日産 新型 スカイライン クーペ

来年1月にデトロイトで開催される北米国際モーターショーでのお披露目を予想されている「インフィニティ Q60 クーペ」（スカイライン クーペ）の姿が捉えられた。

日産内部の人間によれば、現在のVQエンジンに置き換わる新エンジンを公開するようで、このQ60 クーペには3.0LのV型６気筒 自然吸気エンジンが搭載されるとみられている。他にもハイブリッドユニットやメルセデス製のターボエンジンの搭載も考えられる。
http://magazine.vehiclenavi.com/archives/758...
http://www.leftlanenews.com/spied-2017-infiniti-q60-undisg...

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マツダっぽいな。

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なんか
バランスが悪く感じる

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>>3
望遠レンズで撮った写真（＝パースが付かない）という事を勘案して言っているのか？

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今のスカイライン乗ってる奴はフーガ乗ってるような層だろ。
近所の自営社長がそう。
スカイラインとして存在意義があるのか？ 北米のついでか

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今さらこれをスカイラインだと言われてもなあ

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ニッサン、マツダ、レクサスその他韓国メーカー
細部は違えど印象は全部似たようなエグいデザイン
頼むから早くこの手のデザインの流行終わってくれ

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ホットウィールみたい

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日産のスポーツカー、GTRとZ、そしてスカイラインなんだよな。
GTRは別として、Zではスポーティー過ぎ、セダンは大人し過ぎると感じる、
ある程度余裕のある人向けの車なのだろう。GTRと分けた事は正解だったか。

プロポーションは良いんだろうけど、でも少し・・・ぽっちゃり系？

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Zがスポーティー過ぎってわけではなく、単に2人乗りなんで
スカイラインクーペはフェアレディの4人乗り版ってところでしょ
外観もそれほど違わないので車に興味ない人からすれば区別がつかないらしい

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何となく、いのししっぽい。

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ドアのチリが合っていない。

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Ｓ１３ぐらいの車格なら良いけど
こんなに大きいとスポーツカーとは言えないな。

このサイズなら４ドアのシーマでええやん。

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アメリカではまだこういう車の需要があるんだろうね
日本で乗ってたらちょっと変な人だけど

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>>14
s１３とかシーマとかズレ過ぎ

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細部の出来の悪さ、センスの無さはさすが天下の日産自動車

ゴーンになろうと何しようと全く揺るがない

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トヨタのカムリ
日産のスカイライン
ホンダのアコード

この手の車は今はもう日本向けに作ってるんじゃなくて北米や中国向けなんだよね
サイズもすごい巨大化してるし日本の道路事情にも合わない

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今になってV35クーペの良さを知ル

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ジェネシスクーペのFMCかと思った

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マツダとレクサスから美味しいとこだけいただいちゃいました
やっちゃえ日産！

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スカートみたいなリヤバンパーエアロが好きそうな人が買う車。
たまにジョリジョリ地面を擦るのが快感なんでしょ？

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どうしてこういう細かいところのギミックにこだわるかな・・

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何でインフィニティのQになったのかね？
しかも60っておかしいだろ

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Cピラー下にある、ものもらいみたいな出来物の膨らみがヤだ。

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みんな否定的なんだな。俺はすごくいいと思う。
このデザインテーマはマツダに中途半端にパクられてたけど
コンセプトカーのインフィニティエッセンスからの長きに渡って、
ようやくちゃんとしたものに結実した感じがある。

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このデザインのままで、ひと回り小さくて１５０万の車作ってくれよ。

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>>27
何で小さい方がいいの？
この大きさでいいじゃん。

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ミケロッティデザインの初代スカイラインクーペのオマージュかい？

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このクラスは性能はもちろん、付加価値ある高い個性にも訴求できないと厳しい。
もともとプロポーションの良いグラマラスなカテゴリー、ライバルは多い。
と言う事で、差異を小手先で何とかしようと思ったけれど、今一なんだろうな。

・・・ぽっちゃりデブ路線をふくよかに突き進め！！　スカイライン。

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>>18
巨大化ねぇ。R32は異端なので置いといて、その外のモデルはライバル車と比べて小さかった？
今見ればコンパクトな箱スカも当時はそうでもなかったと思うのだが。

過去を基準にして今の車を、どうこう言っても滑稽だよ。全般にデカくなってるわけだし。

平成スカイランクーペ(V35以降)、モデルチェンジ毎に酷くなってる気がする。

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フロントはケンメリのRみたいで良いね。
リアテールが、ボ〇カレーだともっと良い。

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セダンが既に先鋭的な顔つきなのだからクーペだからといって更に尖らせる必要は無いように思う
若々しいのと子供っぽいのを穿き違えている気がしてならない

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思い切って、マツダのRXショーモデル並みにシンプルに攻めれないのかな？
リアは丸目で良く、でも、今となっては特徴的なデザインモチーフも失ったかスカイライン! 次への繋ぎかな。

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というか、ベースがCクラスとかなら良い車決定じゃん。
全くスカイラインでは無いけれども

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この大きさのクーペを欲しがる層と
R32くらいの大きさのクーペを欲しがる層を比べた場合
後者は無視できるほどのボリュームなんだろね
ネットで吠えてるやつほどカネは出さないし…

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>>31
全般にでかくなるのは分かるが車格を考えてもでかくなり過ぎ、特に横幅
日本だと1800mm越えると取り回しづらいなんて言われるけどクラウンですら1800mmに抑えてるからね
>>18で上げた3車種はクラウンよりでかいからねぇ、明らかに海外向けを意識してるし実際に海外では人気車種だし

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EセグメントやDセグメントは外車に押されてトヨタ以外は壊滅的といわれてるけど
日産やホンダなんてもう日本人には売る気ほぼゼロなんだから仕方ないよね。
スカイラインも販売現場からの要望で名前だけ残してるけど、その血は別物だからな
これもゴーンの功績だわｗ

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国産だけ１８０キロ規制してるから売れない
大型バイク見ればわかるでしょう、１８０キロしか出ない国内仕様の売れ行きはどうですか？
わざわざ性能が悪い製品を買う人はいない
外車を買うしかないのです
エコカーとか軽しか買えない人には意味がわからないでしょうね

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くっっっっそダサッッッッッッッッッッッッッッｗ

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車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがスカイライン厨だよな。
スカイライン厨が車キチのカースト最下層。 どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、 スカイライン厨は口ばっかりで車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでてもアレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、新車を買う金がない。　
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってから。
今頃になってからR34の中古に殺到。
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬。

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>>39
いや、バイクは１８０キロ規制でも別にいいねん。
１８０キロしか出なくても、フルパワーじゃないから買わないだけ。
大型バイクが、買えないキミには意味がわからないでしょうね。

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デカイデカイ言う人用に小さいのも作ってるんだからデカくても良いじゃんよ。
横幅1850でも全国津々浦々特に困った事ねーぞ。

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>>39
180ｷﾛ出るか出ないかで選ぶのはサーキット走らせる人たちでしょ
この車が仮に180ｷﾛ以上出たとしてもこの車でサーキット走らせないでしょ
釣りだったらごめんね

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現行スカイラインって海外で売れてるの？
メルセデス、BMW、レクサスと勝負できる個性があるようにも見えない。
ちなみに、どんな車がライバルになるのだろう？

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どうしてこうなった…？

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>>45
インフィニティQ50・Q60はBMW3シリーズ・4シリーズの対抗車種
日本では高級と同時にスポーティイメージの強いBMWだが
アメリカでは売れすぎてて街に溢れてるからそういうスポーティイメージが希薄
そこにつけ込んでBMWよりもとびきりスポーティーなイメージを全面に押し出して
そこそこ成功してるのがインフィニティ
日本ではアメリカほど売れてないBMWには逆につけ込む隙がないから
立ち位置がなくなってしまっている
とケニーが言ってた

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※41
ほんとこれ
メーカーが「これがスカイラインです」って言ってんだからスカイラインなんだよなあ
「こんなのスカイラインじゃない」って言ってる奴は4気筒のGXiとか貧乏人向けグレードに乗ってたヤツだろｗ
貧乏人の俺たちにもスカイラインというブランドに乗っかれる安い車を出せ！って事だよ
こういうヤツは

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>>1
これのパクリ

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小さいスカイラインはラングレーって呼ぶんだよ
さすがに日産はそんな車造れないよ

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もうスカイラインはいいよ、国内も全部インフィニティにしちまいなよ
声の大きい奴ばかりで買わないとか言っているけど、昔から現実のスカイラインは「モッサリ」と動いていたぞ
魅力的な国内車種がない以上何を言われても仕方ない、ハッチのQ30が入ってくればいいのだけれど望み薄だ
普段の足にはデミオサイズのコンパクトを使って、ここぞという時にスポーツカーをレンタルで借りるさ
日本人はそうやってつつましく暮らしてゆくよ、だからさようなら、スカイライン

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クーペを現行セダンのデザインに置き換えるって事なのかな？

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>>50
本当だ！スカイラインミニって書いてある。
あんたいくつだよ。

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>>41
それはつまりR34が出る前の話だよな？
その｢直6ターボ｣や｢◎テール｣はR34以前のモデルも採用されてたではないか

>>48
4行目
｢こんなのスカイラインじゃない｣と言ってた人たちは4気筒の廉価グレードこそがスカイラインだと思ってたってこと？

突っ込みどころ満載だな

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いや日産としてはファンの要望通り懐古路線のR34を出しても売れなかったので
以後｢直6ターボ｣や｢◎テール｣にはしないということだろ
サーフィンラインやら鉄仮面やら台形のキャビンやらなんやらかんやら

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>26
パクられたの？
中途半端は日産デザインの方じゃね？
もっと勇気を出して突き抜けたデザインっていうか、車を出してくれないかな。

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サイドはマツダのMX-6にも似ているね
ルーフに段差がなくさっと降りてゆく、ある意味クーペの王道

でもデザインした人は、ひょっとしたら
ミケロッティの「スカイラインスポーツの後継」とか言ってほしいのかな
目もグリルの形も似ているし、アクセントの「ものもらい」もあると言われればある
…でもこれ知ってる人、世の中に何人残っているかな

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写真写りが悪いのか？
コンセプトはかっこよかった。

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現行モデルの１０月の登録台数は
８台だけっていう売れない車だから
次期モデルは日本では売らない可能性ありそう

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現行もカッコ悪かったな、クーペはV35が一番好きだわ

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スピンドルっぽいDEATH!

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>>53 ラングレーったら宮崎務を思い出すな

その昔のスカイラインは
６気筒がGTでスカGと呼ばれていたが
４気筒はTIだったのでスカＴ　ｗｗｗ

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>>19
ああ、社内レイプの

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>>58　このサイズでツードア・クーペったら、やっぱり贅沢だね。
このカテゴリーはそもそもプロポーションの良さが最大の売りになるのだろうし、
後は前後の顔をどうするか？現行セダンではなく、クーペの方を洗練させた方が、
結果的にはニッサンらしさ、羊的スカイラインらしさが宿るように思うのだが。

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エコカーと軽以外はどんどん外車に喰われる
理由は頭が良い人にしかわからない

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>>67
俺は頭が良いからわかるよ

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ネーミングだけが売りのクルマになってもうた。

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サムネをさっと見してて、ずっと新型ギャランのスレだと思ってた。
今ふと目をとめてスカイラインと気付いた。

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レクサスコンプレックス

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背の高さが致命的だ。。

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インフィニティってマツダの海外ネームだよね。
これマツダのＣＸ−１じゃないの？（画像ＣＸ−５）

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今の日産にスカイライン、シルビア、ブルーバード、サニーなんか期待しちゃいねえよぉぉ！！

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ヒュンダイの新型車かと思ったわ
またダメ日産に後戻りしてるな

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>>73
インフィニティはトヨタでいえば
レクサスの位置づけでしょ
日本では展開してないけど
ホンダでいうところのアキュラ

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