AGS(デュアルクラッチトランスミッション)

お隣はマニュアルエアコンも装備されている。

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コッチが気になって仕方ない

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レバーを下げてシフトアップって感覚的にどうなのよ

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>>11
テヘペロだな

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コーヒーギフトは

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>>12
今は手前に引いてシフトアップのほうが多数

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>>12 そんなことは一般人は気にしないから

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AGSはシングルクラッチ

ですよね。
こういう程度の低い釣りなのか
ガチで馬鹿なのか
わからんスレは強制削除してほしい。

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最近、この車板もとりあえず板と同化してきたように思う。
スレ主は、息の長いスレにするつもりなどかけらもなく、食いつきそうなキーワードでスレ立て。
反応を楽しんだら、スレ放置。クソスレ大量生産しても過去スレが探しにくくなっても関係ない。
ま、どの板もそんな新参者に荒らされているような状態なんだろうけどな。

今度過去スレの中から、思い出深いスレとか、読み返したら実は面白いスレだったとか、
そういった過去スレを発掘して紹介するスレとか作ったら、新参者でも楽しめるんじゃなかろうか。
過去スレ一覧は、板右上の「レス数」リンクをクリック。

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AGS(オートギアシフト)でスレ立て直せ
ひねりが無いから確実に過疎るだろうけど(´･ω･`)

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>>18
明和をごく普通に楽しんでいる人みんなが考えるべき問題かもね。

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軽トラは非力なのでMTが望ましいが免許の取得状況や高齢化対応でATの需要が高まっている。
AT免許で乗れてMT並みの燃費と力強さを実現できるセミATはたぶん軽トラで主力になると思う。

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MTが多段化＋湿式多板クラッチ＋自動化で、
スパッと切ってじわっと繋ぐ加減を完成させたら、
もうATもMTもツインクラッチも要らない。

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