昭和の臭いのする車

チェイサー。
追撃者とはこれいかに。
つまりストーカーってこと？

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このスレッドは天才チンパンジー「アイちゃん」が
言語訓練のために立てたものです。

アイと研究員とのやり取りに利用するスレッドなので、
関係者以外は書きこまないで下さい。

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発売って平成じゃんw

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断然、コロナから派生した　コロナMK-II　(コロナ　マークツー）だろ？　
それがいつしか　マークツー（トヨタ・マークツー）　として独立して一世を風靡した。
ところが輸出の際、「マークツー：Ｍｋ-II　」って、何があってのマークツー（ネイティブにすると”二式”になるｗ）なんだよ！？と、
受入国側からの突っ込みがあって、輸出時の呼称を「クレシーダ（クレシｨダ）」にして販売ｗ
スレ画は、ＭＫ-II　の兄弟車（姉妹車？）マークツー、チェイサー、クレスタ・３台の内の１台だな。

派生ではなくて、独立ブランドなら「カリーナ」じゃないかなぁ〜

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派生だ独立だなんて言ったかてよー
所詮単なる工業製品じゃねーかよー
それらしい物語をこじつけるだけでよー
勝手に妄想していってくれるなんてよー
男の子って可愛いよね

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昭和の自動車は見るからに衝突安全性能が低そう
ピラーが細いと昭和というイメージ　90年代に入ってからもひどいけれどさ

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昭和のセダンって、もろ欧州コンプレックスのかたまりだもんな

>>1はまんまＢＭＷだもんな　はずかしくて乗れないよ

今だったら、パクリ中国車乗る感覚だもん。　無理無理

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>>7
それを言ったら、初代ディアマンテなんて擁護の仕様がないぞｗ
まぁ車そのものは、なかなか良いものではあったが。

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昭和と言えば3丁目に出てくる三輪車しか思い出さん

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>>7
欧州コンプレックスが極まってついにレクサスなんてブランドまで展開し始めたのは最近だぞw

むしろ欧州コンプレックスは加速してる。
昔の車の方が独自色が強くて個性があったよ

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当時の欧州車なんてエアコンカップホルダー付ければルーバーがパリパリ割れちまうような粗悪プラ使ってたり
ダッシュボードヒビ割れ当たり前、機関系もスピードに乗ればまだましだけど
街中じゃ重い、ドン臭い、渋滞の熱対策ダメダメでほんと趣味車だったよな
実用、通勤なんて怖くて手が出せないっての
ヤナセが伸びたのも車の信頼性を持ち前の極上サービスでカバーしてたから客も文句言えなかっただけ
当時の普通の欧州車より今どきのフェラーリ、ランボのほうがよっぽど信頼性はいいかもな
そんな時代だからパクリだろうが国産選ぶのは賢い選択でしょ
そんな当時の外車と比べてコンプレックスとか、外国かぶれのバカとしか言いようが無いな
実際当時の同年式のチョイサーとBM比べてみろよ
チョイサーは次の車検までたぶんノートラブルだよ
一方BMの方は修理工場に入ってる時間のほうが長いっての

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クラッシュテストなんて無かったし
ペラペラな鉄板で軽くて燃費よかった

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>>11
高温多湿な日本に、欧州仕様のエアコン持ってきて
話にならないほどに、ゴミだったってのは有名な話。
要は日本をなめまくってた。
ミッションとかも当初は信頼性の低いZFが、信頼性の高いＪＡＴＣＯに。

ありがたがるほど、欧州車がすごいものではない。
対策レベルの低い不具合が、いまだ散見される。

でも外車乗りは、それも踏まえて乗っていた訳でね。
イタリア車あたりなど、故障、修理費も予算にいれての維持費が当たり前。

でも壊れない日本車のイメージで外車を買って、壊れる現実に怒ってるユーザーはカッコ悪い。
「なんで外車なんて買ったの？」ほんと、この一言につきる。
俺は一度も壊れなかったので幸運だったが、
常に100万は修理ができる様にストックしてたよ。

外車って、そんなもんだろ。

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＞外車って、そんなもんだろ。

あいつら（日本人）は、すぐ壊れる粗悪車でも大金出してかうからチョロイわｗｗｗ
て欧米人に思われてるんだよな。

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国産車でもホンダのフィットでリコールがあるたびに自動車がレベルアップしたと言い張る信者もいる
ディーラーでは発進時の急なアクセル操作はDCTが滑るの原因になるのでしないようにしましょうと仕様扱いにしてしまう

信者がいるメーカーはなんでもありだね

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>>14
そうだよ。
台数じゃ中国には勝てない。
だけど、日本での利益率は半端ない。

高級車はさほど・・だけど、大衆車の場合、台数が台数なだけに
欧州としても無視できない市場になっている。

かっこいい言い方すりゃこんな感じだけど、まぁ食い物にさてれるわな。

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ドイツ車ってやたらCMが多いから胡散臭さ倍増だよな
馬鹿を持ち上げてぼったくる魂胆見え見えｗ

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ぼったくりでも何でも買える人がお客様。
買えない人は黙って安い車乗る事。

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>>11
＞実際当時の同年式のチョイサーとBM比べてみろよ チョイサーは次の車検までたぶんノートラブルだよ 一方BMの方は修理工場に入ってる時間のほうが長いっての

オマエ、当時の（1990年代以前か？）BMW持ったことないだろ？どこかの風評だけを集めて元ユーザー気分かよ。w
オレは実際にこの時代のBMW乗っていたけどね購入してから最初のトラブルまで6年掛かったわ。フューエルポンプが死んじまい、秋葉原の駐車場から係の人に押して
もらって外まで出したことを昨日のように思い出した。欧州車にとってフューエルポンプあたりは消耗部品だと考えないといかん。ゴム製パーツもそうだ。エンジン内を
走り回ってるゴムパイプ群、これらも二回目の車検整備などで交換するべきで、燃料タンクからエンジンルームへ走ってるフューエルパイプも出来れば車検のたびに交換
したほうがいい。高速道路でよく火だるまになってるベンツは殆どがこの辺から火が出て丸焼けになっている。
走り出しからの耐用年数が高いドイツ車（MBとBMWに限る）ではあっても、E30以降のE36に続くモデルから電装部品に日本製を使い出し細かいトラブルが増えたんだよ。
E36のパワーウインドゥのボタンなんかも日本製でよく故障した。ATも確かジャトコ製を使いだしユーザーの間での評判は最悪だったんだよね。

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