんじゃなくて、周りが重すぎるからダメなんだろ。大型高級車も商用車も車重半分くらいにしろよ

返信する

なんでや、軽がなくなったら板金儲からんやろ

返信する

軽自動車は事故ったら修復不能になるし
そもそも運転してる人が100％死ぬから
修理に持ち込まれないから儲からない。
普通車買ってくださいってことでしょうな。

返信する

解体屋のヤード見てると軽の事故車は酷すぎるわ。
安全基準は良くなっているのだろうけど、普通車と事故っただけでグチャグチャ。
今時は軽もミニバンスタイルでクラッシャブルゾーンが無いから危険過ぎる。
最低でもリッターカーに乗れ。

返信する

今日本で買えるリッターカー（死語）はブーンパッソだけなんだけどな
昔の軽しか知らない人は最新の軽を一度運転してみるといいよ

返信する

>>25
車の板金と鈑金はどちらが正しくて何が違うのか
http://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/bannkinhyo...

返信する

>>30
俺の乗ってる貧乏コンパクトより装備も充実してるけど
やっぱ運転するの怖いわ。

軽を馬鹿にするつもりは無いけど
事故ったらタダじゃ済まなそう。

返信する

>>28
100%の根拠を説明せよ。

返信する

>ところがこの「鈑」の字は当用漢字表にも常用漢字表にも記載がないために、現在では公文書などで使用できない漢字とされています。

知らなかったから、へ〜ってかんじだったけど、これじゃあ廃れていくのも無理はないな

返信する

最近TT3.2クワトロからカレラ４に乗り換えて　下駄車が猛烈に欲しい
明和でアルトワークス知って買い足ししたい←難しいが・・・
２台目、３台目の買い足しとなると税金安いのは大きな後押し
確かに命は大事（バイクも乗るが多くの友人失った、一人は目の前で手足もげて救急蘇生したがダメだった）で
残されたモノの辛さと喪失感は充分味わったが　どうだろうね？いつまでも達観できないわ

家族用は鈍足CXー5（主に妻利用）

返信する

軽は５年で錆びるのか・・・・確かに錆びてる軽は良く見るね。
３０年くらい前は軽自動車が今より少なく、わだちの幅が軽自動車に合わず、とても走りにくそうだったのを覚えている。
ちょっとでもスピード出すと条件が揃うと何かの拍子にどっちかの方向にすっ飛ぶ。
雪降った後の朝の高速、路肩に突っ込んでるのはほとんど軽自動車だったな。
今は軽自動車の性能も上がり、台数も増えたし、車体としての問題は少ないんじゃ？

返信する

もし自分がこれに乗っていたら…　と考えてみよう。

返信する

>>37
この写真ナンバー白いから普通車じゃないか

返信する

>>18
軽はコストダウンで、サビに強い亜鉛メッキ鋼板を使ってる部分が少ないのが原因のようだ
特にスズキはその傾向が強いらしい
また同じ車種でも年式によって錆びやすかったり錆びにくかったりする
9年間モデルチェンジしなかったスズキkeiなんかは、途中で鋼板のランクを下げたので
初期型はそんなに錆びないのに新しいはずの後期型の方が錆びやすかったりする
7〜8年前の、異常なまでのコストダウンブームの頃の軽は特に見えない所をケチってたものね

返信する

>>38
多分黄色

返信する

軽たたきする人は軽の危険性を示すあれ見たこれ見たって感じで言うけれど具体的な例は示していない。
現場の写真も・・例えば>>28は奥の軽と同じように運転席が滅茶苦茶に損壊しているのは普通車では？
>>37もナンバーが黄色には見えない。

返信する

軽というより相手が自分より大きく重い車だとクシャクシャになるのは避けようがない物理法則。
普通車だってトラック相手ならクシャクシャになる。
ただ、軽は常に負ける側だというだけ

返信する

大きい力士と小さい力士どっちが強いみたいな話だな

体が小さい人間は大きい車(バイク)に乗りたがる傾向があるのはみんなわかってる

返信する

>>43
なんとなく同意。
整備師の知人いわく、太った人は直線が速い車だ好きだそうだ。

返信する

だから>>37は黄色だっつーの。

返信する

[YouTubeで再生]
>>45
20年前の車ｗ
その頃の車は普通車でもブリキの棺桶だ

返信する

>>47
20年前の軽と現代の普通車ならどうなるか見てみたい

返信する

うちのゼミの南朝鮮の留学生がいつも軽自動車の悪口を嬉しそうに言ってます
なんで嬉しそうなんだろ？

返信する

>>45
それ以前にあれだけボケ加減の画像でよくその軽自動車って分かったな。
乗ってた本人？

返信する

>>50
幽霊が書き込み出来るほどここは間口広く出来てないと思うが

返信する

>>50
俺は最初から黄色に見えたから、ググっただけ。
ちと古そうだったから、ワゴンRかムーブかライフあたりで検索したら出るんじゃねーかと。
思いの外あっさり見つかったけどな。

返信する

バンパーに特徴あるからな
でも、こんな事故なら軽じゃなくてベンツだろうと即死だろう

返信する

タントVSシルビア
タントVSインプレッサ
どちらも軽のタントが生存しシルビアインプは死亡
軽に乗るなというより十数年以上昔の車に乗るなって事だな

返信する

軽だけは、買っちゃダメだと小学校の頃 爺さんがよく言ってた
免許取得して車購入の際にも両親から軽自動車だけは、止めなさいと言われた　まぁ欲しいとも思わないが・・・

返信する

タバコも酒もそうだけど、いっぱい税金払ってくれる人たちに感謝。

返信する

嫁子供に軽しか買ってやれない甲斐性なしにはなりたくないものだな。

返信する

>>48
インプレッサとタントが正面衝突 → インプレッサ敗北 3人が死亡
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51877208.htm...

返信する

>>58
タントの潰れ方が見事だな
キャビンの箱は綺麗に残ってる
これっぽっちの出っ張りでもちゃんと効果あるもんなんだね
ちょっとタント見直したわ

返信する

朝鮮人涙目

返信する

そこでラダーフレームですよ。

返信する

タントはわかった。
それ以外の軽自動車はどうなんだ？
おまえら軽のりだって死にたくねーだろ？
現代の普通車とぶつかって生き残れると思ってないだろ？
そもそもなんで30年前の普通車を引っ張りだして
軽の勝ちに！って図式に持っていく？
メルセデスとガチで正面衝突して生き残れると思ってるの？
おまえらの言うところの「軽は安全」という論拠はどこにあるのか？
事故ったら100％死ぬから俺は乗らないな
エスクードの代車がいつも軽の新車出すスズキデラの考え方って。
せめてスイフトにしろと思う。
軽のりは責められると「人は遅かれ早かれいずれ死ぬのだ」とか
「命なんか惜しかない」などと言うよな。　そういうことを詭弁というのだ

返信する

昔の軽と違って今の規格のはコンパクトカーとサイズ的にそんなに変わらないからそうなるだけの話。
それが50ccのバイクとかで「同じスピード出しても安全性に違いは無い」と言われれば
「何でやねん」だけど。
それから街中で走っているのはベンツばかりじゃない、同じ軽って事もあるし
逆にベンツでもぶつかればほぼ死ぬだろうと思われる10t車も同じ道を走っている。
軽だけが特別じゃないんだよ。

返信する

>>63
軽が最下層の時点である意味特別

返信する

>板金屋のオヤジに軽だけはやめておけと言われた。

だからこそ妻に乗せてる訳だが。

返信する

>>65
上手い　フイタｗ

返信する

>>62の愛車をぜひ見てみたいもんだね

返信する

>>66
俺は気の毒思ったよ。
収入もない上に、そんな結婚しか出来なかったのかと。。
多いんだろうな、そういう人。
マジレスしちゃいかんのは分かってるけどついね。

返信する

軽は安くない
むしろ割高
無知を晒すのもほどほどに

返信する

安いコンパクトよりも50万くらい高価だったりすると
維持費の意味が分からなくなる

返信する

丈夫な軽自動車もできたのは歓迎すべきだけど
軽自動車規格ってもう時代に合わないよな
燃費基準で安全性を重視するようにすべきじゃないのか？
そもそもあんな貧弱な排気量とかありえないなぁ・・
街中でも最低でも1500CCは必要でしょう。
660CCって・・幾ら遮音材つけてもアクセル踏むとベベベベベ〜ンって
情けない音を出してエンジンも悲鳴あげて貧乏くさいし
国交省もいい加減軽規格を廃止したほうが遥かに税収上がるのに
何やってるんだろうかね

返信する

>>72たしかに。
660が長すぎ。
もう1000ぐらいでいいと思う。
燃費と排気量は反比例しない時代になってきてるし。

返信する

今は軽自動車専業メーカーって無いよね
思い切って軽自動車廃止して、皆普通車にすればいい。
もっと言えば排気量よりも燃費で税制優遇措置をしたらいい。
関連して、ガソリンも皆ハイオク仕様にすればいい。
なんだよレギュラーってｗ
ガソリンと軽油と電気と水素で良いでしょう？

返信する

>>74
ドイツ様の都合で流れるウィンカーが合法化された。
普通の車はレギュラーガソリンで良いんだけど
ドイツ様の都合に合わせるとハイオクの必要性が出てきちゃうよね。
でもアメリカ様の都合に合わせるとレギュラーも必要だよね。

返信する

>>72
時代にあっているから販売される自動車の半分が軽自動車になっている
>>73
販売されているガソリン車で1番燃費がいいのは軽自動車
排気量に燃費は比例してる

返信する

>>58
それ事故現場の写真から察すると最初の衝突は車同士じゃないな
まずインプがどこかにぶつかってる

返信する

鈴木の今の社長は長男で会長はあの人だが、あの人が完全引退や死去などで影響力が無くなったら軽の問題でうるさく言う人がいなくなるので
軽自動車の税金は優遇は廃止、普通自動車並みに一気に引き上げられるという流れになるとか。物申す人が今の自動車業界に居ない。

返信する

ターボやハイブリッドがある時点で、排気量によるクラス分けなんて不公平だし
燃費で税金を決めるのも、VWのディーゼルみたいに燃費の計測不正が増えるだろうから
自動車税なんて全部廃止にしてその分ガソリン税をもっと高くすればいいと思う
そうすれば、燃料消費量の多いクルマ、長距離走るクルマに多く課税される
貨物や緑ナンバーなどの業務車両は減税してやればいい

返信する

軽自動車の方が安全だと思います。
何かあったときに、他人に与える被害が少ない。
自分は大ケガするかも知れないけど。

返信する

軽が安全？笑わせんな
クラウンとランクルの事故なら生還率高いけど
軽自動車とランクルなら軽はスクラップだろう？

返信する

↑この人、たった3行の文章も読めないのかな?

返信する

普通車で中途半端に生き残ってみろよ

返信する

何か軽乗りって今を生きるって感じだよな。
朝目が覚めて今日人生の最後の日だと毎日思って
運転してるんだろうか？
脳みそスカスカのスポンジボブだから深いこと考えて無さそう
軽自動車相手とは絶対事故起こしたくないな
後々色々と面倒くさいからなこの手の人種は

返信する

>>81
車両相互の安全 : 全方位コンパティビリティ
重量・車高の異なる車両の衝突時に双方の安全性を確保します。
コンパティビリティとは、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時に、軽いクルマの衝突安全性能の確保と、重いクルマの加害性の低減によって、双方の安全性を図るという考え方です。
トヨタでは、このコンパティビリティ（両立性）の概念を取り入れ、2トンクラスのクルマとの衝突における、自車および相手車の衝突安全性を両立させる取り組みを行っています。http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/tec...

返信する

横幅以外は一昔前のコンパクトカー、スターレットとかマーチみたいなのと総合的な容積はあまり変わらないんだな。
駐車場で隣同士になってわかった。

返信する

>>23
ガンディーニがワゴンRに乗ってる姿ってなんかすごくカッコ良さそう
Fiat500に乗るルパンや2CVに乗る宮崎パヤオ、プリウスのデカプリオとかと通じるものがある
今でもビートに乗ってる佐藤琢磨やテリー伊藤もちょっとカッコいい
だからといって40歳無職が乗る軽がカッコいいというわけではないんだけどさ

返信する

>>87
そいつらはもっとすげー車に乗れるのに
そういう車に敢えて乗ってる。余裕の中で遊んでる。
本当の意味で楽しんでるんだろうな。

そうではなくて、ちんまい車しか買えない乗れないって人が
どんだけ虚勢をはって楽しんでるとか、これで充分とか言っても虚しいだけだわな。
まぁ本人が1番虚しいだろうけど。

返信する

パジェロミニに十二年乗ってるよ。

返信する

板金やのおやじに軽はやめとけって言われて後に
保険屋のばばあに軽にしとけって言われるんだろw

返信する

軽乗りは知的障害者だと大学教授に言われた事を
思い出したわ〜ごめんごめん怒るな軽乗り

返信する

軽油で走る軽自動車があったら良いかもね。
実際軽トラは馬力よりもトルクが欲しいだろうし。
やっちゃえマツダ。

返信する

軽が高速の追い越し車線走っていると
邪魔と思う反面、かわいそうになる。
非力なエンジンで頑張ってるなーと。

返信する

>>1
このオヤジも一般人なのに画像削除しないのか

返信する

軽は走る棺桶だからな
言われても仕方ないよ
遊びようでジムニー欲しい

返信する