謎！トヨタにDQNが多くて、マツダにDQNがいない！

ようつべ見てたらDQNのプリウス、セルシオばっかりだわ

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トヨタのライバルメーカーが不祥事でニュースになると
この手の「ソースは俺」的なゴミスレが建つんだよな。まさに謎ｗｗｗ

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なぜかって言うとトヨタはＤＱＮが気を引かせるような奇抜なデザインと安いけど高級感のある車を売るから。
売れるなら手段は選ばないトヨタと他社のスペックでこれだけは譲れないと職人気質の品質（見えないところ）の妥協との兼ね合い。

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DQNも買わないM車

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Ｍ車の場合、ＤＱＮ以上の連中が乗ってるからな。無差別殺人系御用達w

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オタクが好みそうな「見にくいトコロ」を頑張ってて
「見えないトコロ」をケチってるから
一般人には売れない＝数が売れないんだよね…

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そりゃ売れてる絶対数が多いと客層も広いよね。

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>>1
比べるときは　分母を同じにね。
トヨタ車販売総数の中のＤＱＮの割合、
マツダ車販売総数の中のＤＱＮの割合、を比べてはじめて分かる話です。
その中で　やはり総数が多いほうが　メディアにアップされる確立は　高いでしょうね。

それに会社の規模が大きいと　それぞれのターゲットユーザーに満遍なく車を提供できる。
会社が小さいと　フルラインナップは無理ですよね。ＤＱＮも買う車がないってことです。
それはそれで　お互い　いいことだと思いますけど。

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みんな朝から必死だな

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ロリ将軍率いるトヨヲタ軍団のみなさんいつもご苦労さんです

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技術面では提携でトヨタがマツダやスバルから得るメリットは殆ど無いが、
トヨタはマツダやスバルをパイロットブランド、言わば治験代わりに使う
ことができる。
代わりにマツダやスバルはトヨタグループのサプライヤーから新開発の
パーツ供給を受けることができ、先進的というブランドイメージを手に
することが出来る

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CX-5の出始めの頃は、センスのイマイチなカスタムも多かったっすw
マツダファンは独特っすね。でも決してヤンキーでは無い。
ちゃんとした人がちょと暴走してる感じが微笑ましいような

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>>12
マツダ乗りって品があるよね
トヨタは貧乏症がにじみ出ててウザいわ

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二昔前はDQN＝日産(ローレルセドグロシーマエルグランド)という感じだった
とはいえやはり販売台数の差からトヨタだって大概多かったと思うけど
その占める比率があまりに日産のほうが強かった

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>>14
日産は日産労働者とその親族しか乗ってないイメージになったw
謎のラインナップとデザインを極めている。

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絶 対 数

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悔しいけど白いライフに乗っているのはたいがいドキュソ

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>>15
やっぱりルノー資本が大きな境目になったのはあると思う
いわゆる社内レイプされていった各車種がDQN好みの外観じゃなくなっていってたからその辺りからだと
その一方でパトカーの主体がトヨタクラウンで所轄の一般捜査車両に日産色が強い印象に変わった
うちの地域ではティアナを見たら警察と思えというのがぼくの中に広まってましたから

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>>8
トヨタにDQNが多くて、マツダにDQNがいない

読み直せロリコンｗ　むしろ小学生からやり直せ能無しｗ

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トヨタはおっさんに売れてる車＝ＤＱＮ御用達だろ。
ツダはＤＱＮでもなく、オタでもなく、小金持ちでもなく都会の流行最先端の層ってことも絶対なく（そもそも広島産だし）いったいどこにターゲット絞ってるのか
さっぱりわからない。
「ヨーロッパで絶賛」「全欧が泣いた」商売の自画自賛に騙されるのは世界の狭い広島近辺の住人だけ。

ただ中古になると値崩れして安く買えるから下駄車にはいいと思う。

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>>19
な、なぜ　ロリコンだってバレるんだ？
←こういう画像(グリル形状)に　なにかヒントが隠されてるのか？
しゃんぱり解らない。

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トヨタにつけば安泰

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最近のトヨタのデザインって変じゃない？
例えばこんなのとか

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マツダのネット担当はDQN。
公道上にて違法横暴な撮影を行ない
それへの批判者を晒し上げて
Twitter閉鎖に追い込む。

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DQNがどうだか知らんが犯罪するならトヨタ車だな。
ありふれた車に乗ってた方が目立たないし特定されにくい。
今なら銀のヴィッツとかがベスト。

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シエンタ売れるとは思ってたが
月間販売台数２位とはな

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マツダ車用パーツが少ないから

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今年の、世界で影響力のある人物に、章男ちゃんが28位。
日本人で最高位。

先ほどの最新ニュース。

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>>25
ツイッター閉鎖なんかなんとも思ってないよ
サーキット閉鎖するくらいだから

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初代センティア/MS9のタマがなくなったからだよ。
※個人的には車高を落としただけならいけると思ってる。

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マツダ車に乗ってるユーザーは
気のいいおっさんか、
気持ち悪いくらい入れ込んでるキモヲタか、
イケメンだけど車命の3種類しか居ない。
共通してるのはマツダ車を溺愛してるのと、メカに関しては結構詳しい点。
マツダ車は硬派すぎてオナゴが乗ってない印象。

これは割りと核心を付いてると思うよ。

トヨタは色んな人が乗ってるけど
あんまりクルマに愛着や興味を持っていない印象
3年おきに買い換える道具？

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広島行ってみ
マツダ車思ったより走ってないよ

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クルマに愛着や興味を持ってる人より
クルマに愛着や興味を持っていない人の方が圧倒的に多い
トヨタはとにかくクルマをたくさん売りたいと思ってるから
後者をターゲットにしている
結果、トヨタ車はたくさん売れる
前者をターゲットにしているマツダやスバルはそれほど売れない

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個人的感想だが、マツダは創価率が高そう
販売店が三色木違いが原因かも知れんがwww

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>>32　マツダ乗りにメカに詳しい奴が多いのはよく壊れて自身で直さなければならない場面が多いからだって思うの。
トヨタはその点、ぼんくらが横着に使いっぱなしにしても走りつづける。　それがトヨタ品質(ｷﾘｷﾘ

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>>36
それマツダの凄いオンボロ自慢だね。

俺はトヨタの壊れないFRセダンでいいや。

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サバンナRX-7はまた乗りたいな

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>>37
平成のハチロクことアルテッツァをどうぞ

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>>39

中古はいらない。

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太古は逆だったのよ。
RX-3を買う人は、いろんな意味で特攻隊。
一方、真面目にドラテクを考える人はレビンを買うのであった。

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>>37　おんぼろ、確かに。　REなんか特に。　乗りっぱだと確実に壊れる。
それでもなんとかして詳しくなって直して乗ろうとする、ということは
それだけ愛着を持って大切に乗ろうと思って買う人が多いとも思う。
放っておいても走るのは機械として正しいけれど。

マツダのクルマは人間くさいんですよ。

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>>42
オンボロってのはユーザーにリスクを追わせているわけで
そういうメーカーはユーザーに見放されて淘汰されるよ。
マツダは見切り発車が多いのかそういうの多いけどね。

大体、壊れる車がイイクルマばりの意見には非常に違和感がある。

イイクルマは楽しいだけじゃなくて壊れないし、金をかける価値もある。

と思うね。

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トヨタにDQNが多くて、マツダにDQNがいない！
トヨタはマイルドヤンキーが多くて
マツダには突き抜けたマニア＆ヲタクが多い
お互い嫌いな人種だからいつも喧嘩腰だ。

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トヨタ乗りって
売れてる売れてないが最大の関心事だからなｗ
売れてるクルマがいい車と豪語する奴は
だいたい察しがつくわな

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一番売れているケーキが一番美味しい
とCMしてたのはホンダだよ

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でもおまえらトヨタ信者って数が絶対だもんなｗ

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