米高級車市場でＢＭＷ勝利、レクサス追いつけず

　１１月の米高級車販売は、ドイツの「ＢＭＷ」がトヨタ自動車の「レクサス」に対するリードを広げた。
ダイムラー傘下「メルセデス・ベンツ」を合わせた三つどもえの争いが大詰めを迎えたなかで、ＢＭＷが
インセンティブ（販売奨励金）を引き下げる一方で、レクサスは引き上げた。メルセデスが発表を
１日延期したため、年初来の各社の順位は不明だ。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/151203/mcb151203050...

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レクサスって、そんなに多く売れてるのか？

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まず見た目デザインで勝負になってない

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豚鼻を馬鹿にすんな

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BMW自身もキドニーグリルがデザイン上よろしくないのは解っている、直ぐ上に
青白のエンブレムを付けてまとめているのだろう。（無いと更に酷くなる）
でもレクサスよりかはましなデザインだと思われる。
いつぞやの5シリーズの様なデザインは御免だ。（あれは創業家の意向だったらしいが）

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>>5
この代の5シリーズのデザインがダメな人がいるとは、、、
デザインの感じ方ってわからないねー

個人的には丸くなったBMWでベストデザインだと思う
新しさだけはあるけど崩れに崩れてる最近のレクサスのSUVとかと違って、
新しさとデザインとしてのまとまりのバランスが良いよね

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レクサス（笑）

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デザインが時代より先を走っているのは
レクサスだけだ。

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一千万円代を車にポンって出せる人がドイツ車勢とレクサス比べて
あえてレクサス選ぶって余程の事情があるのではと勘繰ってしまう。

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>>8
先を行きすぎて現代人の感性が付いて行けん

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トヨタみたいに中国産エンジン載せたら売れるよ（笑

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>>3
んだ
レクサスはリアは悪くねんだけどな

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5年間メンテナンスフリー

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>>9
そうか？
俺は同価格なら
レクサスだけどな
国内で乗るなら国産が
あらゆる面で最強だよ

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自動車ごときで煩わしい思いをしたくない層はレクサスを買って正解。
多少の不具合も味のうちだとおもえばドイツ車でもいい。

RRは故障しません位のサービスはドイツ車程度じゃ受けられないだろうから。

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未だにレクサスとドイツ御三家を対等に比較する事に違和感がある。
まああっちじゃヒュンダイの高級車も比較対象になるぐらいだから何でもアリなんだろうけど。

同じ金出すなら問答無用でBMWだわな。

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本場のプロパガンダの威力はまだまだ健在

＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、 それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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>>5
この5シリは自分も嫌いだわ

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>>17
これってどっちかって言うと日本におけるトヨタ信者の方がピッタリ当てはまるよねｗ
トヨタを買わないやつは人間じゃないぐらいの勢いｗ

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伏木悦郎
日本の自動車メディア／ジャーナリストは国内販売シェアで5％にも満たないドイツ車を
ほとんど盲目的に礼賛し、
世界市場でトップシェアを握る日本メーカーを下に置く自虐的な立場を貫いている。
伝統的に巧みなドイツ一流のプロパガンダに染まって、
批評の精神を元に批判的に物事を見る態度を忘れ、
アウトバーンを初めとする世界的にはむしろガラパゴスといえる環境の成果物としての
特異な高性能車を理想と崇める傾向にある。
もちろん日本メーカーも批評の対象であり、内外に格差を設けてはならないが、
明治以来の舶来崇拝にいつまでも留まる愚は双方のためにならないだろう。

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故障とか信仰とかじゃなくて、見た目でＢＭＷの方がカッコイイよ。
なので迷うことなくBMWだよ。

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>>20
>国内販売シェアで5％にも満たないドイツ車を

希少性って知らないのかｗ
町中を走りまくってるプリウスと輸入車でどっちがカッコいいか考えるまでもないｗ
バカじゃねーのｗｗ

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BMWと張り合うレクサスってやっぱりすごいな。

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1メーカーが
1メーカーの1ブランドごときに
勝って当たり前でしょ
負けるほうがどうかしてるw

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レクサスはツーリングが作れないのが致命的

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