ミラージュ マイナーチェンジ

2016年　来春発売！

今回のマイナーチェンジではフェイスを一新し、
カワイイイメージからスポーツ路線へ変更を行った。
フロントグリル、バンパー、ヘッドライト、
リアスポイラー、アロイホイールのデザインなど変更を行った。

ボディカラーを2色追加。（ワインレッドとサンライズオレンジ）

インテリアも、新しいステアリングホイールと
新しいメーターと高品質シート生地も採用した。

1.2L 4気筒エンジン
最高出力:78ps/6000rpm
最大トルク:10.2kgm/4000rpm
トランスミッション:CVT
JC08モード燃費:25.0km/L

インフォテイメントシステム、オーディオシステム、
「Apple CarPlay」と「Android Auto」に
対応した6.1インチディスプレイオーディオ。

返信する

旧モデルも走っているのをあまり見たことが無い。
他社のライバルとの違いって何だ？って問われてもすぐに答えられない。

返信する

>>21
旧モデルってこれ？

返信する

今時ハイブリ・ディーゼル・ダウンサイジングターボ等の飛び道具持たず
更に発展途上国製ときたら売れる要素無いわな
マイチェンするだけ無駄
ノートをＯＥＭしてコルトとして売った方がよっぽど売れる

返信する

三菱ってだけで、罰ゲームに近いのに、国内生産じゃないって…。
社用車以外で、こんなん買うやついるのかよ…。

返信する

ミラージュ イマイチナーチェンジ

返信する

こんな車マイナーチェンジしないほうがコストかからずに済むじゃん

返信する

>>19
開発側じゃなく販売店社員だろ
売る車ないじゃん
もはや指名買いは古くからのパジェロマニアくらいだろ

返信する

もうちょっと車高が低くないと
アジアンカーなふいんき（何故か変換できない）が腐食（これもうまく変換できない）しきれないと思う

返信する

リッター３０越えたら買う

返信する

>>28
つまらんこと書くな

返信する

クラス編成が変わる前の国内ラリーはCA4A〜CJ4Aいっぱいいたのにね

返信する

コルトを売り続けてた方が100倍ましだった。

返信する

マーチにみえる。OEMになったのか？

返信する

アメリカ物だとcarplay採用だって。
日本もそれぐらいしないと、売れるための起爆剤にはならないよな〜。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1511/25/news142.ht...

返信する

マーチに見えた馬鹿

返信する

エンブレムを三菱マークにすればいいだけだろ。ＯＥＭなんて本来そういうこと。

返信する

http://ganbaremmc.exblog.jp/24093106...

感動のＣＭぶわっ、ぶわっ

返信する

ぶわっ、ぶわっ

返信する

フィットみたいに、弾丸形にすれば売れると思うよ。

返信する

>>39
日本でいうと、表参道のブランドショップで買い物をして意気揚々とアルトで帰って行く、
そんなイメージですな。

ミラージュの三菱エンブレムを外したら、プロトン製と言われても誰も疑わないだろう。

返信する

ディーラーが泣いてるぞ

返信する

最初から走りの部分をしっかりさせとけ。CMも「ミラーーージュ！」とか言って車の印象ゼロ。
スタートからつまづいたろ。
デザインは前のままでよかった。

返信する

>>42
あなた、後半も見られましたん？
後半がいいのよ、物語になてて、ブワッ

返信する

なんだかもうほとんどママチャリみたいな車に成り下がりましたね

返信する

最初からこれくらい金かけたデザインにしてればよかったのに
マイナー前の安っぽいイメージはなかなか払しょくされないだろう
DELICAの名をスズキのOEMに与えたり三菱の商売下手には呆れる

返信する

>>1
まあ、こんなかんじとでもいいましょうか

返信する

日本でもこのCMをやればいいのに

返信する

なんでこんな外観に変えたんだろうな。三菱のセンスの無さには呆れる。

返信する

悪くないじゃん。最初からこのデザインで売ってたら売れ行きは・・・
大して変わらなかっただろうけどな。三菱はもう何をやってもブランドイメージがダメだから
別会社立ち上げて社名もエンブレムも変更したほうが良いと思う。車自体は悪くない。

返信する

RVRの後継機はよ

返信する

日産と提携しているからまーちが東南アジア製を輸入する話を聞いた。
三菱は馬鹿だから、日産がそうするならうちも〜という甘い考えだった。
両者がどうなったかは言わずもがな。日本市場を舐めすぎ

返信する