ランクルファン続出

ランクルオーナーのみなさんが、ランクルファンが熱く期待できるコーナーです。
今回のランクルは、先進技術を持つ(能力を持つ)安全性能と回避力そして・・・力強い4輪駆動とパワフルなエンジン

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もともとはジープのコピー車を作って勝手にジープ(BJ)を名乗ってた。
米国からクレームを付けられると今度はランドローバーの名前にあやかってランドクルーザーと命名した。
根っからのパクり車。
しかしトヨタの凄いところはそんな恥ずかしい過去も包み隠さず、今でもパクリ名称を使い続けていることだ。
どんな惨めな過去でも歴史は歴史。実に清々しい。

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ジープのコピー車は日本軍の命令。
後にランクルになったジープとは別物。

もともとJeepの名称は車名ではなく愛称。
商標登録されて使えなくなった。

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もっと恥ずかしいのがスズキのスティングレイ。
シボレーも日本では名前変えてコルベット売ってるんだっけ？

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実燃費4キロでハイオクｗｗｗ

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>>10さんは素晴らしい見識ですね!
こんな事書いて恥ずかしく無いですか？

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俺の中では、ランクル＝質実剛健な７０系だな。
ワックスでピカピカなチャライ車体よりも、頑丈なワークホースとして
徹底的に使い込まれて、汚れて傷だらけ、凹みだらけ、ってランクルに
魅力を感じるよ。

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なんか豪華な車になっちゃったな

70は限定発売だったけど
もう一度カタログモデルとして復活しろ

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>>17
小中学生並みの要望やな

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ヨンマルが最強で間違いないよね？

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>>7
売れてない。
ガソリンエンジンしかないので結局車でそれなりに距離を通勤
ってユーザーには特に売れない。
そういう人は100のディーゼルを乗り続けたり中古で
少走行を探す人が多い。
200もディーゼル搭載車を売れって声は実は北海道が
一番多いという話もある。

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環境に優しいリッター４キロ。

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北海道は夏と冬で道路環境の変化が大きいしSUVはいいだろうな
ただ雪が降ると道幅が東京並みに狭くなるから大変でもある

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>>13
???

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>>22
メリットもデメリットもある。
まず車高が高いし直結とかのモードがあるから
生活道路なんかではいい。札幌なんかでも除雪がマメに来ない所もあるから。
こんな場所だとフルタイム4駆でも乗用車のはスタックする場合もある。
反面重量があるのでブラックアイスバーンとかだと乗用車より止まらないし
曲がるのも苦手。じゃあ軽いジムニーはと言うとWBは短いので挙動がピーキーだし
轍に合わないので嫌われている。WB絡みで2種類あるパジェロだとロングを
選ぶ人が多いね。案外エスクード辺りが丁度いいのかも。

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>>24
＞まず車高が高いし直結とかのモードがあるから

現在のランクル200国内仕様にはデフロック機能ありませんね。

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>>25
センターデフロックだけでも駐車場に出来る雪山乗り越えるくらいは楽勝だよ

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リッター４キロしか走れない最先端高性能だしね

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タフなランクルにはグリルガードが必須。
つけて無いと恥ずかしいぞ。

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ランクルは60全盛の頃から自重スタックしてた
パジェロでギリギリかな

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イスラム国ネタでトヨタとランクルを叩こうとしていた粘着トヨタ嫌いの皆様残念でした。
『アメリカ政府「何故かイスラム国にトヨタ車が多い！調査だ」⇒実はアメリカ国務省がシリアの反政府組織に提供した車両の横流しでした』
http://l.moapi.net/http://saigaijyouhou.com/blog-...
これはトヨタが完全に被害者ですわｗ
アメリカ政府の連中がトヨタの印象を悪くするために「イスラム国はトヨタ車」などと広げていましたが、実はアメリカ国務省がシリアの反政府組織に提供していた物でした。
まるでコントみたいで、最初に言い出したアメリカ国務省は滑稽だと言えます。

アメリカがイスラム国に直接提供したわけではありませんが、この状態だとイスラム国と仲良くしている反政府組織も潰さないと、永遠に争いが続くことになりそうです・・・(^_^;)。

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アメリカ「おいトヨタ、なんでISISの連中は皆トヨタ車に乗ってる？説明しろ！」
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51903408.htm...

世界の反応がマトモ過ぎｗ

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>>16
そのランクルもワックスでピカピカやろが

>>28
グリルガードの重量知ってんのか？クロカンで一番いらない装備

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虹とかＨＯＮＥとかカラオケで歌いまくったわｗ

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