VW不正、ポルシェやアウディでも＝米で新たに7車種

米環境保護局（EPA）は2日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）によるディーゼル車の排ガス不正で、
ポルシェなど傘下の高級車ブランドを含む7車種で新たに不正が確認されたと発表した。
　
VWは一部車種で、検査時のみ排ガス低減機能を作動させる違法ソフトウエアを使用し、
通常走行時には基準を大幅に上回る有害物質を排出していた。
EPAが9月、同社に約48万2000台のリコール（回収・無償修理）を指示した際は、排気量2000ccの
エンジン搭載車のみが対象だったが、その後の調査で排気量3000ccのエンジンでも不正が確認された。
新たに確認されたのは、2014〜16年型の「ポルシェ・カイエン」「アウディ・A8」「VW・トゥアレグ」などで、
少なくとも1万台が米国で販売された。高級車ブランドが6車種を占め、不正問題が主力のVWブランドから広がってきた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151103-00000009-jij-n_a...

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ドイツ人は、自分たちが世界で一番と思ってるからなあ。
素直には認めんだろ。

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>>19韓国人と同じだよね・・・ｗｗｗ

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こういうのってホントにＶＷだけなの？
程度の差こそあれ、どのメーカーもやってるんじゃないの？

マツダは正直でエライとか言ってる人もいるけど、どうなの？

アメリカの自動車界って
因縁の付け方がいつも泥臭いっていうか
このタイミングでね

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仕事中や運転中は酒はダメだけどビールは良いとか
いいかげんな国だからな。考えがそもそもいいかげんなんだよ。

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ポルンタックは大丈夫なのか？

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>10
オレオレ詐欺を信じ込んで周りの制止を聞かない高齢者と同じ

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＞マツダは正直でエライとか言ってる人もいるけど、どうなの？

正直だと思うよ。ただ、今、実際アテンザディーゼルとかを米市場で出すとすると、
実走行検査への法改正の情報を確認して、その法整備に合わせた「セッティング」が必要になるだろうなあって思う。
これは抜け駆けじゃなくて。例えば英国メディアでは、ベンツBMがユーロ6（0.08g／kg＝日本の現行法と同じ）の
6倍〜7倍のNOxを実走行で出してる云々って記事が出て、確かフォードも7倍、マツダは5倍くらい出ていた。
米の法制は2004年から不変だけど、0.04g／kgって言う日欧以上に厳しい規制なので、
「路上排出濃度が何倍まで許されるかの計算」も当然日欧よりもシビアになるだろうなと。
加えて、この業界の流れだと、スカイDも近い将来、尿素ユニットを載せなきゃ行けなくなるかもしれないなとか。
その辺りの予測を立てないと、会社として販売計画が成り立たないはず。

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不正しなくて通るなら系列会社間で技術共有できる訳で・・当然そうなるわなｗ
まぁ米の規制が厳しすぎるってのも根本的な問題でもあるのよね。

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辞めたタイミングと言い、ピエヒが怪しいんだけどな。

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VWアウディ排ガス不正、ガソリン車にも拡大 CO2排出量に「不整合性」

【AFP＝時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）は3日、
同社の排ガス不正問題についての内部調査の結果、さらに80万台の車両で
二酸化炭素（CO2）排出量に関する「不整合性」が見つかったと発表した。
対象車には、今回のスキャンダルで初のガソリンエンジン車も含まれる。
同社の大規模な排ガス不正スキャンダルは、ますます泥沼化の様相を見せて
いる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151104-00000001-jij_afp...

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ドイツ車信者が息をしてないｗ
このままドイツ車の息の根を止めてしまえ

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ゴルフとかのドイツ車て憧れだったんだけどな
最近はヒュンダイと同格に見えてきた

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CO2排出量、つまり欧州メーカー界隈でのCO2排出量取引問題って感じか？

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まだ出てくるだろうな

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ポルケを買う奴は気にもしない。　audiの客は文句を言うだろうな。　所詮貧乏人。

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ある意味トヨタ信者でもマツダ信者でもある俺だが
実はVWは空冷ビートル経験者としても、設計哲学は素晴らしいと思う。だがしかし
例えば南米生産車の品質の酷さ＝メキシコの大気汚染に加担したっぽい事やブラジルVWの衝突実験の結果の酷さと、
China依存度の高さ。＝交通行政の酷さ、保険加入率などのソフトインフラの低さ、排ガス検査などの不正や
触媒の転売などが『やり放題』な環境でシェア取る事がそんなに嬉しいの？
などの部分での経営方針には本当に納得出来ない部分が多い。
China市場へ最初へ入った外資クルマメーカーは、確かGMとVWだと思うが、これも政治色が濃厚で咳き込みそうな程

歴史的に見ても、どうもドイツ人は、東洋を最悪な形で『誤解』『誤読』している気がする。

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