次期型ラングラー

2016年に登場が予定されている次世代のジープ・ラングラーが、
アメリカ北西部の砂漠を舞台にホット・ウェザー・テストを受けている姿を初めてキャッチした。

このモデルは2ドア・バージョンで、ボンネットやホイールベースを見るに、
現行モデルよりもや大きくなっているようだ。そして、大きな特徴として重量軽減のため、
現行のスティール製のボティをフレームに載せるというアーキテクチャーから、
合金製のモノコックに変更されることだ。ちなみに現行のV6サハラの重量は2125kgもある。

ジープは、モノコック化とダウンサイジングされたターボ・ユニットといったハイテクを次世代のラングラーに搭載する予定で、
これはライバルであるランドローバー・ディフェンダーに対して技術的にも優位にたとうという考えだ。


http://www.autocar.jp/news/2015/09/12/137236...

画像はJKラングラー（現行）

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>>2

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モノコック化、2000ターボ、、、
うーん、時代の流れってのもわかるけど
ラダーフレームも一種の伝統みたいな感じがするので終わった感だ強い。
現行買って良かったわ。

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ラダーフレームが必要な使い方する人が何パーセントいるのか調べた結果だろう
結果必要ないと判断した

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むしろ、もっと縦断面の長い、
より強度が高いラダーフレームにして、
ラダーの隙間に色んなものを隙間なく
床下に積め込んでしまえば良いのに。
エアコン一式やバッテリーはもちろん、
サスもプッシュロッド式の
ダブルウィッシュボーンにして薄くする。
ラダーフレーム車は無駄な空間が多い。

ラダーフレームなら、ピックアップとか
ボディ載せ替えや改造などの派生車を
作りやすいし、牽引能力を高く出来る。

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>>6

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リンク先ではフロントデフが見えてるので
前後リジッドなんだろうな。
モノコックで前後リジッドって、
他にあったっけ？
ここ数年のジープシリーズの迷走は
終焉の始まり。
グラチェロだけが救い。

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ID被りが酷いなwww

本格的クロカン車には小排気量ターボは
相性が悪いと思うけど、
雰囲気重視のクロカン風ワゴン車にしちゃうのか？
どうせ買わないからどうでも良いけど。

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>>8

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>>5
そーゆー事じゃないんだよなー。
車は軽自動車で充分って考えのタイプ？

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ID:GOHRqtuXW6
自演ばれ

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軽自動車やエコカーやSUVもどきしか売れない時代だと
こういうスレも伸びないねぇw

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ディスカバリーチャンネルのドライブをみるとちょっと欲しくなる

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日本でも2.8CRD売ってくれよ

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>>15
俺は5.7HEMIを出してほしい。

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カッコだけになった感があるな。

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チェロキー、グラチェロがフレーム無しだな。
残念な結果だけど、ジープというブランドはイメージリーダーが必要で、経営者的には軽量化して燃費上げないとディスコンにしなけりゃならないから仕方ないね。
本格的に走りたい人向けにはきっとアフターマーケットがサブフレームみたいなの作るよ。今のチェロキーとかもあるしね。

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>>18
唯一無二の存在として、狭い市場を突つき続けて欲しい気もするけどね。
需要が無いからってのが理由なら寂しい限り。

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いやはや、こんなに盛り上がらないとは。。

ラングラーに乗ってるひとー！俺以外にいないのー？

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ボディだけ載せ替え修理ができなくなるんやな

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時代遅れのクソデザイン

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>>23
わざわざ自己紹介乙

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ラングラーまでただの乗用車になったらつまらんな。
独立懸架になる日がくるのかな。

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>>23
＞時代遅れのクソデザイン

だがそれがいい

ラングラー乗ってる人結構いるけど
モノコックになったら買わないだろうな

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多分自演じゃないよ
俺も最近ID被りだった。

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>>27
まぁ良いじゃない、過ぎた話だ。

現行でも快適になっちまって
随分飼い慣らされた感があると言われてるが
それでも買っておいて良かった。

アンリミテッドだから、相当本格的なマニアには嫌われるけどね。
オフ性能は期待できないそうだ。
かなりイケるけどね。

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